Nejlepší historické rodinné vozy všech dob

Existuje nevyslovené pravidlo, že cokoli, co táta obejme, se brzy stane chladným. Stručně řečeno: Všechny výstřelky končí u otce. Ale to, co bylo často prohlášeno za uncool, se ve zpětném pohledu často znovu stane cool. Kotníkové ponožky. Ty průhledné letecké brýle. A rodinná auta. Chtěli jsme se podívat na posledně jmenované, a proto jsme se dostali k tomuto seznamu našich 10 oblíbených historických tatínkových aut všech dob. Ať už jste byli dětmi v 60. nebo 2000 letech, tyto jízdy jsou vám bezpochyby známé. Možná jste vyrůstali s vaším otcem, který řídil – nebo s ním mluvil o tom, jak si to přál. Ať tak či onak, tento seznam většinou, ale ne úplně, „neprutů“ je těžký na vagóny (zase cool), lehký na minivany (nebude nikdy cool) a plný nostalgie.

Nyní, protože vozy a některé dříve přehlížené dodávky a sedany ze 70. a 80. let jsou oblíbené ve sběratelském prostoru, byli jsme při výběru celkově opatrní. Vintage vozy AMG Mercedes-Benz jsou krásné, jisté a na sběratelském trhu se prosadí. Ale jen málo dětí se v nich dostalo do školy. Tento přehled je tedy zaměřen na svéráznější, podivnější a dostupnější železo. Taky,

jak naznačuje náš nedávný bezpečnostní sloupec, dnes nejsme příznivci nasazování dětí do těchto aut, i když jste to prožili vy nebo váš táta. Kupte si za to nejnovější auto, které si můžete dovolit; pořiďte si jeden z nich na nářadí o víkendech.

70. léta Ford Galaxie / LTD Country Squire

Ford, stejně jako všechny americké automobilky v 70. letech, prodával na počátku 70. let vagony v masivních objemech a to byly vozy, které si děti z pozdní éry baby-boomeru a rané generace Gen-Xerů začali nenávidět – možná stejně jako jejich otcové ano. Ve zpětném pohledu by však bylo docela cool vlastnit je dnes a web Hagerty oceňuje jeden v dobrém stavu na pouhých 6 700 dolarů. Pamatujte, že možná budete chtít koupit jeden z roku 1973 nebo dříve, kdy je snazší najít obklady z umělého dřeva a barvy boků. Některé z nich měly sedadla směřující proti směru jízdy, která se dala dobře sklopit do rezervní pneumatiky, a chytré zadní dveře s výkyvnými/vyklápěcími dveřmi. (které nyní můžete najít v několika chytřejších SUV designech) a také elektrické zadní okno, které se úplně snížilo dolů. Vzhledem k tomu, že některé z nich postrádají klimatizaci, druhá je obzvláště klíčová, stejně jako, pokud ji najdete, 429 kubických palců s velkým blokem V-8.

AMC Pacer v polovině 70. let

Pokud byl váš táta natolik cool, že neřídil vůz v 70. letech a dost divný, aby si myslel, že Pacer je „budoucnost“, byli vystaveni nejrůznějším výsměchům, kteří byli po tréninku Little League v této limetkově zelené nebo jasně oranžové jízda. Jo a kde jsou dneska všechny ty poražené děti, co?! (No, možná jejich vysněné jízdy nikdy nebudou Pacer a v některých ohledech měli celou dobu pravdu.)

Verze V-6 ani V-8 neměly dostatek svalů a navzdory snaze konceptu je udělat menší Americké auto působí prostorným dojmem – s obráceným poměrem skla a kovu u většiny vozů té doby – Pacer byl prodejní blázen. Prostě to předběhlo dobu a dnes, stejně jako stájový kolega Gremlins, jsou Pacers „zpět“ v módě mezi určitým segmentem sběratelů, i když Hagerty má průměrnou hodnotu kolem 4 500 $. Ne, dvoudveřový design nebyl nikdy ideální pro to, aby se malé děti dostaly dovnitř a ven, a v Sunbeltu byste možná mohli v létě vařit jídlo na vinylových sedadlech, ale o to opravdu nejde. Pokud si budete kupovat Pacer, budete mít také obleky s velmi širokou klopou a kovbojské boty – na Manhattanu. Míchání? Jste rozhodně ne snaží se mísit.

Buick Roadmaster / Caprice Classic Wagon z poloviny 90. let

I když Chrysler a Ford již dávno přešli na výrobu minivanů, GM bezhlavě válčil s vozy hluboko do 90. let. A pán je za to miluj, protože dnes je Buick Roadmaster s umělým dřevem a jeho možná ještě víc baňaté dvojče, Caprice Classic Wagon, lze nalézt v celé jejich slávě V-8 s pohonem zadních kol za méně než $10,000. Kopejte pro jednoho s Corvettou, LT1 V8: Byla vyladěna pro provoz vagónů, ale stále dává vaší lodi větší závratě. Všimněte si, že takový motor, i když byl nový, rychle přebije pokorné odpružení a brzdy, takže každý otec kolem roku 2019 by měl provést upgrade, stat.

Jeep Wagoneer z konce 70. a začátku 80. let

Pokud byl „kombík“ ve vaší rodině tímto úžasným předchůdcem dnešního Jeepu Cherokees, byli jste v pohodě, než jste to věděli. Dnes Grand Wagoneers, luxusnější verze Wagoneeru, která se prodávala na počátku 90. let, vydělává pěkný cent – ​​téměř 20 000 dolarů za mátové verze. Ale standardní Wagoneer s dělnickými límečky, který se stále dodával s úctyhodnými šestiválcovými nebo V-8 motory a 4WD, lze mít za méně než 10 000 dolarů. Najděte si jeden s balíčkem Limited, který byl téměř Grand Wagoneer a obsahoval „fantastické“ modifikace, jako je klimatizace, kožená sedadla a elektrické ovládání oken.

Chevy Suburban v polovině 90. let

Název Suburban pochází z poloviny 30. let 20. století a je stálicí v americké krajině z dobrého důvodu: vždy přinášel hodnotu a odolnost. A zatímco starší verze z 60. a 80. let jsou různě sběratelské, pokud nemáte peníze na udržení karburátorů v dobrém stavu, kupte si méně stará edice stále poskytuje vysokou hodnotu úctyhodného malého bloku, 5,7litrového V-8, a do roku 1995 dokonce zahrnovala i stranu řidiče. airbag. Hledejte jeden s 4WD a měli byste být schopni najít docela čisté vydání pod 15 000 $ a dílů je spousta.

1980 AMC Eagle Wagon

Orel měl mnoho podob, ale vůz by nepochybně byl tou verzí, jakou by se vaše popy naskytly vlastnili – zvláště možná, pokud jste žili na místě často pokrytém sněhem a ledem, jako je Maine nebo… Aljaška. To proto, že byly zvednuty a první verze měly trvalý pohon všech čtyř kol. Samozřejmě, že mnozí měli také falešné dřevěné obklady, protože: Amerika! Ale skutečným smyslem těchto 4,2litrových řadových šesti krásek bylo, že se mohly dostat tam, kam by se dostaly pouze Jeepy a Ford Broncos, ale nebyly to náklaďáky, byly to auta a měly všechny tyto schopnosti dávno předtím, než zbytek národa rozhodl, že 4WD je zkratka pro machismus.

Čtyřdveřový FJ60 Toyota Land Cruiser z poloviny 80. let

Zatímco FJ Land Cruisers již nejsou skrytými drahokamy (nejsou skryty vůbec), většina spekulací směřovala k vzít starší FJ40 a úplně je přepracovat – pak je prodat za ekvivalent hypoteční zálohy za 1 milion dolarů Domov. Skromnější, pozdější FJ60 je modernější a lépe ovladatelný pro každý den než FJ40 a podle Hagertyho si v průměru vydělává jen 14 500 dolarů, což je v souladu s průměrná cena za to za posledních několik let. Pokud jde o tátu creda, Land Cruisery téhle éry to mají po kýblech. Jsou velké a prostorné, mají až osm sedadel, mají snadno udržovatelné řadové šestimotorové motory a najdete je nejen s 4WD, ale i se čtyřstupňovými manuálními převodovkami. Jsou méně civilizované ligami než Land Cruisery, které je nahradily v 90. letech, ale to je opravdu kouzlo, protože nejsou tak obrovské jako Suburbany z podobné éry, ani tak terénní jako džípy stejného druhu. vinobraní.

Volvo V70 Wagon z roku 1996

V70 není sběrateli tolik milován jako starší 240 s čtvercovými rameny z 80. let, ale nezapomeňte, že tehdy také nenabízeli pohon AWD. A pokud budete pátrat po verzích Cross Country V70, budete honit zvednutý vůz Volvo, který je shodou okolností mnohem chladnější – a bezpečnější – než starší Volva. Nebo můžete hledat jeden z vozů V70 R. Tyto žhavější modely měly tužší odpružení a produkovaly až 250 koní, a pokud najdete nějaký s manuální převodovkou, je to super lákavé „tátovské“ auto. Samozřejmě je dnes legrační myslet si, že výkon 250 koní je „žhavý“, ale pokud máte rádi rozumně rychlou, přiměřeně pohodlnou a docela velkou veteránskou jízdu, není moc co diskutovat. A Kelley modrá kniha ukazuje, že sběratelská chyba na ně ještě nezasáhla, takže ji můžete najít za pouhých 3 000 $.

Audi Allroad r.v. 2000

Současné Audi Allroad je mnohem méně výjimečné než originál; není to ani zvlášť povznesené ani nadané. Ale gen-one Allroads měl několik režimů zdvihu prostřednictvím vzduchového odpružení, které zvedlo rodinný nákladní vůz A6-Avant. udělat rozumnou imitaci off-roadu se světlou výškou až 8,2 palce a samozřejmě quattro AWD. Také: Najdete je u šestistupňových manuálů. Allroad byl ideální rodinný člun, protože mohl nést 72,3 kubických stop výbavy, což i dnes zahanbuje mnoho crossoverů. Kelley Blue Book je také oceňuje levně, a to výrazně pod 5 000 $ - i když kupující si dejte pozor. Ani 2,7T ani 4,2litrový V-8 nejsou bezbolestné nebo levné na opravu, takže si chcete udělat domácí úkol, co se týká. Dobře udržované Allroady přesto jezdí jako moderní, sportovní evropská auta – jsou rychlé, svižné a tiché.

2006 Subaru Forester XT Limited

Jistě, věčné auto Subaru je téměř jistě Outback. Ale ten, koho pronásledovat? Verze XT Foresteru s 2,5litrovou plochou čtyřkou vytlačila na 250 koní. Všimněte si, že to byli také dokonale dobří rodinní povozníci, stejně jako Outback ze stejné éry, se spoustou prostoru a utilitární atmosférou téměř Jeeplike určenou k létání po lesích. Dobrá zpráva: Mají vychvalovaný pohon všech kol Subaru. Špatná zpráva: Nedostali z brány všechny dobroty z krabice na hračky WRX. Takže lepší brzdy a tužší odpružení byly často nezbytnými doplňky z aftermarketu. říká KBB za XT ve skvělém stavu můžete nakoupit něco málo přes 5 000 dolarů a legendární kvalita provedení Subaru platí i zde. I když, samozřejmě, majitelé XT mají tendenci vědět, co mají, takže nakupujte moudře a možná trochu opatrně. Raději byste na tom byli s mentolovou barvou, kterou si můžete sami upravit, než s vyladěnou, používanou a zneužívanou.