Това е най-доброто от новата порода кросоувър електромобили, осигуряващи отлична мощност, полезност и убийствен дизайн.
На цена от 39 700 долара, стандартната гама Hyundai Ioniq SE 2022 може да изглежда конкурентноспособна с други кросоувъри с пет пътника. Сега извадете до $7,500 във федерални данъчни кредити и до $2,000 или повече в държавни кредити (в зависимост от това къде живеете) и изведнъж това е много по-близо до $30k, отколкото до $40k машина.
А конкуренцията? Сравнете Hyundai с Tesla Model 3, който струва кървене от носа 58 990 долара и не отговаря на изискванията кредити, а вие говорите за забележителна стойност, която ще бъде изброена по-подробно По-долу.
Но в бруто изражение е адски бърз, дизайнът е много завладяващ и се справя страхотно. И о, между другото, за вътрешна просторност този елегантен Hyundai съвпада или превъзхожда всички от Fatherly любими предстоящи или току-що излезли електромобили—като Ford Mustang Mach-E, VW ID.4 и Volvo XC40 Recharge.
Все пак, нека се върнем назад. Ако сте „любопитни“ за EV, заслужавате малко контекст.
Единствената област, в която Tesla все още води, е с огромната си мрежа за зареждане, която е по-изчерпателна от тази на конкуренти, като Electrify America's, която е отворена за всички електромобили (Tesla е достъпна само за техен автомобили).
Това обяснява защо шофьорите с безпокойство за обхвата са погълнали всичко от Big T, защото има това усещане, че по някакъв начин трябва да можете да шофирате осем часа наред, след което да спрете и да презаредите летя. Реалността? Едва ли някой прави това. Как така? Защото от една страна, почти всеки купувач на EV вече притежава поне един автомобил на газ за по-дълги пътувания.
И затова, според Министерството на енергетиката на САЩ, над 80% от шофьорите на EV почти не използват обществено зареждане; те зареждат автомобилите си само у дома.
Другият фактор е обхватът: той е много по-голям, отколкото може да си представите. С 220 мили на зареждане на базовия модел Ioniq 5, което е повече от достатъчно дори за мега пътуващите, и с обхвата от 303 мили на Ioniq SE и SEL можете да пътувате по линията от Сан Франциско до Сан Хосе шест пъти и обратно преди да имате нужда от зареждане. Раздел по-долу навлиза малко повече в плевелите на живота с Ioniq 5 и как да го зареждате, но същността е, че с Hyundai или всеки друг електромобил вие почти винаги сте зареждане у дома и между другото, с цени на газ от пет долара за галон, което поставя разходите за гориво на или под половината от цената, която струва да работите с вашата бензинова поилка. (Използвайте този удобен инструмент от Министерството на енергетиката, за да сравните разходите за електроенергия и газ за това къде живеете и какво шофирате в момента.)
Всичко това не би означавало клек, ако това беше каране на млека. Но е точно обратното. След една седмица шофиране Hyundai покри дори много високи очаквания за това къде могат да отидат електромобилите и премести Ioniq 5 на върха на купчината на Fatherly's BUY ONE! списък.
Безопасно е — и се предлага стандартно с технология за безопасност на върха на копието
Въпреки че нито Застрахователният институт за пътна безопасност, нито NHTSA са разкрили данни от краш-тестовете на Hyundai, уважаваният Euro NCAP наскоро даде на автомобила своя най-висок резултат от пет звезди, а Ioniq 5 се предлага стандартно не само с предни и странични въздушни възглавници, проектирани да покриват както предните, така и задните пътници в случай на превъртам се.
Що се отнася до активната безопасност, Hyundai включва всичко, което Fatherly търси в оценките: наблюдение на мъртви зони, за да ви предпази от сливане в заета лента, резервен асистент, така че да не преобърнете пешеходец зад колата или по пътя на друга кола, и преден велосипедист и пешеходец откриване. Докато пътувате по междущатската магистрала, усъвършенстваният круиз контрол следи следенето на лентата и разстоянието и позволява функция за спиране и тръгване с по-малко участие на водача.
Където Тествахме
Градски улици, завои на беккънтри и навсякъде между тях.
Най-голямото нещо за Ioniq 5
Буквално, вътре е огромно. Tesla Model 3 за 58 000 долара има 112 кубически фута обем; Ioniq 5 притежава нелепо огромни 133,7 куба, а кокпитът е едновременно висок и широк. Докато тази по-скъпа Tesla може да управлява само 22,9 кубически фута максимален товар (което, говорим за монтиране на количка, ако имате късмет) Ioniq 5 има едни от най-добрите предни и задни места за глава, колене и рамене от всяко превозно средство в своя клас. Това е възможно, защото електромобилите не трябва да бъдат проектирани около големи двигатели. С малки задвижващи агрегати и батерии в пода, Ioniq 5 седи на сладко място на нисък кросоувър, а колелата му се натискат към носа и derrière, което му придава масивна кабина между гумите с междуосие, почти съвпадащо с това на Chevy със седем пътници Тахо.
Като доказателство за статистически умения по време на тестване, Ioniq 5 погълна планинско колело, както и две огромни раници, пълнени за къмпинг. И тогава това входящо обаждане от определен съпруг изискваше бягане за хранителни стоки и така натъпкахме в шест торби храна, плюс ръкави от 32 ролки TP и осем пакета хартиени кърпи и все още има място за резервен.
Близо 60 кубически фута място за съхранение на Hyundai почти съвпада с 63-те куба, открити в един от любимите ни кросоувър SUV, Volvo XC60. Всъщност Ioniq 5 има повече място за раменете на задните седалки от XC60, повече място за краката на задните седалки и има десет повече кубични фута общо вътрешно пространство от това Volvo.
ДВИЖИ се!
Ioniq 5 се предлага в няколко различни конфигурации. Гореспоменатият стандартен модел има батерия от 58 kWh, която произвежда 225 конски сили чрез електродвигател със задно задвижване с 258 фута. lbs на въртящия момент. Тази версия изминава 220 мили с едно зареждане. Можете също да получите същата конфигурация със задно задвижване с по-голяма батерия от 74 kWh, която развива 320 к.с. и 446 lb. фута на въртящия момент. В модела със задно задвижване с по-голяма батерия ще видите 303 мили обхват, а има и версия със задвижване на всички колела със същата мощност, която ще достигне 256 мили на сок. Моделът AWD може да скочи до 60 мили в час за по-малко от пет секунди, но дори базовият модел постига постижението за около седем секунди, все пак там, където наистина чувствате, че мускулът е при преминаване, защото след като въртите Ioniq 5 скача напред без колебание. Още по-добре: Това е уверена, изключително тиха, завиваща в завои и спортна машина. Чифт лопатки ореол на волана, за да позволят повече или по-малко регенеративно спиране, което имитира превключване на по-ниска предавка на конвенционален автомобил.
Това е удобно за намаляване на скоростта преди остър завой или ако се спускате по стръмен хълм и ако желаете, можете да оставите Hyundai в най-агресивния му режим на регенериране и просто да използвате „газ“, за да шофирате. Вдигнете педала за движение и Ioniq 5 се забавя бързо и почти, освен ако не сте в ситуация на паника=спиране, просто неизползването на газта ще позволи на колата да спре естествено. Това отнема около две задвижвания, за да свикнете, между другото, и това е едно ясно предимство за EV, които позволяват шофиране с „един педал“.
Изглед от задната седалка
Рядкост за много автомобили, без значение какво ги захранва, задните седалки на Ioniq 5 се плъзгат и стойките също се накланят. Това е удобно, ако сте свикнали с борбата с поставянето на детска седалка, тъй като знаете, че понякога облегалката на колата просто няма да ви омръзне, за да направи тази задача по-малко рутинна.
Hyundai също така ви предоставя сенници за пътниците на задните седалки, така че детето ви да може да подремне със стил, а двойните USB кабели отзад премахват неизбежната истерика за това кой може да презареди устройството си. Освен това Hyundai включва двойни предни USB и 12V адаптер горе и допълнителен в капака. Стъкленият покрив също се простира върху цялата зона за сядане, така че в допълнение към изключителната просторност, този Hyundai има и ефирна атмосфера, която е трудно да не харесате.
Живот с EV
Спомняте ли си онова малко горе, където научихте, че повечето хора зареждат своите електромобили у дома? Вярно е, но ако искате да зареждате Ioniq 5 в движение, неговата 800-волтова система е една от най-бързите на пазара, позволявайки повторно усилване от 10% батерия до 80% само за 18 минути.
И също така е един от първите EV, проектирани да позволяват изпращане на електрони навън. Умна джаджа се заключва към порта за зареждане на автомобила, а от другия край има контакт с три зъба. Ако приемем, че вашият Ioniq 5 е напълно зареден, ако захранването изтече, вашата платформа вече е преносима електроцентрала с достатъчно мощност, за да запази всичко студено в хладилника, пуснете пералнята и сушилнята, захранвайте пикселите на вашия телевизор и поддържайте светлините в дома ви, докато останалата част от набе лети сляп. Говорейки за съседите, vs. газов генератор, който вашият фантастичен EV не издава изобщо звук, което позволява на цялото ви семейство и на качулката ви да хъркат през прекъсването.
Подводни камъни
Футуристичното арматурно табло включва два идентични по размер плоски дисплея. Единият за драйвера, който работи като традиционен инструментален клъстер, а друг осигурява доста лесно отчитане за картографиране, и каквито и мелодии да слушате в CarPlay/Android Auto на Apple, като и двете се предлагат с всякаква степен на Ioniq 5.
И що се отнася до това, фактът, че Hyundai поне запазва твърди контроли за силата на звука и превключвател за настройка, което предотвратява необходимостта от много лов и кълване на централния екран, но в резултат на това околността също е просто косъм футуристичен. Volvo, например, върши по-добра работа, запазвайки тактилна топлина. Ioniq 5 дори не е близо до удрянето на силиконовия свръхестественост на Tesla, но не бихме имали нищо против по-органична атмосфера.
Долния ред
С толкова много електромобили, които сега идват на пазара, може да е трудно да вземете решение за „перфектния“ за вашите нужди. Но що се отнася до парите, е много трудно да не бъдете поразени от формулата на Hyundai. Просторността, страхотното управление, бързото зареждане, възможността да се използва като преносима подстанция и убийственият футуристичен външен вид кара Ioniq 5 да се чувства като пътуване, което би трябвало да струва $60k или повече. Фактът, че с данъчни стимули, можете да излезете от вратата на близо половината от тази цена, го прави а крадете - и не забравяйте, че това е превозно средство, което ще продължи да ви спестява хиляди долари в бензин, който никога не сте имали да купя.