I slutningen af juli blev de demokratiske senatorer Joe Manchin og Chuck Schumer enige om Inflationsreduktionsloven — en klimaforandringer, medicinomkostninger og skatteregninger samlet i én. Lovforslaget, den største enkeltstående lovgivningspakke til at tackle klimaændringer i historien, indeholdt en bestemmelse om, at bilproducenter kunne tilbyde føderale skattefradrag til kunder, der køber elektriske køretøjer (EV'er).
Handlingen bliver sandsynligvis lov, og den vil på mange måder være enorm for det amerikanske liv. Alligevel er bilindustrien bekymret for, at en bestemmelse i lovforslaget vil hindre, ikke hjælpe, skiftet væk fra gasdrevne køretøjer.
I lovgivningen er der et betydeligt fokus på nordamerikanske produkter. For at elbiler kan kvalificere sig til skattefradraget, skal mindst 40 % af batteriet være lavet i Nordamerika. Selvom det lyder godt på papiret, kan det være et stort problem.
Ifølge RandenSom det ser ud, ville ingen af de elbiler, der i øjeblikket er på markedet, kvalificere sig til den skattefradrag, der følger med loven om inflationsreduktion. "De fleste elbiler kører på lithium-ion-batterier, der for det meste er lavet i Kina," noterer publikationen. "[Kina] har en lås på omkring 76% af batterimarkedet i dag (USA repræsenterer kun 8%)."
Der er tid for bilproducenter til at øge EV-produkter i USA med amerikansk-baserede materialer. Imidlertid, eksperter advarer om, at selv med det, landet vil ikke være i stand til hurtigt at imødekomme efterspørgslen.
For eksempel siger Alliance for Automotive Innovation, at der i øjeblikket er 72 EV-modeller tilgængelige at købe i USA, men når IRA passerer, vil 70 % af disse biler ikke være berettiget til afgiften kredit. Inden 2029, når yderligere krav om, at 100 % af batteriet skal være nordamerikansk fremstillet, træder i kraft, ville ingen af de elbiler, der i øjeblikket er på markedet, kvalificere sig til den fulde kredit.
"Det vil være et stort tilbageslag for vores kollektive mål om 40% til 50% salg af elbiler i 2030," sagde John Bozzella, præsident og administrerende direktør for alliancen, i en erklæring. E&E Nyheder.
Ifølge en Politiskanalyse, kunne bilproducenter potentielt bede om dispensationer fra kravene. Dette kunne fungere på samme måde som, hvordan producenter undgik "Buy America"-reglerne, der blev vedtaget i infrastrukturloven sidste år for at levere stort på infrastrukturen på en begrænset tidslinje. Andre foreslår at forlænge overholdelsesfristerne med et helt år for at give bilproducenterne tid nok til at komme op i fart.
Uanset hvad der sker, er det afgørende, at disse EV-kreditter kan anvendes på så mange køretøjer som muligt - da masseanvendelse af elbiler er meget vigtig for klimaet.
