Koncem července se na tom dohodli demokratičtí senátoři Joe Manchin a Chuck Schumer Zákon o snižování inflace — změna klimatu, náklady na léky a daňový účet, to vše v jednom. Návrh zákona, jediný největší legislativní balíček k řešení změny klimatu v historii, zahrnoval ustanovení, aby výrobci automobilů nabídli federální daňové úlevy zákazníkům nakupujícím elektrická vozidla (EV).
Tento čin se pravděpodobně stane zákonem a pro americký život bude v mnoha ohledech obrovský. Automobilový průmysl má přesto obavy, že jedno ustanovení v návrhu zákona bude brzdit, nikoli pomáhat, přechodu od vozidel na plyn.
V legislativě je významné zaměření na produkty vyrobené v Severní Americe. Aby se elektromobily kvalifikovaly pro daňový kredit, musí být alespoň 40 % baterie vyrobeno v Severní Americe. I když to na papíře zní dobře, může to být velký problém.
Podle The VergeV současné době by žádný z elektromobilů, které jsou v současné době na trhu, nesplňoval podmínky pro slevu na dani, která by byla součástí zákona o snižování inflace. „Většina elektromobilů běží na lithium-iontové baterie, které se většinou vyrábějí v Číně,“ uvádí publikace. „[Čína] má dnes zámek na přibližně 76 % trhu s bateriemi (USA představují pouze 8 %).“
Výrobci automobilů mají čas na to, aby rozšířili produkty EV v USA o materiály z USA. Nicméně, odborníci varují, že i přes to, země nebude schopna rychle uspokojit poptávku.
Například Alliance for Automotive Innovation uvádí, že v současné době je k dispozici 72 modelů EV koupit v USA, ale když IRA projde, 70 % těchto aut nebude mít nárok na daň kredit. Do roku 2029, kdy vstoupí v platnost další požadavky, že 100 % baterie musí být vyrobeno v Severní Americe, nebude mít žádný z elektromobilů aktuálně na trhu nárok na plný kredit.
„Bude to velká překážka našeho společného cíle 40 až 50 % prodeje elektrických vozidel do roku 2030,“ uvedl John Bozzella, prezident a generální ředitel aliance. Zprávy E&E.
Podle a PoliticoPodle analýzy by automobilky mohly potenciálně požádat o výjimku z požadavků. Mohlo by to fungovat podobně, jako když se výrobci vyhnuli pravidlům „Buy America“, která byla přijata v zákoně o infrastruktuře v loňském roce, aby v omezeném časovém horizontu dodali velké množství infrastruktury. Jiní navrhují prodloužit lhůty pro dodržování předpisů o celý rok, aby měli výrobci automobilů dostatek času, aby se dostali do tempa.
Ať se stane cokoli, je důležité, aby tyto kredity EV mohly být použity na co nejvíce vozidel – protože masové přijetí EV je velmi důležité pro klima.
