Pokud hledáte rodinný crossover – nebo prakticky jakékoli auto – všimli jste si nepříjemného trendu, kterým je nafouknutí samolepek. Stejně jako náklady na čtyřletý titul nebo, ouha, potraviny, auta nyní vypadají jako extravagance. Vždy tedy hledáme „velikonoční vajíčka“, kde v jakékoli modelové řadě najdeme nejrozumnější poměr dolaru k odměně.
A jeden jsme našli: Hyundai Santa Fe z roku 2023 je prostorný, bezpečný a cenově dostupný, pokud trochu pomačkáte a zvolíte hybrid. Ano, jeho cenovka je vyšší než u dvou plynových motorů a téměř na nejvyšší úrovni s plug-in hybridem, ale nastínili jsme, jak se to všechno sčítá, abyste rozuměli matematice.
Za prvé, ano, můžete se dostat do dveří za pouhých 29 785 $ za model s plynem pro nižší svaly s FWD. (Všechny modely na plyn mají jednoduchý vzorec, kde 1 700 USD přidává AWD.) Zaplaťte více za SEL za 33 485 USD a 35 285 USD za XRT, úrovně výbavy, které začínají vypadat více na stejné úrovni jako téměř luxusní značky, a pokud opravdu chcete utrácet, přeskočte ze standardního motoru 191 k na 281 k a vyberte si Limited FWD za 41 635 $ a model Calligraphy s panoramatickou skleněnou střechou a hodný $43,635. Ale my bychom navrhovali přeskočit všechny tyto.
Zde je důvod: Spotřeba paliva plynových vozů je průměrná, a pokud zůstanete u základního modelu SE jste otráveni nějakým vybavením, které budete chtít, a zpevněni pouze 26 mpg dohromady (25 city a 28 Dálnice). Výkonnější verze je na tom hůře, čítá 25 mpg dohromady, 22 město a 28 dálnice. Otočte však účetní knihu a je tu celá hybridní stránka dobroty Santa Fe.
Abyste se tam dostali, základní edice se nazývá Modrý a přestože tato verze stojí asi o 7 500 dolarů více než SE, je nabitá vynikajícími funkcemi, který vyjmenujeme níže, má standardní AWD, kombinovaný výkon 226 koní a stále dává 36 mpg city a 31 Dálnice. Teď mluvíme!
Možná si říkáte: „Proč si nepořídit hybrid, který se připojí? Dobrá otázka, ale odpověď je, že je to drahé. Hyundai jej prodává ve dvou výbavách, SEL Convenience (41 295 $) a Limited (47 305 $), což znamená, že SEL běží o 4 000 $ více než Blue, ale ve skutečnosti se mírně vrací. horší kombinovaná spotřeba paliva. Dokáže ujet 30 mil pouze v režimu EV a je možné, že pokud jsou vaše dojíždění krátké, získáte v podstatě „EV lite“. kde by se většina vaší cesty měřila v kWh ne MPG, ale v závislosti na vašem rozpočtu to pravděpodobně nestojí za příplatek hotovost.
Za váš dolar, konvenční hybridní AWD Blue za 37 245 $ je tam, kde je. Nyní je zde důvod, proč je toto rodinné auto tak skvělé ve srovnání s jakýmkoli srovnatelným vozidlem.
1/2
Nejlepší důvod, proč si pořídit Hyundai Santa Fe Blue Hybrid
Je to prostorné, ale numero uno musí být bezpečností a také výztuhou standardní bezpečnostní techniky. Za prvé, je tu pasivní strana, což znamená, že při nehodě získal Hyundai Santa Fe nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení National Highway and Traffic Safety Administration a je také nejlepším výběrem IIHS pro bezpečnost +, což je v této neziskové organizaci nejvyšší školní známka.
Hyundai také chrání chodce se standardní detekcí pro každého, kdo jde pěšky nebo na kole v nouzové situaci v těchto případech brzdí a mají také detekci mrtvého úhlu, aby se zabránilo sloučení do sousedního, obsazený jízdní pruh. Protože také chcete, aby vám bylo zabráněno vycouvat z místa na parkovišti a nastoupit do jiného auta, existuje také zadní upozornění na křížový provoz. A Hyundai je jednou z mála značek, které mají funkci bezpečného východu pro zadní dveře spolujezdce, která brání vašemu dítěti vyskočit z auta, pokud kamery bočních zrcátek zaznamenají blížící se auto nebo kolo, které by mohlo Santa Fe přejet stranou obvod. Hyundai také obsahuje standardní LED světlomety s automatickým stmíváním světel.
Pohled ze zadního sedadla
Většina řidičů ocení funkční charakter toho, co Hyundai nabízí, a hlavně rodiče si rýpnou, že Hyundai obsahuje tlačítka a knoflíky pro ovládání klimatizace a audio funkcí. Výrobci automobilů, kteří vkládají všechny funkce do dotykových obrazovek, nás nutí bojovat s nabídkami, a pokud ne každý funkce je přístupná hlasem (upozornění na spoiler; ještě ne), pak zůstaneme profesionálními fyzickými přepínači, abychom snížili rozptylování řidiče.
Kromě toho, pokud sedíte ve druhé řadě, nebudete penalizováni, i když jste hubený teenager. Je to proto, že u modelu Hybrid Blue získáte prostor pro nohy na horním zadním sedadle s úhlopříčkou 40,8 palce, čímž překonáte méně vynikajících 37,8 palce od Toyoty. Je tu také něco jiného: zadní sedadla jsou také velmi pohodlná a vzadu je také přiměřený standardní prostor pro boky. Co chybí? No, musíte zaplatit velmi vysokou prémii, abyste získali panoramatickou skleněnou střechu, což je výhoda, o které bychom řekli, že nestojí za příplatek 5 000 $.
Stále jsou tam duální USB pro současné nabíjení zařízení. Navíc cestující na palubě dostanou hluboké držáky na láhve ve dveřích, které lépe drží hračky, zařízení, vlhčené ubrousky, kelímky… Chápete.
Stabilní a pohodlný řidič
Důvod, proč má Santa Fe Hybrid smysl, spočívá ve výkonu bez vážného snížení spotřeby paliva – na rozdíl od výkonnějšího modelu na plyn. Získáte 195 lb. ft. točivého momentu přímo z brány od elektromotoru, což méně zatěžuje přeplňovaný plynový motor. Na tom záleží: Plynové motory jsou nejméně účinné od 0 do 30 mph, takže se opřete o elektrickou stranu jako auto se pohybuje a dodává energii zpět, zatímco Santa Fe již běží rychlostí nabízí nejvyšší účinnost. Všimněte si, že systém Santa Fe Hybrid je kalibrován tímto způsobem bez ohledu na to; neděláš nic jiného než řídíš.
A i když to není sportovní, je Santa Fe velmi předvídatelné, spíše než měkké, s velmi lineární zpětnou vazbou řízení. Žádné bloudění; žádné utápění, pokud jedete v úzkých zatáčkách. Spousta crossoverů se může na svých čtyřech nohách trochu kývat, ale „poise“ je nejlepší slovo pro popis Santa Fe.
Nejvíce ze všeho jsme zjistili, jak se míle rozplývají při jízdě v Santa Fe, ať už jsme honili pochůzky nebo běželi po Interstate na pár návštěv širší rodiny. Auta, která usnadňují řízení, jako je Santa Fe, dostávají od Fatherlyho tip na klobouk, protože hodně času přejíždění městem může být stresující a my vykopáváme jakékoli vozidlo, které to snižuje.
Úskalí
Převodovka dodávaná s Blue Hybrid je šestistupňová, a i když řadí dostatečně hladce, musíte si klást otázku, zda by Santa Fe bylo ještě úspornější s více převodovými stupni. protože spousta soupeřů má nyní buď osmirychlostní nebo více, nebo převodovky CVT, které jsou jednoduše šetrnější, protože více skokových změn v žebříčku, jak se dostáváte do rychlosti, spaluje méně plyn.
Více? Ano, myslíme si, že plug-in hybrid by měl být efektivnější. Toyota zvládá 42 mil dojezdu pouze na elektřinu a také 40 mpg město, 36 dálnic a 38 kombinovaných – o 15 % lepší než PHEV Hyundai. A protože plug-in hybridy mohou mít nárok na státní i federální daňové úlevy, bylo by skvělé, kdyby Santa Fe PHEV dokázalo spočítat, že zaplatíte o 4 000 $ více než Hybrid Blue za nálepku vpředu rozdíl. V některých státech, jako je Kalifornie, kde jsou velkorysé daňové úlevy, byste měli rozhodně spolupracovat se svým prodejcem, abyste zjistili, zda je to možné, ale je to případ od případu.
Přesto považujeme Blue Hybrid za vynikající hodnotu, i když jsme netrpěliví na ještě lepší spotřebu paliva.
