Es gab eine Zeit, in der das Herumrollen in einem holzgetäfelten Kombi ein Statussymbol war. Ein Minivan war eine praktische Notwendigkeit. Jetzt können Sie nur noch an Family Trucksters und Soccer Moms denken. Und sicher, Sie werden glücklich mit einer winzigen Person herumlaufen, die über ein Netz aus skandinavischem Gummiband an Sie geschnallt ist, aber Sie werden nicht tot in einem Volvo erwischt. Die Beziehung zu Familienautos ist möglicherweise einer der am wenigsten rationalen Aspekte der Automobilkultur. Selbst heute, da sich die Eltern von den traditionellen Kombis und Vans zu SUVs und Crossovern verlagert haben, zeichnet sich ein größerer Trend ab, der über mehr Getränkehalter hinausgeht.
Um herauszufinden, was um die Ecke kommt, haben wir 3 Autopioniere gefragt, was ihrer Meinung nach die Zukunft des Familienautos ist: J Mays, ehemaliger CCO der Ford Motor Group und einer der einflussreichsten Designer im Spiel. Curtis Brubaker — Architekt der „Brubaker Box“, einem wilden modularen Fahrzeugkonzept, das seiner Zeit voraus war. Und Jason Hill, Präsident von
Die Antwort ist nicht so einfach. Mays beschreibt eine nahe Zukunft, die der Gegenwart sehr ähnlich sein könnte: bessere, automatisiertere SUVs, die immer noch die Überreste dieser Holzverkleidung und der dritten Sitzreihe ablegen. Brubaker sagt, dass Ihr Enkel in einem Fahrzeug pendeln wird, das nach Uber, den Transformers und einem Airstream klingt, der ein Baby adoptiert hat. Und Hill glaubt, wo wir hinwollen, wir brauchen keine Lenkräder oder Fenster.
Die Vergangenheit: Kombis und Vans
Das echte familienspezifische Auto kam erst in den 1950er Jahren auf den Markt, als zurückkehrende GIs aus dem Zweiten Weltkrieg viele, viele Kinder bekamen. Die Autohersteller sahen in diesen neuen Vätern die erste Möglichkeit, Autos speziell für Eltern zu entwickeln. Neben Tonnen von Babyboomern, Kombis wie dem Ford Country Squire und dem Studebaker Wagonaire wurden geboren. Diese holzgetäfelten Giganten setzen einen wichtigen Standard für das Familienauto: Maximierung des geschlossenen Raumvolumens. Der separate Kofferraum wurde zugunsten eines vom Rest des Autos zugänglichen hinteren Laderaums verschrottet. Jetzt können Sie das Gepäck schleppen und haben immer noch einen Spiel- / Schlaf- / Zufluchtsraum für Ihre 2,5 Kinder.
In den 1970er Jahren erfreuten sich amerikanische Vans einer wachsenden Popularität bei jungen Leuten, die Ford Econolines und Dodge A100 mit Airbrush-Wandbildern von Zauberern und Orks und so weiter individualisierten. Verirrte Hippies schlenderten in ihren Volkswagen Typ II Minibussen herum. Und sie alle würden die Innenräume mit Shag-Teppich bestreichen, um mobile Räume zu schaffen, die sich für Aktivitäten außerhalb der Familie eignen. Sie können sehen, wie diese Kinder Yuppie werden, als die 80er Jahre Minivans wie den Chrysler Town & Country einführten, die beide Wagen (RIP Family Truckster) und diese psychedelischen Mystery Machines ersetzten.
„Wenn man zurückschaut und verschiedene Jahrzehnte betrachtet, standen sie alle für etwas“, sagt Mays. „Wenn man an das Aufkommen der 80er denkt, ging es um Status. Die 90er wurden zum Jahrzehnt rund um Lifestyle und Abenteuer. Der Status ging nicht weg, er wurde etwas nuancierter. Es gab den Leuten die Möglichkeit, ein Fahrzeug zu fahren, das nicht nur sagte: ‚Ich bin wohlhabend, sondern auch ziemlich abenteuerlustig und sportlich.‘ Ich denke, das ist eine ziemlich schwierige Aufgabe, die Leute davon abbringen zu lassen.“
Die Gegenwart: Tschüss Minivan, Hallo SUV
Das Minivan-Stigma nahm in den 90er Jahren richtig Fahrt auf, als junge Eltern bei der Idee, ein auf ihre Bedürfnisse zugeschnittenes Auto zu kaufen, seltsam selbstbewusst wurden. Mays sagt sogar, dass er eine Hassliebe zum Minivan hat. Sie machen den Job besser als fast alles, aber sie sehen aus, „als ob sie immer nach Windeln riechen“.
Kaum zu glauben, dass sich in naher Zukunft jemand etwas einfallen lassen wird, das den SUV ersetzen wird.
Als SUVs auf den Markt kamen, beginnend mit dem Ford Explorer in den 2000er Jahren, begann der Trend zu immer größer werdenden Autos (deine Denalis, deine Expeditionen), bevor sie kleiner und kleiner wurden (deine Frequenzweichen wie die Escape oder CR-V) als das Jahrzehnt Aufgerollt. Diese modernen Familienautos ähneln eher kindererziehenden Angriffsfahrzeugen. Sie sind größer als der bescheidene Kombi. Sie sind bulliger (normalerweise unnötig) als der praktische Minivan. Und sie haben fette Räder und sind so konstruiert, dass sie zu Dingen fähig sind, die sie fast nie tun werden. Es wurde die Antwort auf Gen X- und Y-Väter, die glaubten, dass Minivans auch mit vom Rückspiegel hängenden Eiern kommen sollten.
Jetzt gibt es eine Gegenreaktion. Millennials wollen nicht das offizielle Fahrzeug des Klimawandels oder ein Auto fahren, das einen halben Häuserblock einnimmt. Sie wollen den Luxus, sie wollen die Leistung, aber sie wollen auch umweltfreundlich, kraftstoffsparend und in eine Garage für 2 Autos passen. Es scheint, dass das SUV-Familienauto zu Ende geht.
Oder vielleicht nicht. Mays glaubt, dass SUVs (und ihre kleineren Crossover-Cousins) noch einige Zeit die dominierende Plattform für Familienautos bleiben werden – aber nicht für immer. „Ich habe das Gefühl, dass der SUV seinen Würgegriff auf dem Markt fortsetzen wird. Es wird sich weiterentwickeln und kraftstoffeffizienter werden. Es wird einen anderen Antrieb haben als heute. Es ist kaum zu glauben, dass sich in naher Zukunft jemand etwas einfallen lassen wird – und mit naher Zukunft meine ich die nächsten 10 Jahre – das den SUV ersetzen wird. Nicht in Bezug auf seine Praktikabilität oder seine Fähigkeit, die Arbeit zu erledigen, sondern als etwas, das den SUV in Bezug auf etwas ersetzt, das alle emotionalen Knöpfe anspricht. Ich denke, das ist der Schlüssel zum Erfolg des SUV; er trifft emotionale Knöpfe, die kein anderes Fahrzeug tut.“
Die Zukunft: Sie aus dem Fahrersitz holen
Mit autonomen Autos, die sich in nicht allzu ferner Zukunft abzeichnen, stehen wir vor der größten Veränderung in der Geschichte der Automobile seit der Standardisierung des Fahrlayouts zu Beginn des 20. Jahrhunderts.
Sobald Sie die menschliche Kontrolle eliminieren, ändert sich alles. Sie müssen keinen Versuch mehr unternehmen, um ein zufriedenstellendes Fahrerlebnis zu bieten.
Autonomie wird fast jede etablierte Regel, an der Autodesigner festgehalten haben, grundlegend ändern. Jedes heute gebaute Auto – und eigentlich so ziemlich jedes Auto, das jemals gebaut wurde – ist fahrerorientiert. Sicher, bei Familienautos kann man argumentieren, dass die Passagierbeförderung und der Laderaum die wahren Schwerpunkte sind, aber die Grundaufteilung von Die Maschine, die wir Auto nennen, ist um einen Sitz herum konstruiert, damit ein Mensch die Bewegung dieser Maschine steuern kann Platz.
Sobald Sie die menschliche Kontrolle eliminieren, ändert sich alles. Sie müssen nicht mehr etwas mit ausreichender Sichtbarkeit, reaktionsschnellem Handling oder irgendeinem Versuch, ein zufriedenstellendes Fahrerlebnis zu bieten, entwerfen. Computer kümmern sich nicht darum. Aber was noch wichtiger ist, sie schreiben keine Autobewertungen.
Betrachten Sie ein autonomes Auto nicht als Auto – es ist wirklich ein Roboter. Es ist ein Roboter, der Besorgungen macht und wahrscheinlich auch in der Lage ist, Sie zu transportieren. Das bedeutet, dass sich das Design von Autos, wie wir sie heute kennen, radikal unterscheiden kann. Wenn Sie vom Autofahren befreit sind, kann Ihr Transportroboter Sie in etwas herumschleppen, das wie ein abnehmbarer Teil Ihres Hauses aussieht und sich anfühlt, wie Jason Hill, ehemaliger Chef von Die Autodesign-Schule des ArtCenters, beschreibt:
„In kurzer und naher Zukunft wird unser nahtloser Übergang zwischen Wohnort und Fahrzeug und Zielort noch aktueller. Anstatt zu stoppen, was wir tun, um irgendwo zu ‚fahren‘, werden wir uns mühelos zwischen Wohnort (Zuhause) und Transport bewegen.“
Jetzt ist Ihr Fahrzeug eine Erweiterung des Hauses – wie Ihr alter, nach Bong-Harz riechender Lieferwagen ist es ein Raum auf Rädern, der Sie zufällig hinführt. (Entfernte Orte?)
In kurzer und naher Zukunft wird unser nahtloser Übergang zwischen Wohnort und Fahrzeug und Zielort noch aktueller.
Mays glaubt, dass niemand genau weiß, was passieren wird, wenn selbstfahrende Autos in Städten auf der ganzen Welt eine kritische Masse erreichen. „Ich denke, das wird ein Trick sein, der noch nicht beantwortet ist“, sagt er. „Ich habe es ein bisschen mit dem gleichgesetzt, was in den frühen 80ern passierte, als festgelegt wurde, dass jedes Auto sehr aerodynamisch sein sollte. Und dann haben alle Hersteller alles andere vergessen, als ihre Autos total aerodynamisch zu machen. Bis alle technischen Schnickschnack ausgearbeitet sind, können sich Designer fragen, wie diese autonomen Autos aussehen würden. Und nach dem, was ich auf Automessen gesehen habe, sieht es nicht so aus, als hätte jemand den Code dafür geknackt.“ Was passiert, wenn wir die Kontrolle abgeben – hier sind 2 Versionen des SUV von morgen.
Wir stellen vor: Das FamCar, Ihr Mobilheim
Die abweichende Vision des Familienautos der Zukunft stammt von einem Autodesigner, der nicht für einen der Big 3 gearbeitet hat. Er ist jemand, der vor 40 Jahren ein Auto entworfen hat, das wirklich einige Risiken eingegangen ist und einige Regeln gebrochen hat. Sein Name ist Curtis Brubaker und er ist der Vater des Brubaker-Box.
Wenn Ihnen dieser Name nichts sagt, war die Brubaker Box ein Bausatz aus den 70er Jahren, der auf einem luftgekühlten Volkswagen-Chassis gebaut werden sollte. Denken Sie an einen niedrigen, langen Van. Im Grunde ist die Brubaker Box für Minivans das, was Natalie Portman für mich ist: Wesentlich attraktiver und ansprechender. Höchstwahrscheinlich auch ein gutes Stück schlauer; wir sind einfach beide auf derselben grundlegenden aschkenasischen Plattform aufgebaut. J Mays dachte an die Brubaker Box, als er über diesen „nahtlosen Übergang zwischen Wohnung und Fahrzeug“ nachdachte.
Obwohl Brubaker für ein Auto namens Box bekannt ist, denkt er nicht gerne in einem. Seine aktuellen Zukunftsvisionen nennt er FamCar. Es ist eine Vorstellung davon, was ein Familienauto sein könnte, wenn jemand den Mut hätte, etwas von Grund auf neu zu entwerfen.
Interessanterweise hat eine der Ideen für Familienautos von Brubaker ein bisschen eine Parallele zu einem Konzept, das von Volvo und der neuen Automarke des chinesischen Eigentümers Geely vorgeschlagen wurde. Lynk & Co. (Denken Sie an Saturn, aber mit viel mehr Internet und einem Schuss ZipCar.) Vielleicht ist dieses Zeug nicht so unwahrscheinlich, wie wir denken.
Brubaker betrachtet ein Schlüsselelement von Familienautos, das so viele Designer bequemerweise vergessen: Zeug. Familienautos sind vollgestopft mit allem möglichen Mist, und das werden sie wahrscheinlich auch weiterhin sein. In vielen Großstädten wird das Auto zum Refugium; ein Vorratsschrank. Dies wird zu einem Problem, wenn Sie die anderen Vorhersagen von Brubaker berücksichtigen – dass das Familienauto der Zukunft geteilt wird.
Er sagt, dass seine „On-Demand-Familienauto-Lösung“ das Problem löst, Geld zu bezahlen, nur um das Auto auf einem Parkplatz stehen zu lassen. Es ist keine Autovermietung. Es ist kein fieser Carsharing-Dienst – wo die Sitze fleckig sind, riecht es nach hundertjährigem Chipotle, und Drake läuft auf voller Lautstärke, wenn Sie das Auto starten. Das Konzept ist halb so groß POD-Aufbewahrungsbehälter, halb Elektrofahrzeug. Oder was passiert, wenn Ihr Wohnzimmer selbst auf einen Pritschenwagen fährt.
flickr / James Tworow
„[Das] Auto [ist] für Ihre genaue Mission zusammengestellt, voll beladen mit den genauen Inhalten, die jedes Familienmitglied für das Abenteuer des Tages verlangt (oder wünscht); sauber, frisch riechend und höchstwahrscheinlich fahrerlos vor Ihrer Haustür oder Einfahrt ankommen. Und über Ihr Jahresabonnement abgerechnet oder über Ihr geschäftliches oder privates PayPal abgerechnet“, sagt Brubaker.
Das Konzept ist eine Art halber POD-Lagerbehälter, halb Elektrofahrzeug. Oder was passiert, wenn Ihr Wohnzimmer selbst auf einen Pritschenwagen fährt.
Laut dem Designer wird die Basisplattform für Familienautos ein gemeinsam genutztes Van-ähnliches Fahrzeug sein, möglicherweise mit einem flachen Skateboard-ähnlichen Chassis, das einen elektrischen Antriebsstrang beherbergt. In den kastenförmigen Korpus konnten private „Carlin Modules“ (benannt nach dem Komiker, der große Ideen hatte) eingesetzt werden. Auf diese Weise können Sie das gemeinsam genutzte Basisfahrzeug nach Ihren Wünschen konfigurieren und personalisieren. Dein eigenes Layout, Sitze und mehr Sachen. Es ist ein bisschen so, als ob man den gesamten Innenraum von jedem aktuellen Auto trennen könnte.
Die ultimative (Nicht-)Fahrmaschine
Jason Hills Vision ist nicht allzu unähnlich; der autonome rollende Raum, den er sich vorstellt, wäre höchstwahrscheinlich ebenfalls ein One-Box-Design. Was sein Konzept besonders interessant macht, ist die Innenausstattung. Wie das Auto aussieht, spielt keine Rolle mehr – und Fenster ebenso wenig.
„Alle unsere Personalisierungseffekte werden mobil. Dazu gehören unsere persönlichen Vorlieben jenseits von Temperatur und Musik“, sagt Hill. „Die Autonomie nimmt die ‚Verantwortung‘ für kritische zweite Entscheidungen ab. Wir werden als Familie in der Lage sein, unser gemeinsames Lernen und unsere gemeinsamen Erfahrungen auf Reisen fortzusetzen. Damit sind die Tage des ‚Schau da drüben‘ vorbei.“
Dies ist eine Vision einer Welt, in der Autofahren keine Rolle spielt. Es fügt sich so nahtlos in die Strukturen des Lebens ein, dass man nicht darüber nachdenkt. Die autonomen Fahrzeuge funktionieren einfach und sind ein allgegenwärtiger und unsichtbarer Teil Ihres Lebens. Stadtmenschen haben seit mehr als einem Jahrhundert eine grobe Version davon – sie heißt U-Bahn. Allerdings würde die zukünftige Version wahrscheinlich a) effizient arbeiten und b) weniger Straßenkünstler haben.
Lass es einfach reiten
Die gemeinsame Weisheit der meisten Autoexperten ist, dass wir unsere Familien noch mindestens ein weiteres Jahrzehnt lang herumfahren werden. Vielleicht liegt es daran, dass unsere Identitäten immer noch in unserem Antrieb verankert sind. Das bedeutet hoffentlich auch, dass es immer einen Platz für interessante Autos geben wird. Sogar interessante Familienautos. Die Hersteller werden den Marsch hin zu sichereren, zuverlässigeren, effizienteren und technologisch fortschrittlicheren Modellen als heute nicht aufhalten. Aber das klingt leider auch nervtötend langweilig. Wenn Sie Kombis und Minivans für uncool hielten, warten Sie, bis Sie Ihre Art in die "Box" gepackt haben.
Ja, die nächsten Jahrzehnte können auch Ihre Verantwortung als Fahrer und das, was Ihre Kinder als Auto kennen, sehr wohl auf den Kopf stellen. Die Zukunft könnte ein Fahrzeugsalat aus autonomen Fahrzeugen, hochrangigen SUVs, Räumen auf Rädern und radikalen Multi-Pod-Fahrrobotern sein. Aber denken Sie daran, dass Eltern immer gegen die Normen ihrer Eltern kämpfen werden. Deshalb bestehen Idioten wie ich darauf, ihre Kinder in 50 Jahre alten Todesfallen herumzutreiben – weil ich cool bin. (Oder vielleicht ein Idiot.)
