Ето една малка тайна кола индустрията не обича да крещи за: циклите на модела са около четири години. Така че, когато казват, че има „нов“ Earthcrusher 5000 или Sportsrocket 70, новостта е по-вероятно това, което те обичат да наричат обновяване на модела. Което може да бъде по-оформена ламарина или просто нова значка на автомобил, който дебютира преди три години. Това, което се развива невероятно бързо обаче, е технологията за безопасност. И това е истинската точка на продажба.
Размерът на стандартен технология за безопасност в дори икономични автомобили през 2019 г. е поразително. По дяволите, преди пет години голяма част от него не съществуваше дори при суперлуксозни пътувания за 300 000 долара. Добрата новина: Тъй като системите за безопасност се трансформират толкова бързо, не е задължително да харчите за чисто нови, за да получите много от тях. Шофирането на кола на две до пет години е по-разумно, така че ако все още се въртите в Suburban от 2003 г., мислейки, че големият му размер ще ви спаси, помислете друго. Не можете да си позволите да шофирате нов? Надстройте от нещо на десет години до нещо на три години. Това ще ви спести пари за бензин, разходи за ремонт - и ще защити вас и вашето семейство. Ето технологиите, които трябва да вземете предвид.
Разпознаване на лента
Има няколко слоя технология за откриване на ленти. Най-агресивното е нещо, наречено Lane Keeping, и получава различни имена и акроними в зависимост от производителя на автомобили. Мерцедес го нарича Активен асистент за поддържане на лентата и можете да го получите в редица от техните автомобили за 2019 г., включително новото CLA Coupe за 32 500 долара. Системата използва сензори, за да открие колите във вашата мъртва зона и ако се опитате да се слеете в лента, която е заета, използва електрическото управление на автомобила, за да избута колата обратно в лентата си. Все още можете да завиете и да отмените системата, ако прецените, че някакъв обект във вашата лента, който системата не открива представлява по-голяма опасност за вашата смъртност, но системата е проектирана да предотвратява най-често срещания вид магистрала злополука.
Предупреждение за напускане на лентата
Дори базова, 20 520 щатски долара Honda HR-V за 2019 г., се предлага с предупреждение за напускане на лентата и много леко поддържане на лентата, където електрическото управление ви тласка обратно в лентата ви. По-старите автомобили използват някаква комбинация от LED светлина, която мига в страничното огледало и, понякога звукови предупреждения, за да кажат на водача, че ще се слеят в заето място на магистрала. Тази технология съществува от известно време. По дяволите, употребявана Honda CR-V от 2016 г. всъщност е по-голяма от HR-V и лесно можете да намерите такъв с технология за предупреждение за напускане на лентата. Само имайте предвид, че трябва да използвате технологията: Застрахователният институт за пътна безопасност намери много купувачи изключете технологията, или никога не го активирайте да премахнете факта, че те също така откриха, че използването му значително намалява риска от злополуки.
Откриване на мъртви петни
Подобно на по-агресивната технология, която всъщност може да попречи на колата ви да се слее в друга лента, откриването на мъртви зони има за цел да ви предпази от тази грешка. Но в някои автомобили е по-малко натрапчиво. В огледалото ви отстрани светва обикновена светлина, без управление на волана и без шум, който да ви притеснява. От вас зависи да предпазите колата от катастрофа, но за много шофьори само светлината е достатъчна. Дори той базов, $21 895 S модел VW Sportwagen (достъпна алтернатива за пет пътника за хора, които не копаят кросоувъра craze) идва с тази технология и връщайки се към 2017 г., ако пазарувате използвани, можете да намерите и Sportwagen с система. Няма шум - само светлина, която ви казва, че лентата е заета.
Асистент за дълги светлини
Фаровете със сигурност стават по-ярки, въпреки че в действителност разликата е, че самата светлина е по-рязко изразена. Така че LED светлините на версията Premium Plus за 37 900 долара на кросоувъра с пет пътници Audi Q3 вършат по-добра работа. помага ви да виждате опасности пред вас — и включва автоматично затъмняване на дългите светлини, така че да не заслепявате насрещните шофьори. Това е доста ключово, защото дългите светлини станаха особено мощни и не затъмняването им определено е все по-опасно за всеки, който шофира през нощта.
За щастие, въпреки че идва по-късно в САЩ, отколкото в Европа, нова технология за фарове, която стеснява лъча светлина (буквално го боксира), за да защити насрещните коли, ще бъде добре дошъл за всички шофьори. Вероятно няма да пристигне преди 2020 г. или така. Но дългите светлини с автоматично затъмняване и дори тези, които автоматично се завиват, докато колата ви маневрира през завои, не са толкова нови, че да не можете да ги намерите на използвани модели. Hyundai Santa Fe 2017, например, спечели a Най-добър избор за безопасност от IIHS и има и двете технологии, и това са едновременно просторни и много удобни коли за семейства.
Резервна камера
Новото нормално е, че от миналия май, всеки нов автомобил, продаван в САЩ, трябва да има резервна камера. Така че бихме могли да изброим буквално всяка нова кола тук и тя ще има тази основна, но изключително удобна технология за предотвратяване на удари в задната броня - и също така да прегази някого. проучвания на IIHS заключават, че една от шест резервни произшествия се предотвратяват чрез добавяне на резервни камери и по-специално, че те значително помагат на шофьорите да забелязват малки деца, които са често при доста под височината на прозореца (и следователно височината на огледалото за обратно виждане), особено когато американците все повече карат големи SUV. Особено харесваме Nissan лесен за използване Технология Around-View който включва перспективата на няколко камери наведнъж, така че можете да видите цялата кола.
Интелигентен круиз контрол
Интелигентният круиз контрол използва радарно засичане напред, за да открие разстоянието ви от автомобила пред вас, така че ако се намеси друг автомобил, следното разстояние се поддържа. В някои случаи обаче тези системи не позволяват на колата, която шофирате, да следва много отблизо, което означава, че при по-натоварен трафик сте твърде често отрязвани. Харесваме щастливата среда в Camry на Toyota за 25 650 долара, защото ви позволява да се приближите малко по-близо до колата отпред, без да ви излага на опасност да не можете да намалите скоростта, в случай че трябва. FYI, интелигентният круиз контрол също съществува от доста време. Можете например да закупите Mercedes-Benz C-Class от 2014 г. и да намерите технологията, наречена Distronic Plus, в техните автомобили.
Контрол на стабилността срещу Контрол на сцеплението
Ако шофирате десетгодишна или по-стара кола, е напълно възможно тя да няма контрол на стабилността и може би дори да няма контрол на сцеплението. Нека изясним нещо: имате нужда и искате и двете. Контролът на сцеплението, за да бъде редуциран, забавя въртенето на колелата, когато се опитвате да се освободите. Така че независимо дали превозното средство има предно-задно или AWD, се прилага контрол на сцеплението, за да се предотврати изгаряне. Помага особено, когато сте заседнали на светлина, която гледа нагоре и трябва да натиснете газта, за да потеглите, а може би е мокро или заснежено.
Контролът на стабилността е по-сложен. Той открива ъгъла на завиване на автомобила - тоест къде го насочвате. Ако планираният път и действителната посока не съответстват точно, контролът на стабилността може да спре отделни колела, за да коригира буксуването на автомобила. Има толкова малко коли, които се продават нови днес без двете технологии, но ще подчертаем, че някои марки като Acura използват технологията, за да направят автомобилите си по-добри по време на ежедневното шофиране. Така че RDX получава нещо наречено Помощ за пъргаво управление за спиране на колелата, когато завивате силно. Това разгръщане е различно от опит за спиране на плъзгане; това е като малка корекция на курса, така че превозното средство да издълбае завоя по-ефективно, така че можете да шофирате повече като гадняр.
Откриване на сънливост
Има различни начини, по които производителите на автомобили са разбрали как да измерят дали шофьорът е сънлив. Някои всъщност измерват честотата на мигането ви (да, с камери, които ви гледат), докато други системи измерват поведението на автомобила. Volvo проучи как информацията на сънливите шофьори влияе върху това как те управляват, спират и т.н., и казват, че вярват, че тяхната система може да открие сънлив шофьор с 97 процента точност. Тази система се нарича Driver Alert Control и ще ви каже, че е време да стигнете до спирка за почивка - и дори може да използва навигацията на автомобила, за да ви насочи към такава. азАко не копаете кросоувъра XC40, споменат другаде, Volvo предлага технологията в много от моделите си, включително страхотния нов V60 за 38 900 долара и леко по-голяма, повдигната AWD Cross Country версия.
Автоматично аварийно спиране
Според Института за пътна безопасност, автоматичното аварийно спиране (AEB) може да намали наполовина броя на катастрофите отзад в САЩ. Какво е AEB? Той използва радар, понякога лазер и други технологии, за да забележи спирачен или спрян обект отпред. Ако шофьорът не внимава, той първо ще го предупреди, а ако все още е в космоса, ще го направи автоматично натискайте спирачките, за най-малкото да забавите значително колата, намалявайки значително шанс за нараняване.
Тези дни Toyota е начело на AEB, така че много от техните 2019-те имат технологията. RAV4 за 24 660 долара с пет пътника идва с него, както и комбинация от предупреждение за напускане на лентата и поддържане на лентата, автоматично затъмняване на дългите светлини и адаптивен круиз контрол, както и разпознаване на пешеходци. Toyota има AEB на някои от моделите си от 2015 г., включително RAV4, както и на кросоувърите Lexus RX оттогава. Направете домашна работа върху използвано издание и ще се възползвате от някои от най-важните средства за предотвратяване на злополуки, изобретявани някога.
Разпознаване на пешеходци
Volvo има някаква форма за откриване на пешеходци от 2011 г. И техниката прави точно това, което звучи, сканира пътя пред вас и спира или поне забавя колата, ако не успеете. В наши дни системата на Volvo открива много повече от пешеходци и включва наблюдение както на животни, така и на велосипедисти. Можете да го намерите на всяко Volvo и е стандартен за отличния Volvo XC40 за 33 700 долара, един от любимите ни кросоувъри, който дебютира през последните три години. На използвания пазар има и други модели освен Volvo с технологията. Системата EyeSight на Subaru включва наблюдение за пешеходци и е на пазара от 2013 г., така че можете да ловите за Legacy и Outbacks, както и за Forester от 2014 г. напред с Eyesight, което, което е важно, включва също предупреждение за преден удар, автоматично аварийно спиране, адаптивен круиз контрол и напускане на лентата внимание.
Сигнал за кръстосания трафик
Новият Hyundai Kona Electric за 36 450 долара е малък кросоувър, който получава доста впечатляващите 258 мили пробег на едно зареждане. Hyundai също така използва почти всичките си най-добри технологии за безопасност, включително предупреждение за кръстосано движение отзад, сляпо наблюдение на място, поддържане на лентата, интелигентен круиз контрол, предотвратяване на сблъсък напред, предупреждение за сънливост... Това е почти всичко в тази история. Що се отнася до подпомагането на кръстосания трафик, тази система е особено полезна, когато трябва да се върнете в трафика. Той следи колите от двете посоки, за да се увери, че можете да направите резервно копие, когато брегът е чист.
Ако не можете да си позволите Kona, Nissan въведе тази технология още през 2010 г. и можете да я търсите в много от техните модели. В допълнение, кросоувър като 2017 Rogue има това, което Nissan нарича разпознаване на движещи се обекти, което работи, когато се изтегляте и дете или домашен любимец може да е близо до колата и не можете да ги видите или нея. Очевидно това е вид технология, която си струва да защитите както собственото си семейство, така и всяко семейство, което може да посещавате редовно.
