Elektrofahrzeuge haben im letzten Jahrzehnt an Popularität gewonnen und machen fast 6 % davon aus Gesamter Neuwagenabsatz im Jahr 2022, entsprechend Kelly Blue Book-Daten. Mit großzügig staatliche Steueranreize Experten erwarten, Verbraucher zum Umstieg auf Elektro zu bewegen Bis 2030 sollen 145 Millionen Elektrofahrzeuge im Einsatz sein. Allerdings waren die Daten zu den tatsächlichen Umwelt- und Gesundheitsvorteilen von Elektrofahrzeugen in der Vergangenheit dürftig. Aber neue Forschungsergebnisse wurden in der Zeitschrift veröffentlicht Wissenschaft der gesamten Umwelthat herausgefunden, dass die Auswirkungen von Elektrofahrzeugen genauso vielversprechend sind wie erwartet.
Das Forschungsteam der Keck School of Medicine der University of Southern California untersuchte öffentlich verfügbare Datensätze dazu Bestimmen Sie Veränderungen der Luftqualität und der Gesundheit der Atemwege, als die Kalifornier von 2013 bis 2013 von gasbetriebenen Fahrzeugen auf Elektrofahrzeuge umstiegen 2019. Sie fanden heraus, dass auf lokaler Ebene mit zunehmender Zahl der in einer bestimmten Postleitzahl registrierten Elektrofahrzeuge bestimmte Luftschadstoffe und asthmabedingte Notaufnahmen in dieser Postleitzahl zurückgingen.
„Wenn wir über die Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Klimawandel nachdenken, geschieht dies oft auf globaler Ebene“, sagte der Co-Autor der Studie Erika Garcia, Ph. D., MPH, Assistenzprofessorin für Bevölkerungs- und öffentliche Gesundheitswissenschaften an der Keck School of Medizin. „Aber die Vorstellung, dass Veränderungen auf lokaler Ebene die Gesundheit der eigenen Gemeinde verbessern können, könnte eine starke Botschaft an die Öffentlichkeit und die politischen Entscheidungsträger sein.“
Die Forscher fanden heraus, dass Krankenhäuser pro 20 zusätzliche Elektrofahrzeuge pro 1.000 Einwohner in einer Postleitzahl einen Rückgang der asthmabedingten Notfälle um 3,2 % verzeichneten. Das Team stellte außerdem einen leichten lokalen Rückgang von Stickstoffdioxid fest, einem häufigen und hochreaktiven Treibhausgas.
Der durchschnittliche Anstieg der Elektrofahrzeuge im gesamten Bundesstaat stieg von 1,4 pro 1.000 Einwohner im Jahr 2013 auf 14,6 pro 1.000 Einwohner im Jahr 2019. Allerdings können sich nicht alle Gemeinden Elektrofahrzeuge leisten. In ressourcenarmen Postleitzahlen können sich viele Verbraucher den hohen Preis eines Elektrofahrzeugs nicht leisten —die ab 2022 durchschnittlich 66.000 US-Dollar kosten – selbst mit staatlichen Steueranreizen, die das bieten 4.000 $ für gebrauchte Elektrofahrzeuge und 7.500 $ für neue Elektrofahrzeuge die bestimmte Herstellungsanforderungen unter bestimmten Einkommensgrenzen erfüllen.
In Postleitzahlengebieten, in denen nur 17 % der erwachsenen Bevölkerung einen Bachelor-Abschluss hatten, stieg die Zahl der Elektrofahrzeuge nur um 0,70 pro 1.000 Einwohner und Jahr. Im Vergleich dazu betrug der Anstieg in Postleitzahlengebieten, in denen 47 % einen Bachelor-Abschluss hatten, 3,6 Elektrofahrzeuge pro 1.000 Einwohner und Jahr.
Und obwohl Elektrofahrzeuge weitaus umweltfreundlicher (und besser gegen Asthma) sind als spritfressende Autos, ist die weitverbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen ein Ziel, das mit erheblichen Hindernissen verbunden ist.
Zum einen die Ressourcen, die bei der Herstellung von Elektrofahrzeugbatterien verwendet werden – Die meisten Elektrofahrzeuge verwenden Lithium-Ionen-Batterien – kann mit hohen ökologischen und sozialen Kosten verbunden sein.
Und obwohl Bundesinvestitionen in den Aufbau von Ladenetzen für Elektrofahrzeuge ist in den Vereinigten Staaten explodiert und wird das Spiel verändern, der Mangel an Ladestationen außerhalb In Ballungsräumen wird es einige Zeit dauern, bis die Elektroauto-Technologie so praktisch ist wie benzinbetriebene Autos außerhalb der Städte Vororte.
Die Realität ist, dass Elektrofahrzeuge zwar dazu beitragen, die Luftverschmutzung zu reduzieren und zu besseren Gesundheitsergebnissen führen, Die Gemeinden, die am stärksten von der Umweltverschmutzung betroffen sind, benötigen mehr Unterstützung beim Übergang zu einer umweltfreundlicheren Umwelt Energien.
„Sollte die weitere Forschung unsere Ergebnisse unterstützen, wollen wir sicherstellen, dass die Gemeinschaften dies auch tun „Die durch die verkehrsbedingte Luftverschmutzung überlasteten Städte profitieren wirklich von diesen Klimaschutzbemühungen“, Sagte Garcia.
