Тест драйв: Hyundai Ioniq 5, електрическа карта, създадена за семейства

click fraud protection

Това е най-доброто от новата порода кросоувър електромобили, осигуряващи отлична мощност, полезност и убийствен дизайн.

На цена от 39 700 долара, стандартната гама Hyundai Ioniq SE 2022 може да изглежда конкурентноспособна с други кросоувъри с пет пътника. Сега извадете до $7,500 във федерални данъчни кредити и до $2,000 или повече в държавни кредити (в зависимост от това къде живеете) и изведнъж това е много по-близо до $30k, отколкото до $40k машина.

А конкуренцията? Сравнете Hyundai с Tesla Model 3, който струва кървене от носа 58 990 долара и не отговаря на изискванията кредити, а вие говорите за забележителна стойност, която ще бъде изброена по-подробно По-долу.

Но в бруто изражение е адски бърз, дизайнът е много завладяващ и се справя страхотно. И о, между другото, за вътрешна просторност този елегантен Hyundai съвпада или превъзхожда всички от Fatherly любими предстоящи или току-що излезли електромобили—като Ford Mustang Mach-E, VW ID.4 и Volvo XC40 Recharge.

Все пак, нека се върнем назад. Ако сте „любопитни“ за EV, заслужавате малко контекст.

Единствената област, в която Tesla все още води, е с огромната си мрежа за зареждане, която е по-изчерпателна от тази на конкуренти, като Electrify America's, която е отворена за всички електромобили (Tesla е достъпна само за техен автомобили).

Това обяснява защо шофьорите с безпокойство за обхвата са погълнали всичко от Big T, защото има това усещане, че по някакъв начин трябва да можете да шофирате осем часа наред, след което да спрете и да презаредите летя. Реалността? Едва ли някой прави това. Как така? Защото от една страна, почти всеки купувач на EV вече притежава поне един автомобил на газ за по-дълги пътувания.

И затова, според Министерството на енергетиката на САЩ, над 80% от шофьорите на EV почти не използват обществено зареждане; те зареждат автомобилите си само у дома.

Другият фактор е обхватът: той е много по-голям, отколкото може да си представите. С 220 мили на зареждане на базовия модел Ioniq 5, което е повече от достатъчно дори за мега пътуващите, и с обхвата от 303 мили на Ioniq SE и SEL можете да пътувате по линията от Сан Франциско до Сан Хосе шест пъти и обратно преди да имате нужда от зареждане. Раздел по-долу навлиза малко повече в плевелите на живота с Ioniq 5 и как да го зареждате, но същността е, че с Hyundai или всеки друг електромобил вие почти винаги сте зареждане у дома и между другото, с цени на газ от пет долара за галон, което поставя разходите за гориво на или под половината от цената, която струва да работите с вашата бензинова поилка. (Използвайте този удобен инструмент от Министерството на енергетиката, за да сравните разходите за електроенергия и газ за това къде живеете и какво шофирате в момента.)

Всичко това не би означавало клек, ако това беше каране на млека. Но е точно обратното. След една седмица шофиране Hyundai покри дори много високи очаквания за това къде могат да отидат електромобилите и премести Ioniq 5 на върха на купчината на Fatherly's BUY ONE! списък.

Безопасно е — и се предлага стандартно с технология за безопасност на върха на копието

Въпреки че нито Застрахователният институт за пътна безопасност, нито NHTSA са разкрили данни от краш-тестовете на Hyundai, уважаваният Euro NCAP наскоро даде на автомобила своя най-висок резултат от пет звезди, а Ioniq 5 се предлага стандартно не само с предни и странични въздушни възглавници, проектирани да покриват както предните, така и задните пътници в случай на превъртам се.

Що се отнася до активната безопасност, Hyundai включва всичко, което Fatherly търси в оценките: наблюдение на мъртви зони, за да ви предпази от сливане в заета лента, резервен асистент, така че да не преобърнете пешеходец зад колата или по пътя на друга кола, и преден велосипедист и пешеходец откриване. Докато пътувате по междущатската магистрала, усъвършенстваният круиз контрол следи следенето на лентата и разстоянието и позволява функция за спиране и тръгване с по-малко участие на водача.

Където Тествахме

Градски улици, завои на беккънтри и навсякъде между тях.

Най-голямото нещо за Ioniq 5

Буквално, вътре е огромно. Tesla Model 3 за 58 000 долара има 112 кубически фута обем; Ioniq 5 притежава нелепо огромни 133,7 куба, а кокпитът е едновременно висок и широк. Докато тази по-скъпа Tesla може да управлява само 22,9 кубически фута максимален товар (което, говорим за монтиране на количка, ако имате късмет) Ioniq 5 има едни от най-добрите предни и задни места за глава, колене и рамене от всяко превозно средство в своя клас. Това е възможно, защото електромобилите не трябва да бъдат проектирани около големи двигатели. С малки задвижващи агрегати и батерии в пода, Ioniq 5 седи на сладко място на нисък кросоувър, а колелата му се натискат към носа и derrière, което му придава масивна кабина между гумите с междуосие, почти съвпадащо с това на Chevy със седем пътници Тахо.

Като доказателство за статистически умения по време на тестване, Ioniq 5 погълна планинско колело, както и две огромни раници, пълнени за къмпинг. И тогава това входящо обаждане от определен съпруг изискваше бягане за хранителни стоки и така натъпкахме в шест торби храна, плюс ръкави от 32 ролки TP и осем пакета хартиени кърпи и все още има място за резервен.

Близо 60 кубически фута място за съхранение на Hyundai почти съвпада с 63-те куба, открити в един от любимите ни кросоувър SUV, Volvo XC60. Всъщност Ioniq 5 има повече място за раменете на задните седалки от XC60, повече място за краката на задните седалки и има десет повече кубични фута общо вътрешно пространство от това Volvo.

ДВИЖИ се!

Ioniq 5 се предлага в няколко различни конфигурации. Гореспоменатият стандартен модел има батерия от 58 kWh, която произвежда 225 конски сили чрез електродвигател със задно задвижване с 258 фута. lbs на въртящия момент. Тази версия изминава 220 мили с едно зареждане. Можете също да получите същата конфигурация със задно задвижване с по-голяма батерия от 74 kWh, която развива 320 к.с. и 446 lb. фута на въртящия момент. В модела със задно задвижване с по-голяма батерия ще видите 303 мили обхват, а има и версия със задвижване на всички колела със същата мощност, която ще достигне 256 мили на сок. Моделът AWD може да скочи до 60 мили в час за по-малко от пет секунди, но дори базовият модел постига постижението за около седем секунди, все пак там, където наистина чувствате, че мускулът е при преминаване, защото след като въртите Ioniq 5 скача напред без колебание. Още по-добре: Това е уверена, изключително тиха, завиваща в завои и спортна машина. Чифт лопатки ореол на волана, за да позволят повече или по-малко регенеративно спиране, което имитира превключване на по-ниска предавка на конвенционален автомобил.

Това е удобно за намаляване на скоростта преди остър завой или ако се спускате по стръмен хълм и ако желаете, можете да оставите Hyundai в най-агресивния му режим на регенериране и просто да използвате „газ“, за да шофирате. Вдигнете педала за движение и Ioniq 5 се забавя бързо и почти, освен ако не сте в ситуация на паника=спиране, просто неизползването на газта ще позволи на колата да спре естествено. Това отнема около две задвижвания, за да свикнете, между другото, и това е едно ясно предимство за EV, които позволяват шофиране с „един педал“.

Изглед от задната седалка

Рядкост за много автомобили, без значение какво ги захранва, задните седалки на Ioniq 5 се плъзгат и стойките също се накланят. Това е удобно, ако сте свикнали с борбата с поставянето на детска седалка, тъй като знаете, че понякога облегалката на колата просто няма да ви омръзне, за да направи тази задача по-малко рутинна.

Hyundai също така ви предоставя сенници за пътниците на задните седалки, така че детето ви да може да подремне със стил, а двойните USB кабели отзад премахват неизбежната истерика за това кой може да презареди устройството си. Освен това Hyundai включва двойни предни USB и 12V адаптер горе и допълнителен в капака. Стъкленият покрив също се простира върху цялата зона за сядане, така че в допълнение към изключителната просторност, този Hyundai има и ефирна атмосфера, която е трудно да не харесате.

Живот с EV

Спомняте ли си онова малко горе, където научихте, че повечето хора зареждат своите електромобили у дома? Вярно е, но ако искате да зареждате Ioniq 5 в движение, неговата 800-волтова система е една от най-бързите на пазара, позволявайки повторно усилване от 10% батерия до 80% само за 18 минути.

И също така е един от първите EV, проектирани да позволяват изпращане на електрони навън. Умна джаджа се заключва към порта за зареждане на автомобила, а от другия край има контакт с три зъба. Ако приемем, че вашият Ioniq 5 е напълно зареден, ако захранването изтече, вашата платформа вече е преносима електроцентрала с достатъчно мощност, за да запази всичко студено в хладилника, пуснете пералнята и сушилнята, захранвайте пикселите на вашия телевизор и поддържайте светлините в дома ви, докато останалата част от набе лети сляп. Говорейки за съседите, vs. газов генератор, който вашият фантастичен EV не издава изобщо звук, което позволява на цялото ви семейство и на качулката ви да хъркат през прекъсването.

Подводни камъни

Футуристичното арматурно табло включва два идентични по размер плоски дисплея. Единият за драйвера, който работи като традиционен инструментален клъстер, а друг осигурява доста лесно отчитане за картографиране, и каквито и мелодии да слушате в CarPlay/Android Auto на Apple, като и двете се предлагат с всякаква степен на Ioniq 5.

И що се отнася до това, фактът, че Hyundai поне запазва твърди контроли за силата на звука и превключвател за настройка, което предотвратява необходимостта от много лов и кълване на централния екран, но в резултат на това околността също е просто косъм футуристичен. Volvo, например, върши по-добра работа, запазвайки тактилна топлина. Ioniq 5 дори не е близо до удрянето на силиконовия свръхестественост на Tesla, но не бихме имали нищо против по-органична атмосфера.

Долния ред

С толкова много електромобили, които сега идват на пазара, може да е трудно да вземете решение за „перфектния“ за вашите нужди. Но що се отнася до парите, е много трудно да не бъдете поразени от формулата на Hyundai. Просторността, страхотното управление, бързото зареждане, възможността да се използва като преносима подстанция и убийственият футуристичен външен вид кара Ioniq 5 да се чувства като пътуване, което би трябвало да струва $60k или повече. Фактът, че с данъчни стимули, можете да излезете от вратата на близо половината от тази цена, го прави а крадете - и не забравяйте, че това е превозно средство, което ще продължи да ви спестява хиляди долари в бензин, който никога не сте имали да купя.

Пол Ръд, облечен като "Странния Ал" за Хелоуин, оставяйки дъщеря си като Осата без Човек-мравка

Пол Ръд, облечен като "Странния Ал" за Хелоуин, оставяйки дъщеря си като Осата без Човек-мравкаMiscellanea

Снимка на неостаряващо чудо и бъдещ ловец на духове Трик или лечение на Пол Ръд с дъщеря му Дарби миналата година се обикаля в Twitter, защото, честно казано, това може да е идеалният момент за Хел...

Прочетете още

Тестът Marshmallow не предсказва успеха на децата по начина, по който мислитеMiscellanea

Тестът за маршмелоу се завръща. Знаете онзи: на дете се подарява маршмелоу и му се казва, че може да избере или да го изяде сега, или да изчака 15 минути, за да го изяде и да му дадат допълнителен ...

Прочетете още
Столче за кола Giant Graco изтегля 25 000 My Ride 65 кабриолетни седалки

Столче за кола Giant Graco изтегля 25 000 My Ride 65 кабриолетни седалкиMiscellanea

За втори път от три години Graco изтегля едно от своите столчета за кола. Вчера компанията за бебешки продукти обяви изтеглянето на повече от 25 000 трансформируеми седалки My Ride 65 поради дефект...

Прочетете още