Огромните SUV са често срещана гледка по пътищата в цялата страна, като през последното десетилетие набраха популярност като алтернатива на минивановете за семейства. Но въпреки удобството им като семейно такси, превозвач на хранителни стоки и превозно средство за развлечение, ново проучване показва, че любимото на Америка превозно средство има ужасяващ недостатък (освен големия им въглероден отпечатък и неефективността на горивото).
За целите на проучването изследователите анализираха данни за катастрофи и болници, събрани в Илинойс от 2016 до 2019 г. Изследователите, финансирани от Центровете за контрол и превенция на заболяванията и Департамента за обществени въпроси на Илинойс Health, сравнява видовете превозни средства, участващи в удари на пешеходци и велосипедисти, с наранявания и смърт записи. Те откриха, че въпреки че SUV не са най-често срещаният тип превозно средство, участващо в пешеходците и велосипедистите удари, този тип автомобили причиняват най-тежки наранявания и смъртни случаи, особено когато жертвата е a дете.
Ученето, публикуван в Вестник за изследване на безопасността, установиха, че леките автомобили са поразителното превозно средство при 62% от инцидентите с деца пешеходци или велосипедисти, но са довели до само 19% от смъртните случаи. За сравнение, SUV-овете са поразителното превозно средство само в 16,9% от катастрофите с деца, но са отговорни за 40% от смъртните случаи.
Всички знаци сочат, че мега-автомобилите просто са твърде големи. Поради размера на SUV, видимостта на водачите е по-ограничена, отколкото при по-малките, по-практични превозни средства. Много пъти шофьорите просто не могат да видят какво или кой има в непосредствена близост до превозното средство.
За да се справи с нарастващата вълна от злополуки и смъртни случаи на пешеходци и велосипедисти, Националната магистрала Администрацията за безопасност на движението (NHSTA) обяви, че ще преоцени как оценява цялостното превозно средство безопасност. Програмата за оценка на нови автомобили (NCAP) понастоящем оценява безопасността на превозните средства според това как манекените за тестове за катастрофа се справят след различни контролирани инциденти. Оценките за безопасност се дават по скала от една до пет звезди, като пет е най-високата постижима оценка. Настоящите тестове не вземат предвид пешеходците или велосипедистите, които могат да участват в произшествие, а само как пътниците в превозното средство издържат катастрофата.
Повече от 6500 пешеходци са били убити от моторни превозни средства през 2020 г., 3% от които — 177 от тях — са деца. От близо 1000 смъртни случая на педалисти през 2020 г., 48 от жертвите са деца.
Новият двупартиен инфраструктурен план на президента Байдън е насочен към увеличаването на смъртните случаи на пешеходци и велосипедисти. Планът изисква всичко нови превозни средства за включване „предупреждения за челен сблъсък, автоматично аварийно спиране и помощ за поддържане на лентата“ и изисква преработената петзвездна система за оценка на безопасността на New Car Assessment Program включва тези характеристики в своята оценка система.
„Този документ демонстрира високата цена на големите моторни превозни средства за нараняване на пешеходци и велосипедисти тежест, смъртни случаи и [посещения] в болница“, съавторите на изследването Мики Едуардс и Даниел Леонард написа. „И още веднъж най-уязвимите сред нас изглежда носят най-голямото бреме.“