Ifølge seneste undersøgelse fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), distraheret kørsel dræbte mindst 3.000 mennesker i 2020. Dette er uden tvivl et lavt kugletal. IIHS advarer om, at distraheret kørsel næsten helt sikkert er langt mere sandsynlig årsagen til ulykker end det klart kan kvantificeres "på grund af vanskelighederne med at bevise distraktion på stedet for en krak."
Hvis du tsk-tsk-er den stigende generation af skærmafhængige drivere, så stop dig selv lige der. "Forældre var meget mere tilbøjelige til at bruge deres enheder, mens de kørte, end deltagere, der ikke havde unge børn eller teenagebørn i deres biler,” siger Aimee Cox, en forskningsmedarbejder ved IIHS og forfatter til det studie. Hun siger ikke kun, at de ved at interviewe over 2.000 chauffører lærte, at forældre var mere tilbøjelige til at sende sms'er og køretur, men at forældre til børn på 18 år og yngre havde 65 % højere odds for at pille ved deres telefoner, mens de kørte. Vi ville ønske, at det betød, at man af og til skulle sende en stemme til sms, men vi taler om meget mere uhyggelige handlinger som FaceTiming bag rattet og læsning af sociale medier på telefonen, mens man kører.
Vi talte med Cox om, hvad hun tror, der foregår her - og hvad vi alle kan gøre ved det for at gøre vores veje mere sikre for os selv og vores børn.
Forældres og teenagers distraheret køreadfærd er korreleret.
Jeg tror, de fleste af vores læsere ville være bekymrede over, at forældre leder næsten alle grupper af chauffører, der gør det distraheret. Overraskede dette dig?
Det gjorde det, og det gjorde det ikke. Jeg tror, at forældre, der engagerer sig i aktiviteter, der ikke kan udføres håndfrit, overraskede os, men disse yngre forældre lærte af deres forældre. Man skulle tro, at det ofte er teen-chaufførerne, der er problemet, og chaufførerne siger 'Jeg er ikke problemet; Det er alle andre på vejen.’ Men anden forskning har fundet ud af, at forældres og teenagers distraheret køreadfærd er korreleret.
Bare for at være klar, at forskning indikerer, at dette er en indlært praksis? Teenageren vokser til en forælder og engagerer sig i denne adfærd, fordi far eller mor gjorde det, mens han kørte?
Ja, og det er lært godt, før et barn begynder at køre bil eller er teenager. Så ser du, at disse forældre var meget mere tilbøjelige til at bruge deres enheder, mens de kørte, end deltagere, der ikke havde små børn eller teenagebørn i deres biler. Så det er bestemt bekymrende.
Du spurgte deltagerne om, hvorvidt de også opfattede adfærden som farlig, ikke?
Vi fandt bestemt, at 73 % af mennesker var enige i, at distraheret kørsel er lige så farligt som at køre under påvirkning af alkohol eller andre stoffer.
Okay, men der er en åbenlys afbrydelse. Folk nikker samtykkende, som en forælder har irettesat et barn, at de ikke må skateboard indendørs, og de siger "Ja, far, du har ret", men så går de videre og gør det alligevel.
Ja. Og det stemmer overens med, hvad anden forskning om distraheret kørsel har fundet. Chauffører vil ofte sige 'Ja, adfærden er risikabel', men så gør det selv.
Og din forskning kan også have afsløret en vej ud af denne kognitive dissonans.
Der er noget, der hedder sundhedstrosmodellen, som vi ser med vaccinationsadfærd. Sig, at dine egne forældre fortæller dig, at du fik en mæslingevaccine, da du var i sådan en alder, og de fortæller dig også om risikoen for at få sygdomme. Det er sundhedstroen: Det er din forælder, der styrker ideen om, at du bør immunisere dine egne børn, fordi det virkelig kan være forfærdeligt at få en sygdom. Et andet eksempel er en jævnaldrende, der får en kræftscreening i en vis alder og fortæller dig om det, og det får dig til at indse, at du måske også burde gøre det.
Chauffører vil ofte sige 'Ja, adfærden er risikabel', men så gør det selv.
Og hvordan ser det ud, når det kommer til distraheret kørsel?
Så når det kom til de interpersonelle signaler, så det ud til, at omkring 83 % var enige i, at hvis jeg hørte en form for sætning fra en, jeg holdt af, som for eksempel "Du kunne såre eller dræbe nogen' eller 'Det er ikke sikkert at bruge din mobilenhed under kørslen', den slags sætninger fra deres kære kunne motivere chauffører til at lægge deres telefoner ned. Omtrent 80 % af mennesker sagde, at den slags signaler ville påvirke dem til at stoppe med at køre distraheret.
Tilbage til ideen om at lære at køre distraheret ved at se vores forældre: Der er ofte teen chauffør aftaler der var banebrydende af forsikringsselskaber, og nu ser du disse fra kan lide AAA. Men det handler om at overbevise dit barn om ikke at sende sms'er og køre bil. Det du siger er, at disse aftaler måske skal være mere et partnerskab, ikke?
Nogle undersøgelser har fundet, at teenagere, der indgår disse kontrakter, var mindre tilbøjelige til at engagere sig i risikabel køreadfærd. Men da vi ser disse resultater, og disse forældre sætter et eksempel for deres børn, sætter disse stykker tilsammen kaster lys over ideen om, at disse kontrakter skal holde hinanden ansvarlig. Og måske starter det tidligere, da vi ved fra anden forskning, at påvirkningen starter så tidligt, langt før du har en teenagebilist.
Folk i din undersøgelse sagde også, at de også ville være åbne over for teknologiske løsninger.
Mere end halvdelen sagde, at de ville støtte brugen af en form for teknologi for at forhindre enhedsbaserede distraktioner under kørslen. Enhver Samsung- eller Android- eller Apple-telefon har en Forstyr ikke-funktion. Og det er vigtigt at bemærke, at lige nu er den nuværende opsætning, at du skal Tilmeld til den funktion, men 66 % af de mennesker, vi talte med, sagde, at de havde ønsket, at det bare var standarden. Så bare den lille ændring kunne hjælpe med at afhjælpe disse distraktioner.
Du har sagt, at vi har brug for en slags alt-af-det-ovenstående tilgang til at rette op på distraheret kørsel. Det er sundhedstromodellen, hvor du har familiemedlemmer eller venner, der tilskynder til bedre adfærd, minder os om det, og måske også dette tekniske stykke. Hvad ellers?
Håndhævelse. Folk siger, at de er okay med øgede bøder, og over halvdelen bakkede ikke kun op om øget håndhævelse, men også højere bøder. Vi har også i anden forskning fundet ud af, at mere omfattende mobiltelefonforbud - hvor du i nogle stater får en billet for selv at holde din telefon under kørslen — resulterede i betydelige fald i ulykkesfrekvensen bagfra, hvilket ser ud til at være en god proxy for mobiltelefonrelaterede distraktioner. Så det er muligt, at hvis vi kombinerer alle disse tilgange, vil du se chauffører mindre tilbøjelige til at engagere sig i dette risikabel adfærd, og det ville redde en masse liv og heller ikke føre til, at børn adopterer dette, når de bliver det chauffører.
