Σημείωση του συντάκτη: Ο Varghese Mathai είναι φυσικός στο Πανεπιστήμιο της Μασαχουσέτης Amherst που μελετά τη ροή ρευστών και αερίων. Διεξήγαγε α μελέτη χρησιμοποιώντας υπολογιστικές προσομοιώσεις δυναμικής ρευστών για την κατανόηση του τρόπου με τον οποίο ρέει ο αέρας μέσα σε ένα αυτοκίνητο και τις συνέπειές του για την αεροπορική μετάδοση του COVID-19.
Τι μπορεί να γίνει για να μειωθεί ο κίνδυνος μετάδοσης από τον αέρα μέσα σε ένα αυτοκίνητο;
Είναι σημαντικό να υπάρχει καλός αερισμός. Αυτό σημαίνει ότι παίρνετε όσο το δυνατόν περισσότερο εξωτερικό αέρα για να αναμιχθεί με τον αέρα μέσα στην καμπίνα και στη συνέχεια να τον ξεπλύνετε.
Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύεται από Η συζήτηση με άδεια Creative Commons. Διαβάστε το πρωτότυπο άρθρο, με Βαργκέζε Ματάι, Επίκουρος Καθηγητής Φυσικής στο Πανεπιστήμιο της Μασαχουσέτης Amherst.
Μπορείτε να το κάνετε αυτό με δύο τρόπους. Το ένα είναι ενεργοποιώντας το σύστημα θέρμανσης, το οποίο παίρνει καθαρό αέρα από το εξωτερικό, και ανοίγοντας παράθυρα από τα οποία μπορεί να ξεπλυθεί. Ένας άλλος τρόπος είναι απλώς να έχετε ανοιχτά τα παράθυρα. Το πλεονέκτημα του να έχετε ανοιχτά παράθυρα είναι ότι εάν οδηγείτε με 20 μίλια την ώρα ή πιο γρήγορα, πολύς αέρας ξεπλένεται μόνο από την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
Το να έχετε ανοιχτά παράθυρα επιτρέπει την έκπλυση περισσότερου αέρα παρά μόνο με την ενεργοποίηση της θέρμανσης ή του κλιματισμού.
Ποια παράθυρα πρέπει να παραμένουν ανοιχτά και κλειστά για να διασφαλιστεί η βέλτιστη ροή αέρα;
Πιστεύουμε ότι η καλύτερη διαμόρφωση είναι να έχετε όλα τα παράθυρα ανοιχτά και, αν είναι δυνατόν, πλήρως ανοιχτά. Αν αυτό δεν είναι πρακτικό, τότε καλό θα ήταν να έχετε δύο παράθυρα ανοιχτά. Κατά προτίμηση ένα στο πίσω μέρος και ένα στο μπροστινό μέρος.
Αυτό που διαπιστώσαμε από προσομοιώσεις υπολογιστή είναι ότι ο αέρας εισέρχεται από το πίσω παράθυρο, γυρίζει πίσω από τον πίσω επιβάτη και εξέρχεται από το μπροστινό παράθυρο. Με αυτόν τον τρόπο, πολλά από αυτά τα σωματίδια αερολύματος μέσα στην καμπίνα μπορούν να ξεπλυθούν.
Σε αυτή η συνέντευξη, εξηγεί τους βέλτιστους τρόπους διασφάλισης της μέγιστης ροής αέρα μέσα σε ένα αυτοκίνητο.
Τι γίνεται με τα εμπόδια και τις οθόνες μεταξύ του συνοδηγού και του οδηγού;
Πολλά ταξί και υπηρεσίες κοινής χρήσης, όπως η Uber και η Lyft, χρησιμοποιούν ένα φράγμα ή μια οθόνη μεταξύ του μπροστινού και του πίσω μέρους της καμπίνας. Αυτά βοηθούν στη μείωση της μετάδοσης μέσω μεγαλύτερων σταγονιδίων. Αυτά είναι τα είδη σταγονίδια που απελευθερώνονται μέσω του βήχα, του φτερνίσματος ή της δυνατής ομιλίας. Η απολύμανση των επιφανειών βοηθά κατά του μετάδοση fomite. Αλλά αερομεταφερόμενα η μετάδοση δεν θα μειωνόταν πολύ από αυτά τα εμπόδια επειδή υπάρχουν πάντα κενά και τρύπες στα εμπόδια από τα οποία μπορεί να περάσει ο αέρας.
Πώς κάνατε αυτή τη μελέτη;
Για αυτή τη μελέτη χρησιμοποιήσαμε προσομοιώσεις υπολογιστών, ειδικά προσομοιώσεις υπολογιστικής δυναμικής ρευστών, οι οποίες χρησιμοποιούνται ευρέως για τη μελέτη ροών γύρω από αυτοκίνητα και αεροπλάνα. Το χρησιμοποιήσαμε λόγω του γρήγορου χρόνου επαναφοράς του, ώστε να μπορούμε να συγκρίνουμε διαφορετικά ανοιχτά και κλειστά παράθυρα διαμορφώσεις και να προβλέψουν ποιοτικά ποια θα μπορούσε να είναι καλύτερη όσον αφορά την αφαίρεση αυτών των αερομεταφερόμενων σωματίδια.
Αφού κυκλοφόρησε αυτή η δημοσίευση, πήγαμε και κάναμε μια σειρά από δοκιμές πεδίου για να λάβουμε κάποιο είδος επικύρωσης των ροών αέρα που προσομοιώθηκαν. Απελευθερώσαμε καπνό σε διαφορετικές τοποθεσίες μέσα στο αυτοκίνητο και εξετάσαμε τα μονοπάτια του καπνού καθώς απελευθερωνόταν μέσα στο αυτοκίνητο. Ήταν λίγο πολύ το ίδιο με αυτό που βρήκαμε από τις προσομοιώσεις υπολογιστή.
