قتال ابنك المتعثر إلى ملف مقعد سيارة يمكن أن يكون أحد محظورات الأبوة والأمومة. ولكن على عكس بعض الأطفال الآخرين نوبات الغضب، هذا له آثار وخيمة. سوف ينجو طفلك من أزياء زائفة. ليس الأمر كذلك مع ملف مقعد السيارة مؤمن بشكل غير صحيح.
ومع ذلك ، فإن مقاعد السيارات هي ظاهرة حديثة. تقول ستيفاني تومبريلو ، المديرة التنفيذية لـ SafetyBeltSafe USA: "كان لدى الكثير من الناس في الماضي هذه الفكرة القاتلة حول السفر بالسيارة". "سيموت بعض الناس ، ويتأذى البعض ، ظنوا أنها مجرد صدفة." في الواقع ، لم يتم تصنيع أقدم طرازات مقاعد السيارة للوقاية من الإصابات. في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي ، كانت شركة باني بير أنتجت مقاعد معززة حتى يتمكن الأطفال من النظر من نافذة السيارة.
خلال أوائل الستينيات من القرن الماضي ، كان بإمكان المرء شراء أجهزة مثل "The Tiny World Sit-N-Stand Carseat" ، والتي سمحت للأطفال بالوقوف وتمديد أرجلهم في منتصف الرحلة. تتكون مقاعد السيارة الأخرى من مقاعد بلاستيكية ، مع خطافات لتثبيتها بشكل غير محكم ، وبعضها يتميز بعجلة قيادة يمكن للطفل أن يدور بها تمامًا مثل الوالد الذي يقود السيارة. يكفي أن نقول إن أيا من مقاعد السيارة هذه لم تكن آمنة - ولم يتم إنشاؤها مع مراعاة السلامة.
برعاية GEICO
جوائز سيارة العائلة
لم تكن السيارات العائلية أفضل من أي وقت مضى. سواء كنت تبحث عن حافلة صغيرة مليئة بجميع الإضافات ، أو سيارة كروس أوفر مناسبة للرحلات العائلية ومغامرات نهاية الأسبوع ، أو سيارات الدفع الرباعي الكهربائية التي تنطلق ، أحدث السيارات العائلية مليئة بتقنية الخيال العلمي المباشرة والكثير من اللمسات الصغيرة التي ترفع من مستوى القيادة.
لم يكن حتى عام 1962 عندما قام المخترع البريطاني جان أميس ببناء مقعد سيارة مواجه للخلف مصمم للحفاظ على سلامة الأطفال في حالة وقوع حادث. طور ليونارد ريفكين ، المخترع الأمريكي ، نموذجًا مواجهًا للأمام بعد ذلك بوقت قصير والذي كان أساسًا إطارًا معدنيًا محاطًا بحزام. لم يكن أي منهما آمنًا وفقًا لمعايير اليوم.
في الولايات المتحدة ، كانت فورد أول شركة مصنعة تقدم مقعد سيارة. يُطلق عليه اسم "Astro-Guard" ، وقد أبقى المقعد الذي تبلغ تكلفته 30 دولارًا الأطفال في حالة ثبات من خلال حزام مثبت في أربع نقاط. لكنها لم توفر سوى القليل من الحماية لرؤوس الأطفال وأعناقهم الضعيفة. قامت شركة فورد بتعديل تصميمها وبحلول عام 1965 أصبحت أول شركة مصنعة تقدم مقعد سيارة آمنًا نسبيًا ، يُعرف باسم Tot-Guard. يتميز هذا المقعد الأساسي بغطاء بلاستيكي يوفر الدعم وضبط النفس للجزء العلوي من الجسم. رضيع جنرال موتورز المواجه للخلف "مقاعد الحب"في عام 1969. تتميز هذه الخيارات بأحجام مختلفة للرضع والأطفال وتم تصنيعها من مادة البولي بروبيلين ومبطن برغوة اليوريثان.
اجتازت عروض كل من جنرال موتورز وفورد أول اختبار تصادم للحكومة الفيدرالية ، تم إجراؤه في عام 1971. لكن عندما تقارير المستهلكين تبعهما أول اختبار لمقاعد السيارة في عام 1972 ، لكن كلاهما فشل. كانت هناك حالات أخرى لمرة واحدة ، مثل تلك التي لم تدم طويلاً ومقلقة للغاية "منصة سفر فولاذية، "تم بيعه في عام 1969 ، والذي كان مجرد وسادة فينيل يمكن للأطفال اللعب عليها بحرية في الجزء الخلفي من سيارة متحركة.
كانت مقاعد السيارات لا تزال شيئًا جديدًا ، إلى أن ضغطت جهود الضغط الشعبية على السياسيين في ولاية تينيسي لفرض استخدام مقاعد السيارة في عام 1978. يقول تومبريلو: "كان لابد من تغيير شيئين: القوانين والمعايير الاجتماعية". في غضون سبع سنوات ، كان كلاهما ساري المفعول ، وكان لدى جميع الولايات الخمسين قوانين مماثلة في الكتب.
"الحد النهائي [لسلامة مقاعد السيارة] سيكون قانونًا فيدراليًا قائمًا على الفطرة السليمة. لكننا لا نعتمد على ذلك ".
فتحت بوابات التصنيع. جلبت الثمانينيات والتسعينيات المزيد من المصنّعين إلى الحظيرة - بعضهم صانعو ألعاب ، مثل فيشر برايس ، التي طورت نماذج يمكن استخدامها ليس فقط كمقاعد سيارات ، ولكن أيضًا كحاملات. في عام 1990 ، تم توحيد نظام ISOFIX ، أو LATCH ، والذي سمح لك بتبديل مقعد السيارة داخل وخارج المركبات دون إجراء تعديلات كبيرة. في الآونة الأخيرة ، شهدنا ارتفاع مقاعد السيارة القابلة للتحويل ، والتي تبدأ من الخلف ويمكن تبديلها إلى الأمام بمجرد وصول الطفل إلى الحد الأقصى لارتفاع ووزن المقعد الأصلي.
ما التالي لسلامة مقاعد السيارة؟ يحاول المصممون إيجاد طرق لجعلهم أقل صعوبة في التثبيت ، مع الحفاظ على أعلى معايير السلامة. طرحت فولفو مؤخرًا مفهومًا حيث يمكن لمالك السيارة تبديل مقعد الراكب الأمامي بواجهة خلفية يتم تثبيت مقعد الطفل بإحكام على القاعدة ، لضمان أن الطفل العصبي يمكنه الاتصال بالعين مع والدته أو والدته عجلة.
وفي الوقت نفسه ، يتمثل التحدي التشريعي الأكبر في إزالة التفاوتات في معايير السلامة بين الدول. لذلك ، سنحتاج إلى قانون اتحادي يفرض على الأقل الحد الأدنى من الأمان لمقاعد السيارة. تقول الدكتورة أليسا باير من TheCarSeatLady.com: "لا يختلف الأطفال باختلاف الولاية ، على الرغم من أن خليطنا من القوانين المختلفة قد يوحي بذلك".. "الحد النهائي سيكون قانونًا اتحاديًا قائمًا على الفطرة السليمة ، قائمًا على أسس علمية. لكننا لا نعتمد على ذلك ".
