National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) slår alarm efter sin tidlige skøn over trafikdræbte for første kvartal af 2022. Agenturet offentliggjorde skøn den 17. august, at næsten 10.000 mennesker er døde i motor køretøj nedbrud i første kvartal af 2022, en stigning på 7 % sammenlignet med første kvartal af 2021.
I syv stater og D.C. pr Washington Post, trafikdræbte er steget med 50 %. I 2021 steg antallet af dødsfald til ca 16 år høj. Nu, i 2022, har vi nået et højdepunkt på 20 år; NHTSA-rapporten viser, at vi har nået det højeste antal dødsulykker i første kvartal siden 2002. Og disse hop i trafikdødsfald fortsætter med at stige på trods af færre køretøjer på vejen.
Tallene følger en pandemisk tendens med stigende trafikdødsfald. For eksempel, trafikdræbte steg med mere end 10 % i 2021 i forhold til året før. Og iflg ABC Nyheder, NHTSA rapporterede, at 36.355 mennesker døde på amerikanske veje i 2019. Det tal voksede i de følgende år: I 2020 var der 38.824 dødsfald og i 2021 42.915.
"Vi taler om tre år i træk med trafikdræbte, ikke bare at være oppe, men at være oppe betydeligt," Jonathan Adkins, administrerende direktør for non-profit Governor's Highway Safety Foreningen, sagde til ABC.
Så hvorfor er trafikrelaterede dødsfald stigende? Adkins siger, at stigningen i trafikdødsfald er relateret til flere faktorer, herunder forekomsten af farlig føreradfærd og mindre trafikhåndhævelse på vejene. Flere mennesker kører hensynsløst, bruger ikke sele, kører for stærkt og kører endda beruset.
"Stater fortæller mig over hele landet, at hastighederne er steget, chaufførerne fortsætter bare med at køre," sagde Adkins. "Vi er virkelig nødt til at gøre noget af den samme opmærksomhed på hastighedsoverskridelser, som blev bragt til spritkørsel og distraheret kørsel. Hvis vi skulle få chaufførerne til at sænke farten en lille smule, så gør det en stor forskel."
Biden Administrations Department of Transportation har sagt, at de gør det til en prioritet at fokusere på foranstaltninger til at begrænse trafikdræbte. Dette inkluderer Bipartisan infrastrukturlov, som blev offentliggjort i januar. Den langsigtede plan fokuserer på individuel føreradfærd, sikrere vejdesign, sikrere køretøjer, sikrere hastigheder og bedre pleje efter ulykken, forklarer NHTSA. 5 milliarder dollar alene vil gå til tilskud, der kan beskytte fodgængere og cyklister.
NHTSA har også flere andre programmer, der sigter mod at skabe sikrere veje. For eksempel er det Kør ædru eller bliv trukket over Labor Day-kampagnen har til formål at reducere nedsat kørsel, og dens Hurtige vrag lever Offentlig opsøgende kampagne søger at minde bilister om farerne ved hastighedsoverskridelser. Regionale foranstaltninger til bekæmpelse af trafikdræbte omfatter tilskud til at afhjælpe hastighedsoverskridelser og nedsat kørsel og for at beskytte sårbare trafikanter. Nogle af de sårbare trafikanter er fodgængere.
For eksempel, i 2019 døde 16 % af bilulykker involverede børn var af fodgængere, og 4% af dødsfaldene var af mennesker på cykel, ifølge en rapport fra Forsikringsinstituttet for Motorvejssikkerhed. Køretøjssikkerhed bør derfor ikke kun være et spørgsmål om, hvor sikre folk er i deres biler, men også hvor sikre folk uden for deres biler er. Der arbejdes på at forbedre dette område af trafiksikkerhed, herunder en ny standard for køretøjssikkerhedsvurderinger, som vil omfatte fodgængeres sikkerhed for første gang nogensinde.
