Wenn ein verwirrter Vater getwittert bei Elon Musk sich über schlechte Luftzirkulation in der Nähe des Notsitzes seines neuen zu beschweren Tesla-Modell S, Musk – ein notorisch praktischer CEO – sprang ein, um das Problem zu beheben.
Matthew Feinman beschwerte sich, dass die Kindersitze, die ausschließlich für Kinder entwickelt wurden, schon nach 20 Minuten Fahrt verschwitzt und dehydriert seien. Feinman bemerkte auch, dass, während seine Kinder auf dem Notsitz Kugeln schwitzten, die Klimaanlage des Autos völlig ausgereizt war.
Wenn sich jemand in der dritten Reihe befindet, schalten Sie die Umluft aus. Die Kühlung der dritten Reihe erfolgt durch Luft, die von vorne ein- und durch die Lüftungsschlitze im hinteren Stoßfänger austritt.
– Elon Musk (@elonmusk) 6. März 2018
Als Musk eingriff, schlug er Feinman vor, die Luftzirkulation abzuschalten, und stellte fest, dass die dritte Reihe gekühlt wird, indem Luft durch die vordere Stoßstange ein- und durch die hintere Stoßstange austritt. Das Einschalten der Luftzirkulation unterbricht diesen Vorgang, indem keine Frischluft durch das Fahrzeug zirkuliert wird. Der Notsitz zeigt zur Heckscheibe. Wenn die Fahrer also nicht die Kühlmethode von Musk verwenden, können sich die Passagiere auf dem dritten Sitz wie trockenes Laub unter einer Lupe aufheizen.
Musks Lösung ist jedoch nicht die einzige. Einige Besitzer des Model S platzieren einfach einen wärmeabsorbierenden Sonnenschutz entlang der Heckscheibe. Andere haben invasivere Methoden verwendet wie neue Lüftungsschlitze einbauen entlang der Rückwand des Autos. Auch das Ausschalten des Reichweitenmodus des Autos wirkt Wunder.
Früher waren Sprungsitze sehr beliebt, heute werden sie jedoch immer weniger von Unternehmen verwendet. Der Rückgang bei der Verwendung von Notsitzen hängt wahrscheinlich damit zusammen, dass Kinder, die darin sitzen, fünf Mal bei einem Unfall wahrscheinlicher verletzt zu werden als Kinder auf dem typischen Rücksitz. Die meisten Sprungsitze verwenden Sicherheitsgurte nur auf dem Becken, und infolgedessen verletzen sich Kinder auf dem Notsitz im Falle eines Aufpralls eher Kopf und Wirbelsäule. Das ist eine Sache, die Tesla richtig macht: tie Notsitze im Model S verwenden echte Sicherheitsgurte und haben mehr Beinfreiheit als ihre Vorgänger.
