Οι εκθέσεις αυτοκινήτων αυτές τις μέρες μοιάζουν περισσότερο με εκθέσεις τεχνολογίας τυλιγμένες σε λαμαρίνα. Αυτό συμβαίνει επειδή υπάρχουν περισσότερες γραμμές κώδικα υπολογιστή στο μέσο νέο αυτοκίνητο από ό, τι πίσω από το Facebook. Και όχι μόνο πολυτελή οχήματα: το Ford F-150, για παράδειγμα, χρειάζεται 150 εκατομμύρια γραμμές κώδικα για να λειτουργήσει σωστά. Πολλοί από αυτούς τους μυς των υπερυπολογιστών πηγαίνουν στην ασφάλεια - συστήματα προειδοποίησης που ειδοποιούν τους οδηγούς που παρασύρονται από λωρίδα τους, αυτόματη υποβοήθηση πέδησης εάν υπάρχει αντικείμενο στο δρόμο, κάμερες επί του σκάφους που ανιχνεύουν πεζοί. Όλα έχουν σχεδιαστεί για την αποφυγή ατυχημάτων και την προστασία των οικογενειών. Καθώς περιηγηθήκαμε στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης την περασμένη εβδομάδα, δώσαμε μεγάλη προσοχή στην τελευταία λέξη της τεχνολογίας ασφάλειας. Εδώ είναι τέσσερις από τις πιο cool καινοτομίες.
Ένα iPhone Lock Down
Πάνω από το 85 τοις εκατό των οδηγών παραδέχονται ότι στέλνουν μηνύματα και μιλούν ενώ βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Ως εκ τούτου, η Toyota έλαβε μέτρα στα χέρια της για να κρατήσει ένα τηλέφωνο μακριά από το δικό σας. Δικα τους
Προβολείς ανίχνευσης περιβάλλοντος
ο 2018 Lincoln Navigator ήταν μακράν το μεγαλύτερο ντεμπούτο πολυτελών SUV στη Νέα Υόρκη και είναι γεμάτο με μοντέρνα τεχνολογία. Το αποκορύφωμα ήταν οι προσαρμοζόμενοι προβολείς που εξαρτώνται από την ταχύτητα, οι οποίοι διευρύνουν/μικρύνουν τη χαμηλή σκάλα τους σε χαμηλές ταχύτητες (έτσι οι οδηγοί μπορούν να δουν τι συμβαίνει σε οικιστικούς ή αστικούς χώρους) και να τους επιμηκύνουν/στενεύουν σε υψηλότερα ταχύτητες. Ο Λίνκολν θα ενσωματωθεί επίσης Amazon Alexa στο Navigator, επιτρέποντας στους οδηγούς να ζητούν οδηγίες ή προτάσεις για εστιατόρια εν κινήσει.
Κάμερες υποβοήθησης οδηγού
Οι οδηγοί δεν μπορούν να δουν τα πάντα από το τιμόνι, η Subaru αναπληρώνει ό, τι μπορεί να χάσετε. της εταιρείας Τεχνολογία EyeSight Driver Assist χρησιμοποιεί ένα ζευγάρι κάμερες τοποθετημένες στο παρμπρίζ κοντά στην πίσω όψη για να ανιχνεύει διαφορικές ταχύτητες αντικειμένων μπροστά από το αυτοκίνητο. Αυτά λειτουργούν σε συνδυασμό με τα συστήματα προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας και υποβοήθησης λωρίδας του αυτοκινήτου, ναι. Αλλά ενσωματώνονται επίσης με την αυτόματη υποβοήθηση πέδησης κατά τη διάρκεια έκτακτης στάσης, μειώνοντας το γκάζι εάν το πόδι του οδηγού είναι στο γκάζι όταν πρέπει να φρενάρει. Αν και καμία από αυτή την τεχνολογία δεν είναι εντελώς νέα, η Subaru συνεχίζει να την τοποθετεί σε αυτοκίνητα χαμηλότερης τιμής, αναγκάζοντας τους ανταγωνιστές να ασχοληθούν σοβαρά με την ασφάλεια σε μη πολυτελή μοντέλα.
Μια κουκούλα φιλική προς τους πεζούς
Οι αερόσακοι προστατεύουν τους οδηγούς σε περίπτωση ατυχήματος, αλλά τι προστατεύει τους πεζούς; Αυτή η ερώτηση είναι προφανώς στο μυαλό των σχεδιαστών της Buick, οι οποίοι εξόπλισαν το νέο TourX με κουκούλα εξοπλισμένη με πυροτεχνικό ενεργοποιητή. Αυτά ανυψώνουν το καπό περίπου τέσσερις ίντσες σε περίπτωση που το αυτοκίνητο έρθει σε επαφή με έναν αθώο περαστικό, και το κάνουν πιο γρήγορα από οποιονδήποτε διαθέσιμο μηχανισμό με ελατήριο. Η ιδέα, προφανώς, είναι να δημιουργηθεί μια πιο ήπια ζώνη προσγείωσης για κάθε πεζό που μπορεί να έχει την ατυχία να χτυπηθεί. Φυσικά, το TourX διαθέτει επίσης τεχνολογία ανίχνευσης πεζών με στόχο την πλήρη αποφυγή σύγκρουσης. Αυτό αναγκάζει αυτόματα το αυτοκίνητο να φρενάρει εάν ταξιδεύει μεταξύ 16-30 mph.
