إذا كنت في السوق لشراء سيارة كروس أوفر عائلية - أو عمليًا أي سيارة - فقد لاحظت اتجاهًا مزعجًا ، وهو أن الملصقات تتضخم. مثل تكلفة شهادة لمدة أربع سنوات أو ، أوه ، البقالة ، تبدو السيارات الآن وكأنها باهظة. لذلك نحن دائمًا في البحث عن "بيض عيد الفصح" حيث نجد في أي خط نموذجي أكثر نسبة معقولة من الدولار إلى المكافأة.
ووجدنا واحدًا: إن سيارة هيونداي سانتا في 2023 فسيحة وآمنة وميسورة التكلفة ، إذا قمت بإجراء القليل من الطحن واخترت الهجين. نعم ، سعرها أعلى من محركي الغاز ، وتقريباً هناك مع الهجين الإضافي ، لكننا حددنا كيف أن كل هذا يضيف لك لفهم الرياضيات.
أولاً ، نعم ، يمكنك الدخول إلى الباب بسعر 29.785 دولارًا فقط لطراز الغاز ذو العضلات السفلية مع FWD. (تحتوي جميع طرازات الغاز على صيغة بسيطة حيث يضيف 1700 دولار AWD.) ادفع المزيد مقابل SEL بسعر 33،485 دولارًا و 35،285 دولارًا لـ XRT ، ومستويات القطع التي تبدأ في الظهور بشكل أكبر على قدم المساواة مع الماركات شبه الفاخرة ، و إذا كنت ترغب حقًا في الإنفاق ، فانتقل من محرك 191hp القياسي إلى 281hp وانتقل إلى FWD محدود بسعر 41،635 دولارًا ، ونموذج Calligraphy بسقفه الزجاجي البانورامي وجاهزيته $43,635. لكننا نقترح تخطي كل هذه.
إليكم السبب: الاقتصاد في استهلاك الوقود من سيارات الغاز متواضع ، وإذا التزمت بالطراز الأساسي SE أنت ملتزم ببعض وسائل الراحة التي تريدها ، ومتصلب فقط 26 ميلا في الغالون مجتمعة ، (25 مدينة و 28 الطريق السريع). النسخة الأكثر قوة تعمل بشكل أسوأ ، حيث تصل إلى 25 ميلا في الغالون مجتمعة ، و 22 مدينة و 28 طريق سريع. اقلب دفتر الأستاذ ، مع ذلك ، ستجد الجانب المختلط بالكامل من جودة سانتا في.
للوصول إلى الباب هناك ، يُطلق على الإصدار الأساسي أزرق وبينما يكلف هذا الإصدار حوالي 7500 دولار أكثر من SE ، فإنه يأتي مليئًا بميزات ممتازة ، بعضها التي سنقوم بتعدادها أدناه ، لديها معيار AWD ، 226 حصانا مجتمعة ، ولا تزال تنتج 36 ميلا في الغالون في المدينة و 31 الطريق السريع. هذا هو المطلوب!
قد تفكر في "لماذا لا تحصل على الهجين الذي يتم توصيله؟" سؤال جيد ، لكن الجواب أنه مكلف. تبيعها Hyundai في مجموعتين ، SEL Convenience (41،295 دولارًا) و Limited (47،305 دولارًا) ، مما يعني أن SEL تعمل بحوالي 4000 دولار أكثر من الأزرق ، لكنها في الواقع تعود قليلاً أسوأ الاقتصاد في الوقود المشترك. يمكن أن تسير مسافة 30 ميلاً في وضع EV-only ، ومن الممكن أن تحصل على "EV lite" إذا كانت تنقلاتك قصيرة. حيث سيتم قياس معظم رحلاتك بالكيلو وات / ساعة وليس ميلا في الغالون ، ولكن اعتمادًا على ميزانيتك ، ربما لا يستحق ذلك نقدي.
لقيمة الدولار الخاص بك ، التقليدية الهجين AWD Blue بسعر 37245 دولارًا هو مكانها. الآن إليكم سبب كون هذه السيارة العائلية كبيرة جدًا مقارنة بأي مركبة مماثلة.
1/2
أفضل سبب للحصول على هيونداي سانتا في بلو هايبرد
إنه فسيح ، ولكن يجب أن يكون numero uno آمنًا بالإضافة إلى دعامة لتقنية السلامة القياسية. أولاً ، هناك الجانب السلبي ، مما يعني أنه في حالة وقوع حادث تصادم ، تلقت Hyundai Santa Fe أعلى تصنيف من فئة الخمس نجوم من الإدارة الوطنية للطرق السريعة وسلامة المرور وهي أيضًا من أفضل اختيار السلامة من IIHS ، وهو أعلى مستوى غير ربحي درجة.
تعمل Hyundai أيضًا على حماية المشاة ، من خلال الكشف القياسي عن أي شخص يسير على الأقدام أو على الدراجة في حالة الطوارئ الكبح في هذه الحالات ، ولديهم خاصية اكتشاف النقطة العمياء أيضًا لمنع الاندماج في مكان مجاور ، ممر مشغول. نظرًا لأنك تريد أيضًا أن تُمنع من التراجع عن مكان في ساحة انتظار إلى سيارة أخرى ، فهناك أيضًا تنبيه خلفي لحركة المرور. وهونداي من بين عدد قليل من العلامات التجارية التي تتمتع بخاصية الخروج الآمن لأبواب الركاب الخلفية التي تمنع طفلك من ذلك القفز من السيارة إذا رصدت كاميرات المرآة الجانبية سيارة أو دراجة تقترب مما قد يمسح سيارة سانتا في محيط. تشتمل Hyundai أيضًا على مصابيح أمامية LED قياسية مع تعتيم تلقائي للإضاءة.
منظر من المقعد الخلفي
سيقدر معظم السائقين الطبيعة الوظيفية لما تقدمه Hyundai ، وخاصة الآباء الذين سيبحثون في أن Hyundai تتضمن أزرارًا ومقابض للتحكم في وظائف المناخ والصوت. يجبرنا صانعو السيارات الذين يقومون بتضمين جميع الميزات في شاشات اللمس على مواجهة القوائم ، وما لم يتم ذلك كل يمكن الوصول إلى الوظيفة عبر الصوت (تنبيه المفسد ؛ ليس بعد) ، ثم سنبقى مفاتيح التبديل المادية المحترفين ، لتقليل تشتيت انتباه السائق.
علاوة على ذلك ، إذا كنت جالسًا في الصف الثاني ، فلن يتم معاقبتك ، حتى لو كنت مراهقًا نحيفًا. هذا لأنك تحصل على مساحة للساقين في المقعد الخلفي العلوي تبلغ 40.8 بوصة للهيبريد الأزرق ، متفوقة على تويوتا أقل بروزًا بحجم 37.8 بوصة. هناك شيء آخر أيضًا: المقاعد الخلفية مريحة جدًا أيضًا ، وهناك مساحة معتدلة معقولة في الورك هناك أيضًا. ما المفقود؟ حسنًا ، عليك أن تدفع قسطًا مرتفعًا للغاية للحصول على سقف زجاجي بانورامي ، وهي ميزة نقول إنها لا تساوي التكلفة الإضافية البالغة 5000 دولار.
ومع ذلك ، هناك منافذ USB مزدوجة لشحن الجهاز في وقت واحد. بالإضافة إلى أن الركاب الخارجيين يحصلون على حاملات زجاجات عميقة على الباب ، ومن الأفضل حمل الألعاب ، والأجهزة ، والمناديل المبللة ، وأكواب الشرب... يمكنك الحصول على الصورة.
سائق مستقر ومريح
يرجع السبب في أن سيارة سانتا في هايبرد إلى الأداء دون التأثير على الاقتصاد في استهلاك الوقود - على عكس طراز الغاز الأكثر قوة. تحصل على 195 رطلاً. قدم. من عزم الدوران مباشرة من البوابة من المحرك الكهربائي ، مما يضع ضغطًا أقل على محرك الغاز الذي يعمل بالشحن التوربيني. هذا مهم: محركات الغاز هي الأقل كفاءة من 0 إلى 30 ميل في الساعة ، لذلك تميل على الجانب الكهربائي مثل السيارة يتحرك ويغذي طاقة الغاز مرة أخرى بينما توفر سانتا في السرعة بالفعل أكبر قدر من الكفاءة. لاحظ أنه يتم معايرة نظام Santa Fe Hybrid بهذه الطريقة بغض النظر ؛ أنت لا تفعل شيئًا سوى القيادة.
وعلى الرغم من أنها ليست رياضية ، إلا أن شعور سانتا في يمكن التنبؤ به أكثر من كونه صوفا ناعمة ، مع ملاحظات توجيه خطية للغاية. لا تجول لا تتعثر إذا كنت تقود في زوايا ضيقة. الكثير من عمليات الانتقال هناك يمكن أن تشعر ببعض التذبذب على أقدامها الأربعة ، لكن "الاتزان" هي أفضل كلمة لوصف سانتا في.
الأهم من ذلك كله أننا وجدنا الأميال تذوب أثناء القيادة في سانتا في ، سواء كان ذلك أثناء مطاردة المهمات أو الركض عبر الطريق السريع لعدد قليل من الزيارات العائلية الممتدة. السيارات التي تجعل القيادة أسهل مثل سانتا في تحصل على رأس قبعة من الأب ، لأن عبور المدينة في كثير من الأحيان يمكن أن يكون مرهقًا ونحفر أي مركبة تجعلها أقل.
المزالق
علبة التروس التي تأتي مع Blue Hybrid هي ست سرعات ، وبينما يتم نقلها بسلاسة كافية ، عليك أن تتساءل عما إذا كانت سانتا في ستكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مع المزيد من التروس ، نظرًا لأن مجموعة من المنافسين لديهم الآن إما ثماني سرعات أو أكثر أو CVTs التي هي ببساطة أكثر اقتصادا لأن المزيد من التغييرات في السلم عندما تستعد للسرعة تحترق بشكل أقل غاز.
أكثر؟ نعم ، نعتقد أن الهجين الإضافي يجب أن يكون أكثر كفاءة. تدير تويوتا 42 ميلاً من النطاق الكهربائي فقط بالإضافة إلى 40 ميلاً في الجالون في المدينة و 36 طريق سريع و 38 مجتمعة - 15٪ أفضل من هيونداي PHEV. ونظرًا لأن المكونات الهجينة الإضافية يمكن أن تكون مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية خاصة بالولاية والفيدرالية ، فسيكون من الرائع أن يكون ملف قامت Santa Fe PHEV بإجراء الحسابات على دفع 4 آلاف دولار أكثر من Hybrid Blue الذي يستحق الملصق مقدمًا اختلاف. في بعض الولايات ، مثل كاليفورنيا ، حيث توجد إعفاءات ضريبية سخية ، يجب عليك بالتأكيد العمل مع وكيلك لمعرفة ما إذا كان ذلك ممكنًا ، ولكن هذا كل حالة على حدة.
ومع ذلك ، نجد أن Blue Hybrid قيمة ممتازة ، ومع ذلك فنحن نفاد صبرنا من أجل الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل.