من الصعب أن تفهم مكانك بالضبط عندما تقف على قمة جبل ، فوق الغيوم. ولكن هذا هو بالضبط المنظور الذي يجب أن تقدره ، من الناحية المجازية ، عندما يتعلق الأمر بالسيارات العائلية في عام 2020.
أفضل السيارات العائلية ، من سيارات الميني فان وسيارات السيدان إلى سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي ، لم تكن أفضل من أي وقت مضى. إنها أكثر أمانًا وذكاءً ومزودة بميزات أكثر تطورًا ومناسبة للعائلة أكثر من أي وقت مضى. هم وقور، مع فهم ما تحتاجه العائلات - والميزات التي لم يعتقدوا أبدًا أنهم بحاجة إليها ولكنهم يقدرونها بشكل كبير. وماذا عن المستقبل؟ حسنًا ، المستقبل يزداد إشراقًا.
انظر من خلال الضباب إلى القاعدة الصخرية للقمة التي نقف عليها الآن ، وسترى عربة ستيشن بائسة جدًا ، نوع السيارة "العائلية" التي لم تكن مدروسة أو مصقولة بشكل خاص. يعود تاريخ سيارات ستيشن واغن إلى سن التاسعة عشرة ، وقد تم تسميتها لأنها صُممت لنقل الركاب من وإلى محطة القطار.
وصلت هذه العربات الطويلة إلى ذروتها مع اختراع الضاحية في طفرة ما بعد الحرب. لقد تحسنت بشكل متزايد ، ولكن بالنسبة للجزء الأكبر - باستثناء بعض الأمثلة الممتازة من أمثال مرسيدس وفولفو - كانت هذه الدبابات التي تم التعامل معها مثل الجرارات التي تم تدليكها قليلاً. كان لديهم مقاعد جلوس صلبة ومسطحة تسمح للأطفال بالانزلاق في كل مكان ، وحتى تأخروا في الحصول على أحزمة الأمان. سيكون تكييف الهواء أحد الإنجازات التقنية الكبرى. لكن الوسائد الهوائية؟ واي فاي؟ مصقول ، مناولة تشبه السيارة؟ لا. حتى قمرة القيادة الهادئة ، وهو شيء كنت ستأخذه كأمر مسلم به الآن ، لم يكن من الممكن تصوره.
كانت السيارات العائلية القديمة بمثابة علامة قوية تعزز الفكرة القائلة بأنه بمجرد أن يكون لديك عائلة ، ستحكم عليك إلى الأبد بحياة خالية من المرح. كانت هذه الوصمة صحيحة بشكل خاص بالنسبة لسيارات الميني فان ، خاصةً أي شخص نشأ مع والديه يقودان واحدة. كان هناك شيء عنهم صرخ ، "مرحبًا ، هناك. أنا والدة منهكة وآمل فقط أن أمضي اليوم إلى الأبد ".
نحن ، لحسن الحظ ، أبعد من ذلك بكثير. سيارات الكروس أوفر الحديثة مزدحمة بالميزات المناسبة للعائلة ، وهي على الأقل ممتعة في القيادة. البعض حتى انفجار. لن تشعري بالعقوبة بسبب الإنجاب ، فلماذا يجب عليكِ ذلك؟
أخيرًا ، أصبحت فرق التصميم أكثر من مجرد غرفة مليئة بعشاق السيارات (معظمهم من الذكور).
في الواقع ، إذا كان هناك أي شيء ، واستغرق الأمر 70 عامًا فقط أو نحو ذلك ، فإن شركات صناعة السيارات تسقط الآن على نفسها في مطاردة وسائل الراحة على متن الطائرة. يتفاخرون بالصفين الثاني والثالث المناسبين لمقعد الأطفال ، وعدد حوامل الأكواب العالية ، ومقابس USB ، محولات 12 فولت للمقاعد الخلفية لمزيد من الأجهزة ، والأقمشة التي يسهل تنظيفها وتقريباً مستحيلة وصمة عار. توجد حجرات صغيرة موضوعة بشكل استراتيجي وصناديق قابلة للطي في الفتحة للاحتفاظ بمواد البقالة. هناك أبواب تُفتح على مصراعيها بدرجة كافية بحيث لا تضطر إلى إمالة مقعد السيارة بشكل محرج من خلالها.
هناك تطبيق عملي حقيقي يتم وضعه في كل من الميزات الكبيرة والصغيرة. تعرف لماذا؟ لأنه ، بعد طول انتظار ، أصبحت فرق التصميم أكثر من مجرد غرفة مليئة بعشاق السيارات (معظمهم من الذكور). إنهم يجندون عن قصد آباء حقيقيين للعمل على سياراتهم.
يقول جيري دوركين من جنرال موتورز ، رئيس قسم التصميم الداخلي ، إن فرق مثل هذه ، على سبيل المثال ، دفعت إلى إضافة شاشات LCD اختيارية للمقاعد الخلفية في وقت مبكر. هذه تكلف أكثر ، لكن دوركين يجادل في فائدتها - وسلامتها - لأنه ليس لديك شيء كبير نسبيًا ، مثل الكمبيوتر اللوحي ، في يد طفل يمكن أن يصبح مقذوفًا أثناء وقوع حادث. كمكافأة إضافية؟ غالبًا ما يمكن للوالدين التحكم في المحتوى في المقعد الأمامي. مثل هذا التفكير يحرك الكرة إلى الأمام.
مارك جيليس ، الذي يتولى العلاقات العامة لفولكس فاجن في الولايات المتحدة ، يجادل بقوة أيضًا في أن السيارات ، نظرًا "للانحرافات الحالية" ، أصبحت أكثر أمانًا اليوم مما كانت عليه قبل بضعة عقود فقط. إنه يتصدى لهياكل التصادم الأفضل بكثير ، ولكن أيضًا الإطارات المتفوقة ، وخاصة التكنولوجيا يمنع الحوادث ، من الكبح التلقائي في حالات الطوارئ والحفاظ على الممرات إلى الأنظمة التي تراقب السائق اليقظة. العديد من هذه الميزات التي لم يكن من الممكن تصورها أصبحت الآن قياسية.
يقول جيلز: "تخيلوا المذبحة على الطرق بدون كل ذلك". "في الوقت الحاضر ، يمكن لسيارتك أن تكبحك حتى تتوقف بينما تفشل في الانتباه ثم تسرع بك إلى السرعة دون تدخل منك."
قد لا تكون السيارة العائلية المستقبلية ذاتية القيادة فقط: قد لا تبدو مثل ما نعتقد أنه "سيارة".
يبدو مستقبل السيارة العائلية مشرقاً بالفعل. هناك تقارب بين الاتصال عالي السرعة من الجيل الخامس اللاسلكي والتحليلات التنبؤية من التكنولوجيا التي ولدت من الذكاء الاصطناعي. قد يبدو هذا الأخير غامضا. لكن فكر في الكيفية التي يتمتع بها كل هاتف بميزة التعرف على الصوت وستبدأ في فهم أنه إذا تمكنت Big Tech من تتبع وقت نفاد حفاضاتك ، فيمكنها أيضًا تتبع السلوك.
ضع في اعتبارك أن الذكاء الاصطناعي يمكنه التنبؤ بمسارات الأشياء ، وتقنية الاستشعار الزائدة عن الحاجة في السيارات التي يمكن أن تتداخل مع المسار المتوقع مع مكان السيارة بالفعل في الفضاء (ونعم ، صفعة على بعض المدخلات من زاوية توجيه السيارة ، وسرعة الإطارات ، وما إلى ذلك) ، وستحصل على فكرة. تخيل أيضًا خريطة ثلاثية الأبعاد لكل سيارة في كل شارع في الوقت الفعلي. هذا ما يتطلبه الأمر للوصول إلى سيارات ذاتية القيادة بالكامل.
نعم ، سوف تمر بعض الوقت قبل أن تصبح هذه التقنية متاحة على نطاق واسع. لكن إذا نظرنا إلى الوراء قبل 13 عامًا فقط عندما ظهر أول iPhone لأول مرة ويمكنك بالفعل رؤية المدى الذي تتحرك فيه الأشياء. الجحيم ، الآن نتحدث إلى سياراتنا ، وليس هواتفنا فقط. وهم يعرفون في الغالب ما نريد القيام به.
بدوره ، يعني هذا أن السيارة العائلية المستقبلية قد لا تكون ذاتية التحكم فقط: فقد لا تبدو مثل ما نعتقد أنه "سيارة".
اقترح توم كيرنز ، كبير المصممين في كيا ، أن السيارة الأكثر أمانًا ، التي لا تتعرض لحادث أبدًا ، قد "لا تحتاج إلى مصدات أو مناطق صدمات". ت. تحدث جون ماير ، المدير الأول للاستراتيجية الخارجية وتصميم البرامج في شركة سيارات فولفو ، عن شيء مشابه ، مشيرًا إلى أن تاريخ فولفو يكمن في جعل السيارات أكثر منتصبة ، متوقعة حتى العودة إلى حقبة فولفو التي تركز على العربات ، المركبات التي تتيح للعائلة بأكملها رؤية محيطهم ، مما ينذر بالتقاطع الحالي جنون. إنه يعتقد أننا سنرغب دائمًا في الجلوس في مكان مرتفع نسبيًا ، ولكن ، مثل Kearns ، ليس متأكدًا من أننا سنحب دائمًا تنسيق تصميم سيارات الدفع الرباعي / الكروس أوفر السائد حاليًا.
لكن داخل السيارة ، ذكر ماير أيضًا ما تؤكده فولفو حاليًا: فوضى أقل في الأجهزة.
"إذا فكرت فيما يمكننا فعله الآن بصوت ، فلماذا تحتاج إلى أدوات ، والتي هي حقًا أقل إنسانية ، بينما يمكنك التحدث بدلاً من ذلك؟" سأل.
ماير يتصور المركبات التي تكون أكثر دفئًا ، مثلتم عرض 360 Concept Volvo مؤخرًا، مع المفروشات المنزلية (يكون ذلك ممكنًا أكثر إذا كانت السيارة أقل عرضة للاصطدام) ، ومؤشرات وأدوات تحكم أقل بكثير. ويقول إنه لن يحتوي على 5000 شاشة "لدينا بالفعل الكثير منها ، مما يثقل كاهلنا".
على المدى القريب ، يشير كيرنز إلى شركة كيا الكهربائيةمفهوم هابانيرو التي تم تصميمها على نحو مشابه لما كان يناقش ماير من فولفو ، حيث يمكن أن تظهر الشاشات لكل من الركاب الأماميين أو الخلفيين شاشة عرض كاملة العرض للرأس ، والتي من شأنها أن تسمح بالترفيه أو اختيار الوظيفة داخل السيارة من خلال النقر والتمرير أو الإيماءة ضوابط. ومع ذلك ، فإن الشاشات نفسها ستكون افتراضية ، وتختفي حسب الحاجة أو الرغبة. نعم، السيطرة فتةتم تمكينه بالفعل في العديد من ماركات السيارات، لذلك هذا المستقبل ، إلى حد ما ، قد وصل بالفعل. لكن هذا مجرد خدش للسطح المعزز.
إعادة تشكيل السيارات في مسار مماثل. نحن لسنا في عصر بلا حواجز بعد. لكن السيارات الكهربائية لا تحتاج إلى أغطية كبيرة للمحركات. وهذا يعني أن المصممين يحصلون على فرصة "لتجميع" السيارات العائلية بشكل مختلف ، مع البطاريات أسفل الأرضيات المسطحة تمامًا ، وبالتالي فإن المقصورة الداخلية أكثر جاذبية للركاب. تتيح السيارات الكهربائية أيضًا للمصممين إضافة المزيد من الضوء إلى الداخل لأن استهلاك الطاقة لم يعد يمثل مشكلة كبيرة (ومصابيح LED منخفضة الطاقة تساعد أيضًا).
مثير ، أليس كذلك؟ وعلى الرغم من أن ذلك قد لا يحدث غدًا ، فإن كلاً من Kearns و Mayer يتصوران الاستقلالية التي تسمح للسيارات العائلية التي تسمح لجميع الركاب بمواجهة الداخل ، في ترتيب على طراز غرفة المعيشة.
يقول الأب كيرنز: "من شأن ذلك أن يجعل الرحلات وقتًا يتفاعل فيه جميع أفراد الأسرة أثناء السفر". "بصفتي شخصًا يقوم بمعظم القيادة في الرحلات البرية ، سأستمتع بفرصة قضاء هذا الوقت في التواصل مع أطفالي."
