Es gibt zwei Denkrichtungen zur EV-„Kultur“. Man sagt, man muss das Elektroauto aussehen lassen „Weltraumzeitalter“ und unautoähnlich, ansprechend für Menschen, die gegenüber Benzinautos vielleicht agnostisch oder sogar agnostisch sind hasse sie. Der andere sagt, machen Sie etwas, das Sie bereits herstellen, elektrifizieren Sie es einfach.
Und dann ist da noch Polestar. Diese schwedische Marke begann als Leistungstuner innerhalb der Mauern von Volvo, entwickelte sich dann zu einem experimentellen Pod für alles, was mit Elektrofahrzeugen zu tun hat, aber immer noch mit einem Hang zur Leistung, und wurde dann unabhängig. Dessen CEO, Thomas Ingenlath, war einst Chefdesigner bei Volvo. Das sollte Ihnen viel darüber sagen, dass Polestar entschieden nicht wie Tesla ist und versucht, eine bestimmte Art von exklusiver Flagge zu hissen, und auch nicht wie, sagen wir, Ford, der den Lightning-Elektro-Pickup in einem Kostüm baut, das der Kleiderordnung eines Benziners sehr nahe kommt F-150.
Warum sollte man sich um Aussehen und EV-„Kultur“ kümmern?
Zum einen, weil es Ihnen wichtig ist, was Sie fahren – und das tun Sie wahrscheinlich, wenn Sie diese Geschichte lesen – aber Sie auf eine ökologische Haltung umsteigen möchtest und noch kein Birkenstock Topknot Dude bist, dann ist es an dir, deine Spur zu finden empfindlich. Das macht Polestar attraktiv, denn sein Design schreit nicht nach einem chirurgischen Gerät oder einem Raumschiff, sondern eher nach einem pragmatischen Sportwagen ohne das vroom-vroom.
Dann klettern Sie in die Kabine und das Ethos sagt genau das, was Sie von außen erwarten: Ja, es ist sparsam, aber die Höhle eines Superstar-Architekten sauber, anstatt kalt. Es gibt einige physische Bedienelemente, aber nicht in einem überladenen Ausmaß. Die Oberflächen sind nicht wie ein Labormantel – sie haben eine Textur, einschließlich Holzmaserung und gewebte Oberflächen (die alle umweltfreundlich und sogar vegan sind, ohne Erdölableitung und daher ohne Ausgasung).
Die Technologie ist auch ausgereift und morphfähig. Und das liegt daran, dass Polestar für dieses Backend eine Partnerschaft mit Google für das Betriebssystem des Autos eingegangen ist.
Sie sind sich nicht sicher, was zum Teufel das bedeutet, oder? Im Grunde wusste Polestar, dass sie in Sachen Sicherheit, Design, Stoßdämpfer und Motoren klug waren. Google? Sie rocken Technik. Das Infotainmentsystem, das Mapping und die Sprachführung des Autos stammen also alle von Googles Android Automotive OS, was auf technische Updates hinausläuft, die sich mit der Geschwindigkeit ändern von Ihrem iPhone, nicht von Ihrem Maytag, mit Updates, die ständig über die Cloud auf Ihr Auto gebeamt werden und sich viel schneller entwickeln – ohne dass ein Händlerbesuch erforderlich ist.
Dies wird für alle Hersteller von Elektrofahrzeugen zur Norm werden, aber Polestar hat sich durch die Einbettung in Google einen Vorsprung gegenüber den Konkurrenten verschafft, das allein beim Live-Mapping weitaus mehr Daten zu nutzen hat als alle anderen Autohersteller zusammen. Das hat nicht nur die Führung ermöglicht, sondern auch die Möglichkeit, Umleitungen (über Live-Verkehr) schneller und auch kleiner zu antizipieren wichtige Details, wie z. B. Straßenzustand und weit im Voraus wissen, wann der Tempomat für eine bevorstehende Knickstelle angepasst werden muss Straße.
Ja, darüber: Dieses Baby schimpft. Erinnerst du dich an die Spitze, dass Polestar als die Performance-Tuning-Abteilung von Volvo begann? Das ist immer noch in ihrer DNA, und jeder Käufer kann seinem Polestar 2 mehr Leistung hinzufügen, sowohl in Bezug auf Leistung als auch auf das Handling. Sicher, es ist ein viertüriger Fließheck mit Platz in Reihe zwei für Jungs und (anständig, aber nicht erstaunlich) Ladekapazität. Aber das ist das praktische Vaterauto, das auch in 4,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde fliegen kann. Nicht zu schäbig, alles ohne einen einzigen Tropfen fossilen Brennstoffs zu verbrennen.
Ah, und Sie sollten sich bewusst sein, dass die Reichweite auch verdammt gut ist. Das Langstreckenmodell mit Einzelmotor und Frontantrieb reißt 270 Meilen nach unten. Der leistungsstärkere AWD-Dual-Motor kann pro Ladung 260 Meilen weit fahren.
Gibt es Nachteile? Sicher. Wann nicht da? Aber dieses Hauptbuch argumentiert weit mehr nach oben als nach unten.
Es ist sicherer, bis hin zum Metall
Der Polestar 2 wurde weder von der NHTSA noch von IIHS bewertet, erzielte aber im strengen europäischen NCAP-Standard fünf Sterne (die höchste Punktzahl). Und hier kommt die Volvo-DNA ins Spiel, denn Volvo und Polestar arbeiten bei allen Sicherheitstechnologien zusammen und nutzen Polestar als Marktführer. Hier sind ein paar Abkürzungen, damit Sie sich über einige Facetten dessen im Klaren sind, wie der Polestar 2 Sie und Ihre Familie schützt:
- Polestar mischt unglaublich steifen Borstahl für den Sicherheitskäfig des Autos, wo Sie nicht möchten, dass sich das Fahrzeug verbiegt, weil er schützt Passagiere, mit weicherem Stahl und Aluminium, wo die Verformung kritisch ist, so dass ein Bereich wie die Vorderseite des Autos oder die Außenverkleidungen absorbieren Energie. Das Mischen von Metallen wie diesem ist klug, aber kostspielig, daher ist es relativ einzigartig zu sehen, was Polestar tut, indem fünf verschiedene Stahlstärken in einem einzigen Auto verwendet werden, plus Aluminium.
- Aktive Sicherheitstechnik ist einfacher zu bedienen. In vielen Autos fragt man sich ständig, wie man bestimmte Sicherheitsfunktionen aktiviert, und es kann einem schwindelig werden. Setzen Sie sich ans Steuer des Polestar und fahren Sie los. Die Sicherheitstechnik ist bereits eingeschaltet. Der Pilot Assist des Autos funktioniert wie der fortschrittliche Tempomat der meisten anderen Fahrzeuge und umfasst Beschleunigung, Bremsen, Lenken und auch Überholen (Signal) und die Sensoren des Polestar „sehen sich um“, um sicherzustellen, dass das Überholen sicher ist, und führen dann das Manöver aus Sie).
- Der Polestar 2 vermeidet auch Fußgänger und Radfahrer, indem er Sie vor ihnen warnt und ihnen ausweicht, wenn Sie dies nicht tun; Ebenso erkennt es immer die Nähe Ihres Autos zu anderen Fahrzeugen auf der Straße.
- Polestar 2 ist das erste Auto auf der Straße, das neben Front- und Seitenairbags auch über Seitenairbags verfügt. Die Idee ist, die Art von Flippern Ihres Körpers zu verhindern, die zu Weichteilverletzungen führen kann.
Wo wir getestet haben
Auf den Straßen und den umliegenden Bergen von Santa Fe, New Mexico, sowie auf zweispurigen Freeways in Nordkalifornien.
Der beste Grund, sich einen Polestar 2 zuzulegen
Dieses Auto verbindet Technologie und ansprechendes Fahren auf eine Weise, die im Moment relativ einzigartig ist. Sie können etwas Sportlicheres finden – aber es wird Ihre Knochen erschüttern. Sie können ein Elektrofahrzeug bekommen, das geräumiger ist, wie das Ioniq 5 haben wir gerade empfohlen, und obwohl dieser Hyundai sehr cool ist, strahlt er nicht so viel Luxus aus wie der Polestar 2.
Diese besondere Qualität beginnt damit, dass Ihr Telefon das Auto entriegelt. Auch nicht mit einer App. Gehen Sie einfach nach oben und das Auto wird entriegelt. Gehen Sie weg und es schaltet ab und verriegelt die Türen. Sie brauchen nie einen Autoschlüssel (obwohl ein Schlüsselanhänger enthalten ist), und das gibt Ihnen das Gefühl, knallhart zu sein.
Holen Sie sich die textilgewebten Sitze und auch diese wirken wie Sitzstangen aus einer italienischen Villa, fühlen sich im Sommer kühl an und sind lächerlich bequem. Sogar das Lenkrad hat eine Klobigkeit, die die gepflanzte Lenkung des Autos vorhersagt, und ist außergewöhnlich intuitiv Mit den Lenkradsteuerungen können Sie auf Funktionen wie Lautstärke und Tempomat zugreifen, ohne durch die Tabulatortaste zu blättern 50 Menüs. Oh, und erinnerst du dich an Google? Sagen Sie einfach „Hey Google“ und geben Sie Befehle ein.
Zum Glück bleibt das Fahren immer noch Ihnen überlassen, da der Polestar ziemlich um die Ecken rast. Die Unterscheidung zwischen AWD- und FWD-Autos verflüchtigt sich hier übrigens fast. Ja, das AWD-Auto ist schneller auf 60 Meilen pro Stunde (das FWD-Auto braucht 6,8 Sekunden vs. 4,5 für das AWD-Modell), aber beide sind dynamisch hervorragend, mit sehr scharfer Lenkung, aber keiner der bestrafenden Fahrqualität, der Sie (und insbesondere Ihre Passagiere) müde werden könnten. Diese Verspieltheit, die das Beste aus beiden Welten vereint, ist schwer zu finden und ein sehr guter Grund, dieses Auto zu wollen.
Blick vom Rücksitz
Um ehrlich zu sein, die zweite Reihe ist für Kleinkinder und Jugendliche in Ordnung, aber das ist kein Ideal Road-Trip-Maschine, da 33,9 Zoll Knieraum auf dem Rücksitz einen schlaksigen Gliedmaßen hinterlassen würden 15-jährige Bauchschmerzen.
Auch die 14 Kubikfuß hinter den Rücksitzen sind für einige Kinderwagenmodelle angemessen, aber Sie werden nicht viel Platz für andere Gegenstände übrig haben. Ein zusätzlicher Kubikfuß kann vorne im „Frunk“ unter der Motorhaube verwendet werden, und das ist praktisch für ein paar Taschen davon Lebensmittel, aber das Argument für den Polestar 2 ist als Flitzer und „Zweitwagen“-Option, nicht als primäres Fußball-Elternteil Eselskarren.
Tücken
Mit 48.400 US-Dollar für das Modell mit Frontantrieb und 51.900 US-Dollar für die AWD-Edition ist der Polestar 2 nicht billig. Staatliche Anreize von 7.500 US-Dollar und mögliche staatliche Anreize von mehreren tausend Dollar mehr können die Kosten für den Wunsch nach dem Polestar 2 verringern, aber dies ist immer noch ein Luxusauto.
Das Endergebnis
Polestar hat jetzt einen It-Faktor, der einst jeden Tesla begleitete. Wenn du einen siehst, merkst du es. Was ist das für ein Auto? Die Resonanz geht glücklicherweise weit über das Haut- und Außendesign hinaus. Polestar profitiert von der Volvo-DNA, die innen und außen wirklich durchscheint. Es gibt auf der ganzen Linie eine dezente Schönheit, aber mit einer Spur von Sportlichkeit, die bei Volvos fehlt und hier stärker betont wird. Und wenn Ihnen der Polestar 2 zu klein ist, kommt im Oktober ein Polestar 3 SUV. Wenn Sie nach mehr Platz suchen, erhalten Sie diese Anzahlung so schnell wie möglich. Oder holen Sie sich gleich den Polestar 2. In jedem Fall ist es ein einfacher Sieg.
