Bojujte se svým vykuleným dítětem sedadlo v autě může být jedním z prokletí rodičovství. Ale na rozdíl od některých ostatních vašeho batolete záchvaty vzteku, tohle má hrozné důsledky. Vaše dítě přežije módní faux pas. Ne tak s an špatně zajištěná autosedačka.
Přesto jsou autosedačky něco jako moderní fenomén. „Mnoho lidí mělo v minulosti tuto fatalistickou představu o cestování autem,“ říká Stephanie Tombrello, výkonná ředitelka SafetyBeltSafe USA. "Někteří lidé by zemřeli, někteří lidé by se zranili, mysleli si, že je to jen náhoda." Ve skutečnosti nebyly nejstarší modely autosedaček ani vyrobeny, aby se zabránilo zranění. Ve 30. a 40. letech 20. století společnost Bunny Bear Company vyrábí podsedáky aby se děti mohly dívat z okna auta.
Na začátku 60. let bylo možné zakoupit zařízení jako „The Tiny World Sit-N-Stand Carseat“, která umožňovala dětem vstát a protáhnout si nohy uprostřed cesty. Jiné autosedačky se skládaly z plastových sedadel s háčky k jejich volnému ukotvení a některé měly volant, kterým se dítě mohlo otáčet jako rodič, který řídí. Stačí říci, že žádná z těchto autosedaček nebyla bezpečná – ani nebyla vytvořena s ohledem na bezpečnost.
Sponzorováno společností GEICO
Ocenění Family Car
Rodinná auta nikdy nebyla lepší. Ať už hledáte minivan, který je nabitý všemi doplňky, crossover vhodný pro rodinné vyjížďky a víkendová dobrodružství, nebo elektrické SUV, které se zapíná na zip, nejnovější rodinná auta jsou nabitá přímou technikou jako ze sci-fi a spoustou drobností, které povznášejí řízení.
Až v roce 1962 britský vynálezce Jean Ames postavil autosedačku obrácenou proti směru jízdy navrženou tak, aby udržela děti v bezpečí v případě nehody. Leonard Rivkin, americký vynálezce, vyvinul krátce nato model směřující dopředu, který byl v podstatě kovovým rámem obklopeným popruhem. Ani jedno nebylo podle dnešních měřítek příliš bezpečné.
Ve Spojených státech byl Ford prvním výrobcem, který nabízel autosedačky. Sedačka za 30 dolarů, nazývaná „Astro-Guard“, udržovala děti v klidu pomocí popruhů ukotvených ve čtyřech bodech. Nabízel však malou ochranu zranitelným hlavám a krkům dětí. Ford upravil svůj design a do roku 1965 se stal prvním výrobcem, který nabízel relativně bezpečnou autosedačku, známou jako Tot-Guard. Toto základní sedadlo mělo plastovou skořepinu, která poskytovala podporu a omezení horní části těla. Dítě General Motors obrácené proti směru jízdy“Love Seats“ následoval v roce 1969. Ty měly různé velikosti pro kojence a děti a byly vyrobeny z polypropylenu a vycpané uretanovou pěnou.
Nabídky GM i Fordu prošly prvním nárazovým testem federální vlády provedeným v roce 1971. Ale když Spotřebitelské zprávy následoval jejich první test autosedaček v roce 1972, oba neuspěli. Byly tam i další jednorázové případy, jako krátkodobé a velmi znepokojující „Ocelová cestovní platforma“, prodávaný v roce 1969, což byla jen vinylová podložka, na které si děti mohly volně hrát v zadní části jedoucího auta.
Autosedačky byly stále něčím novým, dokud místní lobbistické snahy nevytlačily v roce 1978 politiky v Tennessee, aby nařídili používání autosedaček. „Musely se změnit dvě věci: zákony a sociální normy,“ říká Tombrello. Během sedmi let byly oba zavedeny a všech 50 států mělo podobné zákony v knihách.
„Konečnou hranicí [bezpečnosti autosedaček] by byl jeden zdravý rozum, vědecky podložený federální zákon. Ale my s tím nepočítáme."
Výrobní stavidla se otevřela. V 80. a 90. letech se do hry zapojilo více výrobců – někteří z nich byli výrobci hraček, jako Fisher-Price, která vyvinula modely, které lze použít nejen jako autosedačky, ale také jako nosiče. V roce 1990 byl standardizován systém ISOFIX, neboli LATCH, který umožňoval výměnu autosedačky v a z různých vozidel bez větších úprav. V poslední době jsme byli svědky vzestupu konvertibilních autosedaček, které začínají proti směru jízdy a lze je vyměnit za sedačky po směru jízdy, jakmile dítě dosáhne původní výšky a hmotnostního limitu.
Co bude dál s bezpečností autosedaček? Designéři si pohrávají se způsoby, jak je usnadnit instalaci a zároveň zachovat ty nejvyšší bezpečnostní standardy. Volvo nedávno představilo koncept, kdy by majitel vozidla mohl vyměnit sedadlo předního spolujezdce za sedadlo ve směru jízdy dětská sedačka pevně namontovaná na základně, aby bylo zajištěno, že nervózní dítě může navázat oční kontakt s mámou nebo tátou kolo.
Mezitím je největší legislativní výzvou odstranění rozdílů v bezpečnostních standardech mezi státy. K tomu bychom potřebovali federální zákon nařizující alespoň minimální bezpečnost autosedaček. „Děti se neliší podle státu, i když naše spleť různých zákonů by mohla naznačovat, že ano,“ říká Dr. Alisa Baer z TheCarSeatLady.com.. „Konečnou hranicí by byl jeden zdravý rozum, vědecky podložený federální zákon. Ale my s tím nepočítáme."
