Endlich hat Volkswagen endlich die vollelektrische Version seines VW-Mikrobusses angekündigt – genannt VW ID. Buzz – kommt in die USA. Der Sieben-Personen-Bus ähnelt dem ikonischen Fahrzeug der Swinging Sixties, verfügt jedoch über moderne Technik und Details, die ihn fest in die Zukunft verweisen.
Seit 2022 fährt der VW Buzz auf europäischen Straßen. Die amerikanische Version, die im Jahr 2024 erhältlich sein wird, wird 10 Zoll länger sein und drei statt zwei Reihen haben (The Buzz ist 194,4 Zoll lang, was laut CNN-Geschäft, macht ihn 10 Zoll kürzer als den Chrysler Pacifica). Und er behält das Aussehen des klassischen Microbus bei, mit der zweifarbigen Lackierung, der kastenförmigen Silhouette und dem VW-Emblem auf der Motorhaube.
Die größere Größe des Buzz sorgt für einen geräumigeren Innenraum. Das bedeutet viel Beinfreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen. Apropos Rücksitze: Der Buzz verfügt über verstellbare, flach umklappbare Sitzbänke, die man aber auch federn kann für Kapitänsstühle in der zweiten Reihe, wenn Sie dies wünschen (dadurch verringert sich die Sitzplatzkapazität von sieben auf). sechs). An der Rückseite jeder vorderen Kopfstütze lassen sich Tische ausklappen, die von den Passagieren auf den Rücksitzen genutzt werden können. Vorne gibt es eine fast 13 Zoll große Haupt-Touchscreen-Konsole, ein 10 Zoll großes Kombiinstrument und Massagetechnik auf den Fahrer- und Navigatorsitzen.
Das vielleicht traumhafteste Merkmal des Buzz ist das Panoramadach. Mit einer Länge von 64,7 Zoll und einer Breite von 40,8 Zoll erstreckt es sich über die gesamte Länge des Fahrgastraums. Ein Knopfdruck reicht aus, um es von undurchsichtig in transparent umzuwandeln – und es kann sich auch per Sprachbefehl verwandeln.
Was die Sicherheitstechnik betrifft, umfassen einige Funktionen einen adaptiven Tempomaten, Spurverlassenswarnungen, eine automatische Notbremsung und eine Vorwärtskollisionswarnung Autofahrer.
Natürlich kommt es nicht nur auf das Aussehen an. Der Buzz ist mit Heck- und Allradantrieb erhältlich. Das Modell mit Heckantrieb verfügt über einen Elektromotor, der aus einer im Heck untergebrachten Batterie 282 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 90 Meilen pro Stunde erzeugen kann. Die Allradversion bietet zwei Motoren mit insgesamt bis zu 330 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Bei dieser Version befinden sich die Motoren vorne und hinten.
Der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, aber Experten gehen davon aus, dass das Auto wird bei etwa 40.000 US-Dollar beginnen. Und wenn Sie sich Sorgen über Preistreiberei beim Autohaus machen, sagt Pablo Di Si, CEO der VW Group of America, dass es Autohäusern erlaubt ist, Aufschläge auf den ID zu erheben. Buzz wäre ein großer Fehler, egal wie hoch der Aufkleberpreis auch sein mag.
Es ist auch wichtig zu beachten, dass der Buzz keinen Anspruch auf Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten hat. Die Steuergutschrift erfordert, dass mindestens 50 % der Komponenten für Elektrofahrzeugbatterien aus Nordamerika stammen und 40 % der kritischen Mineralien, die für den Bau dieser Batterien erforderlich sind, müssen im Norden abgebaut und raffiniert werden Amerika.
Da der ID. Buzz wird nicht in Nordamerika montiert. Kunden können die Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar nicht für den Kauf ihres Fahrzeugs nutzen.
Allerdings sieht es so aus, als ob VW damit rechnet, dass der ID. Buzz könnte sich für eine Art qualifizieren Steuervorteil beim Leasing von Elektrofahrzeugen. „Wenn Sie sich für ein Leasing entscheiden, gehen wir davon aus, dass Volkswagen Credit einen EV-Leasingbonus basierend auf dem Angebot anbietet Zum Zeitpunkt des Mietvertrags sind bundesstaatliche Steuergutschriften verfügbar, allerdings wurden zu diesem Zeitpunkt noch keine endgültigen Entscheidungen getroffen Zeit."
Die ID. Buzz wird 2024 in den Handel kommen – und die ersten Lieferungen des supergroovigen Fahrgeschäfts werden 2025 erfolgen.