En af de mere overskriftsfangende dele af den nyligt vedtagne lov om inflationsreduktion er, at den har potentialet til at hæve bilindustrien med 369 mia. tilskud til energisikkerhed og beskyttelse af klimaændringer fra den føderale regering, hvoraf en del går til at incitere til køb af ren energiteknologi som elbiler.
Men for dem af os, der ønsker at købe en ny, sød tilsluttet tur, er det ikke så nemt som at gå ud og købe en hvilken som helst gammel model. Hvis du vil have en elektrisk billig - og vi taler om tusindvis af besparelser - bliver du nødt til at læse det med småt. Her er hvad du behøver at vide.
1. Skynd dig ikke med at købe en elbil
Gode nyheder: Du behøver ikke at skynde dig at købe en elbil for at overgå salgsloftet for incitamenter længere. Kongressen ønskede at tilskynde til flere aspekter af bilproduktion på én gang, og mens de udfasede det tidligere skatteincitament på $7.500 for elbiler, hvilket gjorde det muligt bilproducenter for at kvalificere deres biler til skatterabatter til forbrugere, var den lov allerede udløbet, fordi den begrænsede antallet af enheder, ethvert mærke kunne sælge til 200,000. Tesla og GM havde allerede opbrugt deres tildeling, og Toyota var lige ved at.
Med Inflation Reduction Act er der ingen grænse - hvis Ford sælger 200.000 Lightning-pickups eller Chevy sælger så mange Silverado EV'er, kan deres købere stadig kvalificere sig til incitamenter. Så tag dig god tid til at shoppe og fortvivl ikke om at købe, før rabattildelingen løber ud.
2. Kig efter biler under $55.000
Hvis du ønsker at spare penge på en rabat, skal du kigge efter elbiler på $55.000 og derunder, fordi den nye lovgivning begrænser eventuelle skattemæssige incitamenter, som forbrugere kan få for at købe en elbil baseret på køretøjets pris. For elektriske sedaner, hatchbacks og vogne er det på $ 55.000, og grænsen for SUV'er, pickup trucks og varevogne er $ 80.000.
Startende ved $45.000 og samlet i USA, opfylder Mustang Mach-E kravene til 2023 føderale skattefradrag.
Dette skyldtes, at lovgivere besluttede, at enhver, der havde råd til så meget eller mere for en bil, sandsynligvis ikke havde brug for føderal hjælp til købet. Det er også grunden til, at husstande, der tjener mere end 300.000 dollars, ikke kan få de nye incitamenter, siger ledere af husstande, der banker nord for 225.000 $ om året gør ikke klippet, og enhver individuel fil, der tjener mere end 150.000 $, kan heller ikke få skattelettelserne.
Fra jan. 1, 2023, hvis du kan finde en brugt elbil, der sælges for $25.000 eller mindre, kan du få enten $4.000 eller 30% af køretøjets pris tilbage, alt efter hvad der er lavere. Men på brugte elbiler er indkomstbegrænsningerne hårdere: $150.000 for fælles filer; $112.500 for husstandens hoved; $75.000 for enlige filer.
3. Prat med sælgeren, ikke IRS
Fra og med 2024, købere, der kvalificerer sig (på elbiler, der kvalificere) vil være i stand til at få skattelettelsen sløjfet fra toppen. Dybest set vil du arbejde sammen med forhandleren for at give dem denne pause, og så vil de slå incitamentet fra mærkatprisen. Pludselig har brug for at planlægge at faktisk skylder IRS penge så du kan få en skattelettelse er ikke længere nødvendig, da du får skattelettelsen fratrukket købesummen.
4. Køb indenlandsk
Hvis du vil drage fordel af de tilgængelige rabatter, vil du have et køretøj, der er samlet og indkøbt indenlandsk.
For at tilskynde til mere produktion i USA vil den nye lov belønne bilproducenter (eller straffe dem) baseret på hvor deres dele er fra, ned til minedrift af ingredienser til batterier og selvfølgelig fremstilling af halvledere inden for vores grænser.
Inden 2024 skal elbilsproducenter beslutte, hvor de vil fremstille deres biler, og også prøve meget hårdt på at skaffe ingredienser til deres elbiler indenlandsk, ellers vil deres købere blive skruet ud af incitamenter. IRS ser ud til at sige lige nu, at biler fremstillet indenlandsk, men ikke af indenlandsk udvundne batteriingredienser, vil kvalificere sig til omkring halvdelen af afgiften på $7.500 rabat, og så det bedste gæt er, at den nye normale vil være elbiler, der ikke er prissat højere end klistermærkeafskæringen for rabatter, og at vi vil se meget mere slutmontering her.
Et eksempel på ikke at opfylde disse krav?
Se ikke længere end den fremragende Hyundai Ioniq 5 Fatherly for nylig anmeldt. Det sammen med BMW i4, Kia EV6, Subaru Solterra og Toyota bZ4X, Audi E-Tron SUV og Sportback, Polestar 2, Volvo XC40 Recharge og mange andre elbiler vil ikke modtage nogen incitamenter. Så du kan vædde på, at de producenter med evnen til at lave biler i denne handelszone vil kæmpe for at gøre det så hurtigt som muligt.
Desværre BMW i4 er ikke et køretøj, der bliver billigere takket være inflationsreduktionsloven.
5. Hop ind inden januar, hvis du kan
Kigger du på en elbil, der ikke vil kvalificere sig til rabatter fra og med 2023? Så må du hellere travle. Inden årets udgang, den IRS har præciseret, at mærker, der ikke havde ramt 200.000-enheden incitamentsafskæring og se den endelige samling inden for denne handelszone vil stadig kvalificere sig til skattefradraget på op til $7.500. Ifølge Energiministeriet, inkluderer denne liste følgende plug-in og fuldhybrider:
Audi Q5 Plug-in hybrid
BMW 330e
BMW X5 xDrive45e
Chrysler Pacifica Hybrid
Ford Escape Plug-in Hybrid
Ford F-150 Lightning
Ford Mustang Mach-E
Ford E-Transit
Jeep Grand Cherokee 4xe
Jeep Wrangler 4xe
Lincoln Aviator Grand Touring
Lincoln Corsair Grand Touring
Klar luft
Nissan Leaf
Rivian R1S
Rivian R1T
Volvo S60 Genopladning
6. Eller vent til 2023 på masser af nye modeller
I 2023 vil det, der kvalificerer sig til eventuelle incitamenter, ændre sig drastisk. Tesla-sedaner, der koster mindre end $55.000, vil igen modtage incitamenter, og måske (afhængigt af DOE- og IRS-reglerne), vil Tesla Model Y og Model X også. GM's kommende Cadillac Lyriq kan skubbe under stangen, men vi satser på, at Hummer SUV'en bare vil koste for meget. I den mere overkommelige ende af markedet burde Chevrolet Bolt og Bolt EUV også være tilbage i spil. Men så kommer 2024, disse begrænsninger for "ingredienser" begynder virkelig at bide sig fast, og tærer på, hvor meget incitament din bil kan kvalificere sig til.
I 2023 vil Tesla sedans, der koster mindre end $55.000, igen modtage incitamenter.
På sigt vil dette være godt for den amerikanske konkurrence inden for halvledere og grønnere fremstilling. På kort sigt? Hvis du har et budget, kan Jan. 1, 2023, prøv at finde en brugt elbil, der sælges til $24.999.
Der er en sølvbeklædning for nogle stater. Californien, Washington, New York og New Jersey (og mange andre) tilbyder flere tusinde dollars i skat og andre incitamenter, uanset hvor den EV blev lavet, og om indvoldene kommer fra indenlandsk. Garden State, for eksempel, udsletter hele din skattepligt ved køb af en elbil, hvilket kan hjælpe med at tippe skalaen mod det grønnere køb.
