Jestli se vám někdy zdálo zvláštní, že v mnoha státech může člověk získat letenku nepoužití bezpečnostního pásu, zatímco ve stejné době bezpečnostní pásy historicky chybí ve školních autobusech, které přepravují děti, pravděpodobně nejzranitelnějšími členy jakékoli společnosti– pak jste o tom pravděpodobně přemýšleli správným způsobem. Federální dopravní panel právě doporučil, aby všechny nové školní autobusy v zemi byly vybaveny břišními a ramenními bezpečnostními pásy.
Doporučení bylo schválený Národní radou pro bezpečnost dopravy, ale dopravní společnosti a školní obvody nejsou ze zákona povinny dodržovat pokyny týkající se větších vozidel. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu, který přichází s předpisy pro školní autobusy, již vyžaduje použití nějakého druhu bezpečnostního pásu v malých autobusech, ale stejné pravidlo neplatí pro větší autobusy. V současné době pouze šest států, New York, Kalifornie, Florida, New Jersey, Louisiana a Texas, vyžaduje, aby školní autobusy byly vybaveny bezpečnostními pásy.
Převládající logikou kolem tohoto tématu vždy bylo, že děti jsou v bezpečí při velkých kolizích autobusů kvůli kompaktnímu uspořádání sedadel a skutečnosti, že opěradla absorbují během a kolize. Navíc je dobře zdokumentováno, že děti mají 70krát vyšší pravděpodobnost, že bezpečně dorazí do školy v autobuse než v autě. Navzdory tomu doporučení Národní rady pro bezpečnost dopravy přišlo jen pár dní poté, co školní autobus v New Jersey narazil do sklápěče a zabil jednoho studenta a učitele.
Věc se má tak, že zatímco mnoho lidí může souhlasit s tím, že bezpečnostní pásy zvyšují pravděpodobnost zabránění zranění při nehodě, přidání bezpečnostních pásů do školních autobusů je extrémně nákladné. Tennessee se pokusilo schválit zákon, který by vyžadoval bezpečnostní pásy v každém školním autobuse, ale zavedlo jej bylo téměř nemožné, protože by to vyžadovalo téměř 13 milionů dolarů, které by zaplatil okres každoročně. Guvernér státu Tennessee zatím schválil granty ve výši 3 milionů dolarů pro školní obvody, které budou žádat, pokud chtějí do autobusů přidat bezpečnostní pásy.
Kromě toho to možná nestálo za to vzhledem k relativnímu vzácnému výskytu nehod školního autobusu v kombinaci s tím, že když se řekne havárie, které vedou k vážnému zranění nebo smrti, byl obvykle na vině řidič, školní obvod nebo dopravní společnost.
