Darauf einigten sich Ende Juli die demokratischen Senatoren Joe Manchin und Chuck Schumer Inflationsbekämpfungsgesetz – Klimawandel, Medikamentenkosten und Steuerrechnung in einem. Der Gesetzentwurf, das größte einzelne Gesetzespaket zur Bekämpfung des Klimawandels in der Geschichte, enthielt eine Bestimmung für Autohersteller, um Kunden, die Elektrofahrzeuge (EVs) kaufen, Bundessteuergutschriften anzubieten.
Das Gesetz wird wahrscheinlich Gesetz werden, und es wird in vielerlei Hinsicht enorm für das amerikanische Leben sein. Dennoch hat die Autoindustrie Bedenken, dass eine Bestimmung im Gesetzentwurf den Umstieg auf gasbetriebene Fahrzeuge behindern, nicht unterstützen wird.
In der Gesetzgebung liegt ein starker Fokus auf in Nordamerika hergestellte Produkte. Damit sich Elektrofahrzeuge für die Steuergutschrift qualifizieren, müssen mindestens 40 % der Batterie in Nordamerika hergestellt werden. Obwohl das auf dem Papier gut klingt, könnte das ein großes Problem sein.
Entsprechend Der Rand
Es ist Zeit für Autohersteller, EV-Produkte in den USA mit Materialien aus den USA zu erweitern. Jedoch, Experten warnen, dass selbst damit das Land wird die Nachfrage nicht schnell decken können.
Die Alliance for Automotive Innovation sagt beispielsweise, dass derzeit 72 EV-Modelle verfügbar sind in den USA zu kaufen, aber wenn die IRA vorbei ist, werden 70 % dieser Autos nicht für die Steuer in Frage kommen Anerkennung. Bis 2029, wenn zusätzliche Anforderungen in Kraft treten, dass 100 % der Batterien aus nordamerikanischer Produktion stammen müssen, würde sich keines der derzeit auf dem Markt befindlichen Elektrofahrzeuge für die volle Gutschrift qualifizieren.
„Das wird ein großer Rückschlag für unser kollektives Ziel von 40 bis 50 Prozent Elektrofahrzeugabsatz bis 2030 sein“, sagte John Bozzella, Präsident und CEO der Allianz, in einer Erklärung, die dem Unternehmen zur Verfügung gestellt wurde E&E-Nachrichten.
Laut a PolitischAnalyse könnten Autohersteller möglicherweise Ausnahmen von den Anforderungen verlangen. Dies könnte ähnlich funktionieren, wie Hersteller die „Buy America“-Regeln, die letztes Jahr im Infrastrukturgesetz verabschiedet wurden, umgingen, um innerhalb eines begrenzten Zeitraums große Infrastruktur bereitzustellen. Andere schlagen vor, die Compliance-Fristen um ein ganzes Jahr zu verlängern, um den Autoherstellern genügend Zeit zu geben, sich auf den neuesten Stand zu bringen.
Was auch immer passiert, es ist entscheidend, dass diese EV-Gutschriften auf so viele Fahrzeuge wie möglich angewendet werden können – da die Massenakzeptanz von Elektrofahrzeugen sehr wichtig ist für das Klima.
