Denne historie blev produceret i samarbejde med LEGO Technic.
Iouri Petoukhov og hans søn har bygget med LEGO klodser sammen i mere end ti år. Det startede med simple tårne og LEGO Classic bilbyggerier. Nu er Petoukhov og hans søn bagmændene bag LEGO Technic YouTube-kanalen Murstensvæggen og designer og bygger konstant projekter, der ligner mere kunstværker end LEGO klodser. Deres seneste Technic-satsning? Byg bylandskaber for at være vært for LEGO Technic Bugatti Chiron.
LEGO Chiron blev skabt i samarbejde med Bugatti Automobiles S.A.S. og består af 3.599 stykker, der perfekt genskaber superbilen på $3 millioner (uden en fungerende 8,0 L quad-turboladet W16 motor). For de fleste bygherrer er det projekt nok. Petoukhoverne er ikke de fleste bygherrer. Iouri og hans søn byggede først en specialfremstillet garage til at huse bilen og har netop lagt sidste hånd på en massiv 7 fod lang bro, som Chironen kan rulle hen over.
"Bro-projektet er vores største nogensinde," siger Iouri. "Det var meget udfordrende at gætte typen og mængden af LEGO klodser, der kræves for at fuldføre projektet - og broen blev bygget ved hjælp af mere end 32.500 LEGO klodser."
Byggeriet gik ikke altid som planlagt. ”På den tekniske side gav den midterste del af broen os den største hovedpine, så vi endte med at lave den om fra kl. skrabe fem gange, indtil vi fandt den rigtige kombination og sammenkoblingsdele." Her er en trin-for-trin oversigt over, hvordan de gjorde det.
Denne smarte bro tog over 96 timer at bygge - men det var tid givet godt ud for denne far og søn.
Sendt af Faderlig på Fredag den 7. december 2018
Trin 1: Planen
Petoukhovs vidste, at de ville have en enorm bro, der lignede en hængebro, du ville se i moderne byer rundt om i verden - komplet med tårne og LED-lys. Det komplicerede design krævede tonsvis af planlægning. "Vi vidste, at vi skulle bygge broen på en modulær måde, og det gør vi typisk ikke," siger Iouri. "Hvert strukturelt element består af flere moduler, der forbindes sammen og let kan afbrydes, hvis det kræves." Det Petoukhovs skitserede designet og fandt elementer af strukturen, der var nemmere at samle alene og derefter forbinde sammen.
Trin 2: Mål modulerne
For at vide, hvor mange moduler der er nødvendige for en opbygning af denne skala, skal du skalere den ordentligt ud. Iouri beregnede, at for at broen skulle se ud, som han ville, skulle den måle fire gange længden af Bugatti (ca. 88" lang, 17" bred, og 10" høj) med længden af den midterste sektion af broen mellem de to støttetårne er cirka to gange længden af Bugatti og 36-tommer høj. "Da vi slog os fast på størrelsen, var det et skræmmende øjeblik," siger Iouri. "Det var for stort. Faktisk var det større end størrelsen på det rum, hvor vi plejer at bygge vores projekter. Så vi måtte overtage stuen.”
Trin 3: Få styr på dine moduler
Iouri beregnede, at støttetårnene ville kræve syv moduler. Vejen ville bestå af fire identiske moduler, og sti og lyspost skulle forbindes sammen. Dermed kom han og hans søn i gang.
"Vi endte med at bygge separate 29 strukturelle elementer," siger Iouri. "Og så begyndte det hårde arbejde."
Parret byggede hver komponent i denne rækkefølge:
- Støttetårne (8 tårne, 16 sektioner hver)
- Sektion af vejen (4 sektioner)
- Fodgængersti (6 sektioner)
- LED lysmaster
- Vejbelægning
- Ophængsspor
Trin 4: Foretag nogle justeringer
På grund af karakteren af enhver brugerdefineret build var der en smule omjustering, der skulle ske med modulerne. "Efter at alle elementerne var bygget, startede vi brosamlingen - som også kan kaldes justeringsprocessen," griner Iouri. "Ikke alle elementer var forbundet som forventet - og det er okay. Du skal være opfindsom for at løse de små problemer og flytte rundt på tingene for at få det til at fungere. Det tog os tre dages samling, før broen endelig stod færdig."
Trin 5: Indbring Bugatti
På den sidste dag af byggeriet skulle Petoukhovs forberede broen til trafik - også kaldet LEGO Bugatti Chiron. Iouri lavede et par justeringer i sidste øjeblik, herunder at skære ophængsgevind til den nødvendige længde til broen og forbinde gevindene med tårnene. Så var det tid til at teste broens integritet under Bugatti-belastning. Den rullede hen over den lysegrå vej, ligesom den var lavet til den. "Den bedste del af dette projekt er at vide, at vi ikke kun byggede en bro, men vi byggede en bro, der strukturelt er superstærk," siger Iouri.
