Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) po svém bije na poplach včasné odhady dopravních nehod za první čtvrtletí roku 2022. Agentura zveřejnila odhady 17. srpna, že v ní zemřelo téměř 10 000 lidí motorové vozidlo havárie v prvním čtvrtletí roku 2022, což je o 7 % více ve srovnání s prvním čtvrtletím roku 2021.
V sedmi státech a DC, podle Washington Post, počet úmrtí na silnicích vzrostl o 50 %. V roce 2021 počet úmrtí prudce vzrostl na a 16leté maximum. Nyní, v roce 2022, jsme dosáhli 20letého maxima; zpráva NHTSA uvádí, že jsme dosáhli nejvyššího počtu úmrtí v prvním čtvrtletí od roku 2002. A tyto skoky v počtu dopravních nehod stále stoupají navzdory menšímu počtu vozidel na silnici.
Čísla sledují pandemický trend zvyšujícího se počtu dopravních nehod. Například, dopravní úmrtí v roce 2021 vzrostly o více než 10 % oproti předchozímu roku. A podle toho Zprávy ABCNHTSA oznámila, že v roce 2019 zemřelo na silnicích v USA 36 355 lidí. Toto číslo v následujících letech rostlo: v roce 2020 zemřelo 38 824 a v roce 2021 42 915.
„Mluvíme o třech letech v řadě dopravních nehod, nejen o tom, že jsme vzhůru, ale že jsme nahoře významně,“ Jonathan Adkins, výkonný ředitel neziskové organizace Governor's Highway Safety Asociace, řekl ABC.
Proč tedy roste počet úmrtí souvisejících s dopravou? Adkins říká, že nárůst počtu úmrtí v dopravě souvisí s více faktory, včetně prevalence nebezpečného chování řidičů a menšího vynucování dopravních předpisů na silnicích. Přibývá lidí, kteří jezdí bezohledně, nepoužívají bezpečnostní pásy, překračují rychlost a dokonce řídí opilí.
"Státy po celé zemi mi říkají, že rychlost je vyšší, řidiči jen pokračují v rychlosti," řekl Adkins. „Opravdu potřebujeme věnovat stejnou pozornost překračování povolené rychlosti jako řízení pod vlivem alkoholu a roztržité řízení. Pokud bychom měli přimět řidiče, aby i trochu zpomalili, znamenalo by to velký rozdíl."
Ministerstvo dopravy Bidenovy správy uvedlo, že je prioritou zaměřit se na opatření k omezení smrtelných dopravních nehod. To zahrnuje Bipartisan Infrastructure Law, která byla oznámena v lednu. Dlouhodobý plán se zaměřuje na individuální chování řidičů, bezpečnější design vozovky, bezpečnější vozidla, bezpečnější rychlosti a lepší péči po nehodě, vysvětluje NHTSA. jen 5 miliard dolarů půjde na granty, které mohou ochránit chodce a cyklisty.
NHTSA má také několik dalších programů zaměřených na vytvoření bezpečnějších silnic. Například je Řiďte střízlivě nebo se nechte strhnout Kampaň ke Dni práce si klade za cíl omezit zhoršené řízení a jeho Urychlení ničí životy veřejná kampaň se snaží připomenout řidičům nebezpečí překročení rychlosti. Regionální opatření v boji proti úmrtnostem v dopravě zahrnují granty na řešení překročení rychlosti a zhoršeného řízení a na ochranu zranitelných účastníků silničního provozu. Někteří z těchto zranitelných účastníků silničního provozu jsou chodci.
Například v roce 2019 zemřelo 16 % dopravních nehod zapojené děti byli chodci a 4 % úmrtí tvořili lidé na kole, podle zprávy od Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu. Bezpečnost vozidel by tedy neměla být pouze záležitostí toho, jak jsou v bezpečí lidé ve svých autech, ale také jak jsou v bezpečí lidé mimo jejich auta. Připravují se opatření na zlepšení této oblasti bezpečnosti provozu, včetně nového standardu pro hodnocení bezpečnosti vozidel, který bude zahrnovat bezpečnost chodců vůbec poprvé.
