إذا كنت تفكر الحصول على سيارة كهربائية (EV) ولكن كنت قلقًا بشأن التكلفة ، فقد تكون محظوظًا. قد تصبح تكلفة شراء سيارة كهربائية أرخص بكثير الآن بعد أن وافق السناتور الديمقراطي جو مانشين وتشاك شومر على قانون خفض التضخم - أ تغير المناخوتكلفة الأدوية وفاتورة الضرائب كلها في واحدة. إليك ما تحتاج إلى معرفته.
تم التوصل إلى اتفاق جديد بين شومر ومانشين من شأنه أن يعيد قدرة صانعي السيارات على تقديم ائتمانات ضريبية اتحادية لعملائهم لشراء السيارات الكهربائية. ستقدم الصفقة الجديدة أيضًا ائتمانًا ضريبيًا آخر.
بموجب اللوائح الحالية ، يحصل مشترو السيارات الكهربائية على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار عند شراء سيارة كهربائية السيارة ، ولكن هذا الائتمان الكامل يقتصر على أول 200000 سيارة كهربائية تم بيعها من قبل أي شخص معين الصانع،" سي إن إن يشرح. "بعد ذلك ، يتم تخفيض مبلغ الائتمان الضريبي خلال العام التالي وإلغاءه نهائيًا تمامًا. تنطبق الإعفاءات الضريبية والسقف على المبيعات أيضًا على السيارات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء ".
سيتغير ذلك بموجب القانون الجديد - سيتم رفع سقف 200000 EV. إذا تم تمرير مشروع القانون ، فستنتهي القواعد الجديدة في عام 2032.
ماذا سيتغير مع الفاتورة الجديدة؟
- سيكون مشترو المركبات الكهربائية المملوكة مسبقًا مؤهلين للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي يصل إلى 4000 دولار.
- سيحصل مشترو السيارات الكهربائية الجديدة على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولار على السيارات المصنوعة في أمريكا الشمالية.
- سيتم وضع مؤهلات الدخل وحدود الأسعار اللاصقة لضمان توجيه الإعفاءات الضريبية للعملاء المنتظمين ، وليس فقط المشترين الأثرياء. ستكون الحدود 55000 دولار لسيارات السيدان و 80 ألف دولار لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات.
- سيكون مالكو مركبات الأساطيل التجارية مؤهلين للحصول على أرصدة EV.
- يمكن استخدام الأرصدة كخصم في وقت الشراء - مما سيجعل الشراء في متناول الجميع فورًا ، وليس بعد بضعة أشهر فقط في وقت الإيداع الضريبي.
يركز التشريع المقترح بشكل كبير على المنتجات المصنوعة في أمريكا الشمالية. سي إن إن يوضح أن مشروع القانون سيضع حدودًا للمركبات الكهربائية المؤهلة للحصول على ائتمانات ، لكل أكسيوس. على وجه التحديد ، يجب تصنيع السيارات في أمريكا الشمالية ، ويجب تصنيع 50٪ على الأقل من البطارية في أمريكا الشمالية للتأهل للحصول على الإعفاءات الضريبية. تشمل الفاتورة أيضًا مليارات الدولارات لتوسيع نطاق سلسلة التوريد المحلية للمركبات الكهربائية.
هناك بعض القلق حول كيفية قيام الدولة بتوسيع نطاق سلسلة التوريد في الوقت المناسب لدعم التصنيع. أخبار E&E تشير التقارير إلى أن بعض نشطاء المناخ قلقون بشأن سلسلة التوريد المحلية لأنها غير موجودة حاليًا.
"المعادن المطلوبة لصنع بطاريات السيارات الكهربائية الجاهزة للسوق - الليثيوم والكوبالت والجرافيت والنيكل - يتم تعدينها وتنقيتها ومعالجتها في الصين بشكل أساسي يحذرون من روسيا أو الدول الأقل خصومة مثل جمهورية الكونغو الديمقراطية وإندونيسيا التي ليست أطرافًا في اتفاقيات التجارة الحرة الأمريكية ".
ستنتهي قواعد الائتمان الضريبي الجديدة ، إذا تم تمريرها إلى قانون ، في عام 2032. جوانب أخرى من مشروع القانون ستضخ مليارات ومليارات الدولارات في تصنيع السيارات الكهربائية.
