Pro „kulturu EV“ existují dva myšlenkové směry. Jeden říká, že elektromobil musí vypadat „vesmírný věk“ a neautentický, přitažlivý pro lidi, kteří jsou možná agnostici ohledně benzínových aut nebo dokonce nesnášet je. Druhý říká, udělej věc, kterou už vyrábíš, jen ji elektrifikuj.
A pak je tu Polestar. Tato švédská značka začala svůj život jako ladič výkonu ve zdech Volva, pak se vyvinula v experimentální modul pro všechny věci EV, ale stále s důrazem na výkon, pak se stala nezávislou. Její generální ředitel Thomas Ingenlath byl svého času hlavním konstruktérem ve Volvu. To by vám mělo říct hodně o tom, že Polestar rozhodně není jako Tesla, snaží se zavěsit určitý druh exkluzivní vlajky, a také ne jako, řekněme, Ford, který staví elektrický pickup Lightning v kostýmu, který se mimořádně blíží dress code plynového motoru F-150.
Proč se starat o vzhled a „kulturu elektromobilů“?
Jednak proto, že pokud vám záleží na tom, co řídíte – a pravděpodobně ano, když čtete tento příběh – ale vy chcete přejít k ekologickému postoji a přesto nejste Birkenstock Topknot Dude, pak najít svůj jízdní pruh je delikátní. Díky čemuž je Polestar přitažlivý, protože jeho design nekřičí chirurgické zařízení nebo vesmírná loď, ale spíše pragmatické sportovní auto bez vroom-vroom.
Pak vlezte do kabiny a étos říká přesně to, co si myslíte, že bude zvenčí: Ano, je to rezervní, ale architektura superstar čisté, spíše než studené. Existují určité fyzické ovládací prvky, ale ne v nepřehledné míře. Povrchy nejsou ostré jako laboratorní nátěr – mají texturu, včetně dřevodekoru a tkaných povrchů (všechny jsou ekologické a dokonce veganské, bez ropných derivátů, a tudíž bez odplyňování).
Tato technologie je také jemná a morph-a-schopná. A to proto, že pro tento back-end spolupracuje Polestar se společností Google na operačním systému vozu.
Nejsi si jistý, co to sakra znamená, že? Polestar v podstatě věděl, že jsou chytří v oblasti bezpečnosti, designu, tlumičů a motorů. Google? Jsou to houpací technologie. Informační a zábavní systém vozu, mapování a hlasové navádění, to vše pochází z operačního systému Android Automotive společnosti Google, což představuje technické aktualizace, které se mění rychlostí vašeho iPhonu, nikoli vašeho Maytagu, s aktualizacemi neustále vysílanými do vašeho auta přes cloud a vyvíjející se mnohem rychleji – bez nutnosti návštěvy prodejce.
To se stane normou pro všechny automobilky EV, ale Polestar předstihl své konkurenty tím, že se začlenil do společnosti Google, která má jen v živém mapování k využití mnohem více dat než všechny ostatní automobilky dohromady. To umožnilo nejen navádění, ale také schopnost předvídat (prostřednictvím živého provozu) přesměrování rychleji a také malé, ale důležité detaily, jako je stav vozovky a dlouho dopředu vědět, kdy upravit tempomat pro nadcházející zlom silnice.
Jo, o tomhle: Tahle hrazdička pro miminko. Pamatujete si na to, že Polestar začínal jako divize ladění výkonu společnosti Volvo? To je stále v jejich DNA a každý kupující může do svého Polestar 2 přidat více výkonu, jak z hlediska výkonu, tak ovládání. Jasně, že je to čtyřdveřový hatchback s prostorem ve druhé řadě pro kola a (slušnou, ale ne ohromující) kapacitou nákladu. Ale toto je praktické auto, které také dokáže letět na 60 mph za 4,5 sekundy. Ne příliš ošuntělé, to vše bez spálení jediné kapky fosilního paliva.
Aha, a měli byste si být vědomi toho, že rozsah je také docela dobrý. Model s jedním motorem s dlouhým dojezdem a pohonem předních kol škubne dolů 270 mil. Výkonnější AWD Dual motor dokáže jet 260 mil na jedno nabití.
Existují nějaké nevýhody? Tak určitě. kdy tam nejsou? Ale tato účetní kniha argumentuje vzhůru nohama mnohem více než dolů.
Je to bezpečnější, až po kov
Polestar 2 nebyl hodnocen NHTSA ani IIHS, ale získal pět hvězdiček (nejvyšší skóre) v přísném evropském standardu NCAP. A zde přichází do mixu DNA společnosti Volvo, protože Volvo a Polestar spolupracují na všech bezpečnostních technologiích a používají Polestar jako lídra. Zde je několik zkratek, abyste měli jasno v některých aspektech toho, jak Polestar 2 udržuje vás a vaši rodinu v bezpečí:
- Polestar míchá neuvěřitelně tuhou borovou ocel pro bezpečnostní klec automobilu, kde nechcete, aby se vozidlo ohýbalo, protože chrání cestujících, s měkčí ocelí a hliníkem, kde je kritická deformace, takže oblast jako přední část vozu nebo vnější panely absorbují energie. Míchání kovů, jako je toto, je chytré, ale nákladné, takže je relativně jedinečné vidět, co Polestar dělá, s použitím pěti různých pevností oceli v jednom voze a hliníku.
- Aktivní bezpečnostní technologie se snáze používá. V mnoha autech neustále přemýšlíte, jak zapnout určité bezpečnostní prvky, a může se vám z toho točit hlava. Usedněte za volant Polestaru a začněte řídit. Bezpečnostní technika je již zapnutá. Pilot Assist ve vozidle funguje jako většina pokročilých tempomatů ostatních vozidel a zahrnuje zrychlení, brzdění, řízení a také míjení (signál a senzory Polestaru se „rozhlédnou“, aby se ujistily, že je bezpečné míjet, a poté provedou manévr pro vy).
- Polestar 2 se také bude vyhýbat chodcům a cyklistům tím, že vás na ně upozorní a v případě, že tak neučiníte, bude se jim vyhýbat; stejně tak vždy snímá blízkost vašeho vozu k ostatním vozidlům na silnici.
- Polestar 2 je prvním vozem na silnici, který má vnitřní boční airbagy a také přední a boční. Záměrem je zabránit druhu pinballing vašeho těla, který může způsobit poranění měkkých tkání.
Kde jsme testovali
V ulicích a okolních horách Santa Fe v Novém Mexiku, stejně jako na dvouproudých dálnicích v severní Kalifornii.
Nejlepší důvod, proč si pořídit Polestar 2
Toto auto prostě spojuje techniku a poutavé řízení způsobem, který je v tuto chvíli relativně jedinečný. Můžete si najít něco sportovnějšího – ale bude vám to trhat kosti. Můžete získat EV, který je prostornější, jako je např Ioniq 5 jsme právě doporučilia i když je ten Hyundai velmi cool, nevyzařuje z něj luxus jako Polestar 2.
Tato zvláštní kvalita začíná tím, že váš telefon odemkne auto. Ani s aplikací. Stačí jít nahoru a auto se odemkne. Odejděte a vypne se a zamkne dveře. Nikdy nebudete potřebovat klíč od auta (ačkoli přívěsek je součástí dodávky), a proto se budete cítit jako blázen.
Pořiďte si textilní tkaná sedadla a i tyto vypadají jako bidýlka vytažená z italské vily, v létě chladná na dotek a směšně pohodlná. Dokonce i kolo má robustnost, která předpovídá zasazené řízení vozu, a je výjimečně intuitivní ovládání na volantu vám umožní přístup k funkcím, jako je hlasitost audia a tempomat, aniž byste je museli přepínat 50 menu. A pamatuješ si na Google? Stačí říct „Hej Google“ a vydat příkazy.
Řízení je naštěstí stále na vás, protože Polestar se v zatáčkách do značné míry trhá. Mimochodem, rozdíl mezi auty s pohonem AWD a FWD se zde téměř vypařuje. Ano, vůz s pohonem všech kol je rychlejší na 60 mph (autu FWD to trvá 6,8 sekundy vs. 4,5 pro model AWD), ale oba jsou dynamicky skvělé, s velmi ostrým řízením, ale žádná z trestuhodných jízdních vlastností, která by vás (a zejména vaše cestující) mohla omrzet. Ta nejlepší hravost z obou světů se hledá těžko a je to jeden velmi dobrý důvod, proč chtít toto auto.
Pohled ze zadního sedadla
Abych byl upřímný, druhá řada je vhodná pro batolata a mladistvé, ale není to ideální silniční stroj, protože 33,9 palce místa pro kolena na zadním sedadle by zanechávalo uzlovité končetiny 15letá břicha.
Také 14 kubických stop za zadními sedadly je rozumné pro umístění do některých modelů kočárků, ale na jiné věci vám nezbude mnoho prostoru. Dodatečnou krychlovou stopu lze použít vpředu, v „frunku“ pod kapotou, a to se hodí na pár sáčků potraviny, ale argumentem pro Polestar 2 je možnost jízdy na kole a „druhého auta“, nikoli jako primární fotbalový rodič. oslí vozík.
Úskalí
Za 48 400 $ za model s pohonem předních kol a 51 900 $ za edici AWD není Polestar 2 levný. Federální pobídky ve výši 7 500 dolarů a možné státní pobídky o několik tisíc dolarů navíc mohou snížit náklady spojené s chtěním Polestar 2, ale stále jde o luxusní auto.
Sečteno a podtrženo
Polestar má prozatím faktor „to“, který kdysi provázel každou Teslu. Když jednoho uvidíte, všimnete si toho. CO JE to auto? Rezonance naštěstí přesahuje vzhled kůže a exteriéru. Polestar těží z DNA společnosti Volvo, která skutečně prosvítá dovnitř i ven. Všude je decentní krása, ale s trochou sportovnosti, která ve Volvech chybí a je zde více zdůrazněna. A pokud by vám mohl být Polestar 2 příliš malý, v říjnu přijde SUV Polestar 3. Pokud hledáte více místa, získejte zálohu co nejdříve. Nebo si pořiďte Polestar 2 hned teď. V každém případě je to snadné vítězství.
