Když jeden zmatený táta tweetoval Elon Musk stěžovat si na špatnou cirkulaci vzduchu v blízkosti skokanského sedadla svého nového Tesla Model SMusk – notoricky praktický výkonný ředitel – skočil do řešení problému.
Matthew Feinman si stěžoval, že sedačky určené výhradně pro děti způsobily, že jeho děti byly zpocené a dehydrované již po 20 minutách jízdy. Feinman také poznamenal, že zatímco jeho děti potily kulky na sedadle, klimatizace auta byla úplně na maximum.
Pokud je někdo ve třetí řadě, vypněte recirkulaci vzduchu. Chlazení třetí řady je zajištěno vzduchem vstupujícím zepředu a vystupujícím ventilačními otvory v zadním nárazníku.
— Elon Musk (@elonmusk) 6. března 2018
Jakmile Musk zasáhl, navrhl Feinmanovi vypnout cirkulaci vzduchu s tím, že třetí řada je chlazena tím, že vzduch vstupuje přes přední nárazník a vystupuje zadním nárazníkem. Zapnutí cirkulace vzduchu naruší tento proces tím, že nedovolí čerstvému vzduchu cirkulovat v celém vozidle. Výskokové sedadlo směřuje k zadnímu oknu, takže pokud řidiči nepoužijí Muskův způsob chlazení, cestující na třetím sedadle se mohou zahřát jako suché listí pod lupou.
Muskovo řešení však není jediné. Někteří majitelé Modelu S pouze umístí sluneční clonu pohlcující teplo podél zadního okna. Jiní používali invazivnější metody jako instalace nových větracích otvorů podél zadního panelu vozu. Vypnutí režimu dojezdu také dělá zázraky.
Skoková sedadla bývala velmi populární, ale dnes je používá stále méně firem. Pokles v používání skákacích sedaček pravděpodobně souvisí s tím, že děti, které v nich sedí, jsou pětkrát větší pravděpodobnost zranění při nehodě než děti na typickém zadním sedadle. Většina skákacích sedaček používá pouze břišní bezpečnostní pásya v důsledku toho si v případě nehody děti ve skokanském sedadle s větší pravděpodobností poraní hlavu a páteř. To je jedna věc, kterou Tesla dělá správně: tskákací sedadla v Modelu S používají skutečné bezpečnostní pásy a mají více místa pro nohy než jejich předchůdci.
