Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) membunyikan alarm berikut: perkiraan awal kematian lalu lintas untuk kuartal pertama tahun 2022. Badan tersebut merilis perkiraan pada 17 Agustus bahwa hampir 10.000 orang telah meninggal di Kendaraan bermotor crash pada kuartal pertama tahun 2022, naik 7% dibandingkan dengan kuartal pertama tahun 2021.
Di tujuh negara bagian dan D.C., per the Washington Post, kematian di jalan naik 50%. Pada tahun 2021, kematian melonjak menjadi tinggi 16 tahun. Sekarang, pada tahun 2022, kita telah mencapai level tertinggi dalam 20 tahun; laporan NHTSA menunjukkan bahwa kita telah mencapai jumlah kematian kuartal pertama tertinggi sejak 2002. Dan lonjakan kematian lalu lintas ini terus meningkat meskipun kendaraan lebih sedikit di jalan.
Angka-angka tersebut mengikuti tren pandemi peningkatan kematian lalu lintas. Sebagai contoh, kematian lalu lintas naik lebih dari 10% pada tahun 2021 dibandingkan tahun sebelumnya. Dan menurut Berita ABC, NHTSA melaporkan 36.355 orang meninggal di jalan-jalan AS pada 2019. Jumlah itu bertambah pada tahun-tahun berikutnya: pada 2020, ada 38.824 kematian dan pada 2021, 42.915.
"Kita berbicara tentang tiga tahun berturut-turut kematian lalu lintas, bukan hanya bangun tetapi juga bangun secara signifikan," Jonathan Adkins, direktur eksekutif Keselamatan Jalan Raya Gubernur nirlaba Asosiasi, mengatakan kepada ABC.
Jadi, mengapa kematian terkait lalu lintas meningkat? Adkins mengatakan lonjakan kematian lalu lintas terkait dengan banyak faktor, termasuk prevalensi perilaku pengemudi yang berbahaya dan kurangnya penegakan lalu lintas di jalan. Semakin banyak orang yang mengemudi dengan ugal-ugalan, tidak menggunakan sabuk pengaman, ngebut, bahkan mengemudi dalam keadaan mabuk.
"Negara-negara bagian memberi tahu saya di seluruh negeri bahwa kecepatan meningkat, pengemudi hanya terus melaju," kata Adkins. "Kami benar-benar perlu memberikan perhatian yang sama pada kecepatan yang dibawa ke mengemudi dalam keadaan mabuk dan mengemudi yang terganggu. Jika kami ingin membuat pengemudi melambat sedikit saja, itu akan membuat perbedaan besar."
Departemen Perhubungan Administrasi Biden mengatakan mereka menjadikannya prioritas untuk fokus pada langkah-langkah untuk mengekang kematian lalu lintas. Ini termasuk Hukum Infrastruktur Bipartisan, yang diumumkan pada bulan Januari. Rencana jangka panjang berfokus pada perilaku pengemudi individu, desain jalan yang lebih aman, kendaraan yang lebih aman, kecepatan yang lebih aman, dan perawatan pasca-kecelakaan yang lebih baik, NHTSA menjelaskan. $5 miliar saja akan pergi ke hibah yang dapat melindungi pejalan kaki dan pengendara sepeda.
NHTSA juga memiliki beberapa program lain yang bertujuan untuk menciptakan jalan yang lebih aman. Misalnya, itu Mengemudi dengan Sadar atau Ditilang Kampanye Hari Buruh bertujuan untuk mengurangi gangguan mengemudi, dan Mempercepat Kehidupan Bangkai kampanye penjangkauan publik berusaha untuk mengingatkan pengemudi tentang bahaya ngebut. Langkah-langkah regional untuk memerangi kematian lalu lintas termasuk hibah untuk mengatasi ngebut dan gangguan mengemudi dan untuk melindungi pengguna jalan yang rentan. Beberapa pengguna jalan yang rentan itu adalah pejalan kaki.
Misalnya, pada tahun 2019, 16% kematian akibat kecelakaan mobil yang anak-anak yang terlibat adalah pejalan kaki, dan 4% kematian adalah orang yang bersepeda, menurut sebuah laporan oleh Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya. Oleh karena itu, keselamatan kendaraan seharusnya tidak hanya menjadi masalah seberapa aman orang di dalam mobil mereka, tetapi juga seberapa aman orang-orang di luar mobil mereka. Langkah-langkah sedang dilakukan untuk meningkatkan area keselamatan lalu lintas ini, termasuk standar baru untuk peringkat keselamatan kendaraan, yang akan mencakup: keselamatan pejalan kaki Untuk pertama kalinya.
