Wenn Sie auf der Suche nach einem Familien-Crossover – oder praktisch jedem anderen Auto – sind, haben Sie einen unangenehmen Trend bemerkt, nämlich dass sich die Aufkleber aufblähen. Wie die Kosten für ein vierjähriges Studium oder, ach ja, Lebensmittel, erscheinen Autos mittlerweile wie Extravaganzen. Deshalb sind wir immer auf der Suche nach „Ostereiern“, bei denen wir innerhalb jeder Modellreihe das günstigste Verhältnis von Dollar zu Belohnung finden.
Und wir haben einen gefunden: Der Hyundai Santa Fe 2023 ist geräumig, sicher und erschwinglich – wenn Sie ein wenig mit Zahlen rechnen und sich für den Hybrid entscheiden. Ja, sein Preis ist höher als der der beiden Benzinmotoren und fast so hoch wie der des Plug-in-Hybrids, aber wir haben skizziert, wie sich das alles summiert, damit Sie die Rechnung verstehen.
Erstens: Ja, Sie können für nur 29.785 US-Dollar für das Gasmodell mit niedrigerer Drehzahl und FWD einsteigen. (Alle Benzinmodelle haben eine einfache Formel, bei der 1.700 US-Dollar den Allradantrieb hinzufügen.) Zahlen Sie mehr für den SEL mit 33.485 US-Dollar und 35.285 US-Dollar für den XRT, Ausstattungsvarianten, die eher auf Augenhöhe mit nahezu Luxusmarken zu sein scheinen, und Wenn Sie wirklich Geld ausgeben möchten, dann steigen Sie vom serienmäßigen 191-PS- auf den 281-PS-Motor um und entscheiden Sie sich für einen Limited FWD für 41.635 US-Dollar und das Kalligraphie-Modell mit seinem Panorama-Glasdach und Aua-würdig $43,635. Wir würden jedoch empfehlen, all dies zu überspringen.
Hier ist der Grund: Der Kraftstoffverbrauch der Benzinautos ist mittelmäßig, und wenn man beim Basismodell SE bleibt Sie sind auf einige Annehmlichkeiten beschränkt, die Sie sich wünschen, und haben zusammen nur 26 mpg (25 mpg in der Stadt und 28 mpg) eingespart Autobahn). Die leistungsstärkere Version schneidet schlechter ab und erreicht insgesamt 25 mpg, 22 in der Stadt und 28 auf der Autobahn. Wenn Sie jedoch das Hauptbuch umdrehen, sehen Sie die ganze hybride Seite der Güte von Santa Fe.
Um dort hineinzukommen, wird die Basis-Edition aufgerufen Blau Und obwohl diese Version etwa 7.500 US-Dollar mehr kostet als die SE, ist sie vollgestopft mit einigen hervorragenden Funktionen die wir weiter unten auflisten werden, verfügt über einen Standard-Allradantrieb, 226 kombinierte PS und leistet immer noch 36 mpg City und 31 Autobahn. Jetzt reden wir!
Sie denken vielleicht: „Warum nehmen Sie nicht den Plug-in-Hybrid?“ Gute Frage, aber die Antwort ist, dass es teuer ist. Hyundai verkauft ihn in zwei Ausstattungsvarianten, SEL Convenience (41.295 US-Dollar) und Limited (47.305 US-Dollar), was bedeutet, dass der SEL etwa 4.000 US-Dollar mehr kostet als der Blue, aber tatsächlich eine leichte Rendite erzielt schlechter kombinierter Kraftstoffverbrauch. Es kann 30 Meilen im reinen Elektromodus zurücklegen, und es ist möglich, dass Sie sich bei kurzen Arbeitswegen im Grunde ein „EV Lite“ zulegen. Der Großteil Ihrer Fahrt wird in kWh und nicht in MPG gemessen, aber abhängig von Ihrem Budget ist es den Aufpreis wahrscheinlich nicht wert Kasse.
Für Ihr Geld das Konventionelle Hybrid AWD Blue für 37.245 $ ist, wo es ist. Hier erfahren Sie, warum dieses Familienauto im Vergleich zu anderen vergleichbaren Fahrzeugen so günstig ist.
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Der beste Grund, sich den Hyundai Santa Fe Blue Hybrid zuzulegen
Es ist geräumig, aber vor allem muss es Sicherheit und ein paar Standard-Sicherheitstechnologien sein. Erstens gibt es die passive Seite, was bedeutet, dass der Hyundai Santa Fe bei einem Unfall die Bestnote von fünf Sternen erhielt National Highway and Traffic Safety Administration und ist außerdem ein IIHS Top Safety Pick+, der höchste dieser gemeinnützigen Organisation Grad.
Hyundai schützt auch Fußgänger und verfügt im Notfall über eine Standarderkennung für jeden, der zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs ist In diesen Fällen bremsen sie und verfügen außerdem über eine Erkennung des toten Winkels, um ein Zusammenfahren mit einem benachbarten Fahrzeug zu verhindern. besetzte Spur. Da Sie auch verhindern möchten, dass Sie rückwärts aus einer Parklücke in ein anderes Auto hineinfahren, gibt es auch die Querverkehrswarnung hinten. Und Hyundai gehört zu den wenigen Marken, die über eine sichere Ausstiegsfunktion für die hinteren Beifahrertüren verfügen, die Ihr Kind daran hindert Aus dem Auto springen, wenn die Seitenspiegelkameras ein sich näherndes Auto oder Fahrrad erkennen, das den Santa Fe seitlich überfahren könnte Umfang. Hyundai bietet außerdem serienmäßig LED-Scheinwerfer mit automatischer Abblendung der Helligkeit an.
Blick vom Rücksitz
Die meisten Fahrer werden den funktionalen Charakter dessen, was Hyundai bietet, zu schätzen wissen, und besonders Eltern werden begeistert sein, dass Hyundai über Tasten und Knöpfe zur Steuerung der Klima- und Audiofunktionen verfügt. Autohersteller, die alle Funktionen in Touchscreens integrieren, zwingen uns, mit Menüs zu kämpfen, und wenn nicht jeden Funktion per Sprache aufrufbar (Spoileralarm; noch nicht), dann bleiben wir für physische Schalter, um die Ablenkung des Fahrers zu reduzieren.
Darüber hinaus werden Sie jedoch nicht bestraft, wenn Sie in der zweiten Reihe sitzen, selbst wenn Sie ein schlaksiger Teenager sind. Das liegt daran, dass Sie beim Hybrid Blue eine Beinfreiheit von 40,8 Zoll auf den Rücksitzen haben und damit die weniger herausragenden 37,8 Zoll von Toyota übertreffen. Und noch etwas anderes: Auch die Rücksitze sind sehr bequem, und auch dort gibt es serienmäßig eine angemessene Hüftfreiheit. Was fehlt? Nun, für das Panorama-Glasdach muss man eine sehr hohe Prämie zahlen, ein Vorteil, der unserer Meinung nach den Aufpreis von 5.000 US-Dollar nicht wert ist.
Dennoch gibt es dort hinten zwei USB-Anschlüsse zum gleichzeitigen Laden von Geräten. Außerdem erhalten die Außenbordpassagiere tiefe Flaschenhalter an der Tür, in denen Spielzeug, Geräte, Feuchttücher, Trinkbecher usw. besser untergebracht werden können.
Ein stabiler und komfortabler Fahrer
Der Grund, warum der Santa Fe Hybrid so viel Sinn macht, liegt in der Leistung, ohne den Kraftstoffverbrauch ernsthaft zu beeinträchtigen – im Gegensatz zum leistungsstärkeren Benzinmodell. Sie erhalten 195 Pfund. ft. Drehmoment direkt vom Elektromotor an, wodurch der turbogeladene Benzinmotor weniger belastet wird. Das ist wichtig: Benzinmotoren sind zwischen 0 und 30 Meilen pro Stunde am wenigsten effizient, daher tendieren sie zur elektrischen Seite wie das Auto sich in Bewegung setzt und Gasenergie zurückspeist, während die Santa Fe bereits auf Hochtouren ist, bietet sie die größte Effizienz. Beachten Sie, dass das System des Santa Fe Hybrid trotzdem auf diese Weise kalibriert ist; Du machst nichts anderes, als zu fahren.
Und obwohl es nicht sportlich ist, ist das Fahrgefühl des Santa Fe eher vorhersehbar als Sofa-weich, mit sehr linearer Lenkrückmeldung. Kein Wandern; Kein Nachgeben, wenn Sie durch engere Kurven fahren. Viele Crossover da draußen fühlen sich ein wenig wackelig auf ihren vier Beinen an, aber „Gelassenheit“ ist das beste Wort, um den Santa Fe zu beschreiben.
Am meisten vergingen die Kilometer, während wir mit dem Santa Fe fuhren, sei es bei der Erledigung von Besorgungen oder beim Laufen auf der Interstate für ein paar ausgedehnte Familienbesuche. Autos, die das Fahren einfacher machen, wie der Santa Fe, bekommen von Fatherly einen Huttipp, weil es oft stressig sein kann, durch die Stadt zu fahren, und wir stehen auf jedes Fahrzeug, das es weniger stressig macht.
Tücken
Das Getriebe des Blue Hybrid ist ein Sechsganggetriebe, und obwohl es sanft genug schaltet, muss man sich fragen, ob der Santa Fe mit mehr Gängen noch sparsamer im Kraftstoffverbrauch wäre. Da eine Reihe von Konkurrenten mittlerweile entweder acht Gänge oder mehr oder CVTs haben, die einfach sparsamer sind, weil mehr Stufenwechsel in der Rangliste, wenn Sie auf Geschwindigkeit kommen, weniger verbrauchen Gas.
Mehr? Ja, wir sind der Meinung, dass der Plug-in-Hybrid effizienter sein sollte. Toyota schafft eine rein elektrische Reichweite von 42 Meilen sowie eine Reichweite von 40 mpg in der Stadt, 36 Meilen auf der Autobahn und 38 Meilen kombiniert – 15 % besser als der PHEV von Hyundai. Und da Plug-in-Hybride sowohl für staatliche als auch für bundesstaatliche Steuergutschriften in Frage kommen, wäre es großartig, wenn dies der Fall wäre Der Santa Fe PHEV hat berechnet, dass er 4.000 US-Dollar mehr zahlt als der Hybrid Blue, der den Aufkleber im Voraus wert ist Unterschied. In einigen Bundesstaaten wie Kalifornien, wo es großzügige Steuererleichterungen gibt, sollten Sie auf jeden Fall mit Ihrem Händler zusammenarbeiten, um zu prüfen, ob dies möglich ist. Dies ist jedoch sehr individuell.
Dennoch finden wir, dass der Blue Hybrid ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, so ungeduldig wir auch auf einen noch besseren Kraftstoffverbrauch sind.
