Hvis det nogensinde virkede ejendommeligt for dig, at en person i mange stater kan få en billet til ikke bruger sikkerhedssele, mens sikkerhedsseler på samme tid historisk set er fraværende i skolebusser - som transporterer børn, formentlig mest udsatte medlemmer af ethvert samfund- så har du sikkert tænkt over det på den rigtige måde. Et føderalt transportpanel anbefalede netop, at alle nye skolebusser i landet udstyres med hofte- og skulderseler.
Anbefalingen var godkendt af National Transportation Safety Board, men transportvirksomheder og skoledistrikter er ikke juridisk forpligtet til at følge vejledningen med hensyn til større køretøjer. National Highway Traffic Safety Administration, som kommer med reglerne for skolebusser, kræver allerede en form for sikkerhedssele i små busser, men den samme regel gælder ikke for større busser. I øjeblikket kræver kun seks stater, New York, Californien, Florida, New Jersey, Louisiana og Texas, at skolebusser er udstyret med sikkerhedsseler.
Den fremherskende logik omkring emnet har altid været, at børn er sikre i store buskollisioner på grund af det kompakte siddearrangement og det faktum, at ryglænene absorberer meget stød under en kollision. Desuden er det veldokumenteret, at børn er 70 gange mere tilbøjelige til at komme sikkert til skolen i en bus, end de er i en bil. På trods af dette kom National Transportation Safety Boards anbefaling kun få dage efter, at en New Jersey-skolebus ramte en dumper og dræbte en elev og en lærer.
Sagen er den, at selvom mange mennesker kan blive enige om, at sikkerhedsseler øger sandsynligheden for at undgå skader ved en ulykke, er det ekstremt dyrt at tilføje sikkerhedsseler til skolebusser. Tennessee forsøgte at vedtage et lovforslag, der ville kræve sikkerhedsseler i hver skolebus, men implementerede det har været næsten umuligt, fordi det ville kræve næsten 13 millioner dollars at blive betalt af distriktet årligt. Indtil videre har Tennessee-guvernøren godkendt 3 millioner dollars i tilskud til skoledistrikter for at søge, om de ønsker at tilføje sikkerhedsseler til busser.
Ud over det er det måske ikke det værd i betragtning af den relative hyppighed af skolebusulykker kombineret med det faktum, at når det er sagt ulykker sker og resulterer i alvorlig personskade eller død, var chaufføren, skoledistriktet eller transportfirmaet normalt skyld.
