Υπήρχε μια εποχή που το να τριγυρνάς μέσα σε ένα στέισον βάγκον με ξύλινη επένδυση ήταν σύμβολο θέσης. Ένα μίνι βαν ήταν μια πρακτική ανάγκη. Τώρα, το μόνο που μπορείτε να σκεφτείτε είναι Family Trucksters και Soccer Moms. Και σίγουρα, θα περπατήσετε χαρούμενα με ένα μικροσκοπικό άτομο που είναι δεμένο πάνω σας μέσω ενός ιστού από σκανδιναβικό ελαστικό, αλλά δεν θα σας πιάσουν νεκρό σε ένα Volvo. Η σχέση με τα οικογενειακά αυτοκίνητα είναι πιθανώς μία από τις λιγότερο ορθολογικές πτυχές της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ακόμη και σήμερα, καθώς οι γονείς έχουν απομακρυνθεί από τα παραδοσιακά στέισον βάγκον και τα φορτηγά στα SUV και τα crossover, υπάρχει μια μεγαλύτερη τάση που αναδύεται πέρα από περισσότερες ποτηροθήκες.
Για να μάθουμε τι συμβαίνει γύρω από την στροφή, ρωτήσαμε 3 πρωτοπόρους αυτοκινήτων τι νόμιζαν ότι ήταν το μέλλον του οικογενειακού αυτοκινήτου: J Mays, πρώην CCO στο Ford Motor Group και ένας από τους σχεδιαστές με τη μεγαλύτερη επιρροή στο παιχνίδι. Curtis Brubaker — αρχιτέκτονας του «Brubaker Box», ενός άγριου αρθρωτού οχήματος που ήταν μπροστά από την εποχή του. Και ο Jason Hill, πρόεδρος του
Η απάντηση δεν είναι τόσο απλή. Η Mays περιγράφει ένα κοντινό μέλλον που μπορεί να μοιάζει πολύ με το παρόν: καλύτερα, πιο αυτοματοποιημένα SUV που εξακολουθούν να χάνουν τα υπολείμματα αυτής της ξύλινης επένδυσης και της τρίτης σειράς καθισμάτων. Ο Brubaker λέει ότι το εγγόνι σας θα μετακινηθεί με ένα όχημα που μοιάζει με το Uber, τα Transformers και μια Airstream που υιοθέτησε ένα μωρό. Και ο Hill πιστεύει ότι εκεί που πάμε, δεν χρειαζόμαστε τιμόνια ή παράθυρα.
The Past: Station Wagons And Vans
Το αληθινό αυτοκίνητο της οικογένειας δεν απογειώθηκε παρά τη δεκαετία του 1950, όταν οι επιστροφές GI του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου άρχισαν να έχουν πολλά παιδιά. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες είδαν αυτούς τους νέους μπαμπάδες ως την πρώτη ευκαιρία να αναπτύξουν αυτοκίνητα ειδικά για γονείς. Δίπλα σε τόνους Baby Boomers, στέισον βάγκον όπως το Ford Country Squire και το Studebaker Wagonaire γεννήθηκαν. Αυτοί οι γίγαντες με ξύλινη επένδυση θέτουν ένα σημαντικό πρότυπο για το οικογενειακό αυτοκίνητο: μεγιστοποιήστε τον όγκο του κλειστού χώρου. Το ξεχωριστό πορτμπαγκάζ αφαιρέθηκε υπέρ ενός πίσω χώρου αποσκευών, προσβάσιμο από το υπόλοιπο αυτοκίνητο. Τώρα μπορείτε να μεταφέρετε τις αποσκευές σας και να έχετε ακόμα έναν χώρο παιχνιδιού/υπνάκου/καταφυγίου για τα 2,5 παιδιά σας.
Κατευθυνόμενοι προς τη δεκαετία του 1970, τα αμερικανικά φορτηγά απολάμβαναν ένα κύμα δημοτικότητας από τους νέους, οι οποίοι προσάρμοζαν τα Ford Econolines και Dodge A100 με τοιχογραφίες μάγων και ορκ και σκατά. Οι χαμένοι χίπις θα τριγυρνούσαν με τα Volkswagen Type II Minibuses τους. Και όλοι θα κάλυπταν τους εσωτερικούς χώρους με χαλί, δημιουργώντας κινητά δωμάτια που ήταν κατάλληλα για μη οικογενειακές δραστηριότητες. Μπορείτε να δείτε αυτά τα παιδιά να γίνονται γιάπι, καθώς στη δεκαετία του '80 άρχισαν τα μίνι βαν όπως το Chrysler Town & Country, που αντικατέστησαν και τα δύο βαγόνια (RIP Family Truckster) και αυτά τα ψυχεδελικά Mystery Machines.
«Αν πάτε πίσω και δείτε διάφορες δεκαετίες, όλες αντιστοιχούσαν σε κάτι», λέει η Mays. «Αν σκεφτείτε την έλευση της δεκαετίας του '80, αυτό ήταν όλο θέμα κατάστασης. Τα 90s έγιναν η δεκαετία που αφορά τον τρόπο ζωής και την περιπέτεια. Η κατάσταση δεν εξαφανίστηκε, έγινε ελαφρώς πιο λεπτή. Έδωσε στους ανθρώπους την ευκαιρία να οδηγήσουν ένα όχημα που θα έλεγε όχι μόνο «Είμαι πλούσιος, αλλά είμαι επίσης αρκετά περιπετειώδης και σπορ».
Το παρόν: Bye-Bye Minivan, Hello SUV
Το στίγμα των μίνι βαν πραγματικά απογειώθηκε τη δεκαετία του '90, όταν οι νέοι γονείς έγιναν παράξενα συνειδητοποιημένοι με την ιδέα να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για τις ανάγκες τους. Ο Mays λέει ότι ακόμη και αυτός έχει μια σχέση αγάπης/μίσους με το μίνι βαν. Κάνουν τη δουλειά καλύτερα από σχεδόν οτιδήποτε άλλο, αλλά φαίνονται «σαν να μυρίζουν πάντα σαν πάνες».
Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι κάποιος πρόκειται να βρει κάτι στο εγγύς μέλλον που θα αντικαταστήσει το SUV.
Όταν τα SUV ήρθαν στο προσκήνιο, ξεκινώντας με το Ford Explorer τη δεκαετία του 2000, ξεκίνησε η τάση των αυτοκινήτων που γινόταν όλο και πιο μεγάλη. (τα Denalis σας, τα Expeditions σας), πριν γίνουν ολοένα και μικρότερα (τα crossover σας όπως το Escape ή το CR-V) κατά τη δεκαετία τυλιγμένο. Αυτά τα σύγχρονα οικογενειακά αυτοκίνητα μοιάζουν περισσότερο με οχήματα επίθεσης για την ανατροφή παιδιών. Είναι ψηλότεροι από το ταπεινό station wagon. Είναι πιο δυνατά (συνήθως άσκοπα) από το πρακτικό μίνι βαν. Και έχουν μεγάλους τροχούς και έχουν σχεδιαστεί για να μπορούν να κάνουν πράγματα που σχεδόν ποτέ δεν θα τους ζητηθεί να κάνει. Έγινε η απάντηση στους μπαμπάδες Gen X και Y που πίστευαν ότι τα μίνι βαν πρέπει επίσης να έρχονται με τις μπάλες τους να κρέμονται από τον καθρέφτη.
Τώρα, υπάρχει μια αντίδραση. Οι Millennials δεν θέλουν να οδηγούν το Επίσημο Όχημα της Κλιματικής Αλλαγής ή αυτοκίνητο που καταλαμβάνει μισό τετράγωνο πόλης. Θέλουν την πολυτέλεια, θέλουν τη δύναμη, αλλά θέλουν επίσης να είναι περιβαλλοντικά υπεύθυνη, αποδοτική ως προς τα καύσιμα και να μπορεί να χωράει σε ένα γκαράζ 2 αυτοκινήτων. Φαίνεται ότι το οικογενειακό αυτοκίνητο SUV μπορεί να φτάνει στο τέλος του.
Ή μήπως όχι. Η Mays πιστεύει ότι τα SUV (και τα μικρότερα crossover ξαδέρφια τους) θα παραμείνουν η κυρίαρχη πλατφόρμα οικογενειακών αυτοκινήτων για αρκετό καιρό - αλλά όχι για πάντα. «Η αίσθησή μου είναι ότι το SUV θα συνεχίσει την ασφυξία του στην αγορά. Θα συνεχίσει να εξελίσσεται και να γίνεται πιο αποδοτικό στην κατανάλωση καυσίμου. Θα έχει διαφορετική πρόωση από αυτή που έχει σήμερα. Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι κάποιος πρόκειται να βρει κάτι στο εγγύς μέλλον - και με το εγγύς μέλλον, εννοώ τα επόμενα 10 χρόνια - που θα αντικαταστήσει το SUV. Όχι ως προς την πρακτικότητά του ή την ικανότητά του να ολοκληρώσει τη δουλειά, αλλά ως κάτι που πρόκειται να αντικαταστήσει το SUV από την άποψη του κάτι που χτυπά όλα τα συναισθηματικά κουμπιά. Νομίζω ότι αυτό είναι το κλειδί για την επιτυχία του SUV. χτυπά συναισθηματικά κουμπιά που κανένα άλλο όχημα δεν κάνει».
Το Μέλλον: Βγάζοντάς σας από τη θέση του οδηγού
Με τα αυτόνομα αυτοκίνητα να διαφαίνονται στον όχι και τόσο μακρινό ορίζοντα, αντιμετωπίζουμε τη μεγαλύτερη αλλαγή στην ιστορία των αυτοκινήτων από τότε που τυποποιήθηκε η διάταξη οδήγησης στις αρχές του 1900.
Μόλις εξαλείψετε τον ανθρώπινο έλεγχο, όλα αλλάζουν. Δεν χρειάζεται πλέον να κάνετε οποιαδήποτε προσπάθεια για να προσφέρετε μια ικανοποιητική οδηγική εμπειρία.
Η αυτονομία θα αλλάξει θεμελιωδώς σχεδόν κάθε καθιερωμένο κανόνα που οι σχεδιαστές αυτοκινήτων τήρησαν σταθερά. Κάθε αυτοκίνητο που κατασκευάζεται σήμερα - και, πραγματικά, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο που έχει κατασκευαστεί ποτέ - είναι επικεντρωμένο στον οδηγό. Σίγουρα, για τα οικογενειακά αυτοκίνητα μπορείτε να υποστηρίξετε ότι η μεταφορά επιβατών και ο χώρος φορτίου είναι οι πραγματικές επικεντρώσεις, αλλά η βασική διάταξη του το μηχάνημα που ονομάζουμε αυτοκίνητο είναι αυτό που έχει σχεδιαστεί γύρω από ένα κάθισμα για έναν άνθρωπο να ελέγχει την κίνηση αυτού του μηχανήματος χώρος.
Μόλις εξαλείψετε τον ανθρώπινο έλεγχο, όλα αλλάζουν. Δεν χρειάζεται πλέον να σχεδιάζετε κάτι με επαρκή ορατότητα, χειρισμό με απόκριση ή οποιαδήποτε προσπάθεια να προσφέρετε μια ικανοποιητική οδηγική εμπειρία. Οι υπολογιστές δεν ενδιαφέρονται για αυτό. Αλλά, το πιο σημαντικό, δεν γράφουν κριτικές αυτοκινήτων.
Μην σκέφτεστε ένα αυτόνομο αυτοκίνητο ως αυτοκίνητο - είναι πραγματικά ένα ρομπότ. Είναι ένα ρομπότ που τρέχει για αποστολή και πιθανότατα μπορεί να σας μεταφέρει επίσης. Αυτό σημαίνει ότι ο σχεδιασμός του μπορεί να διαφέρει ριζικά από τα αυτοκίνητα όπως τα γνωρίζουμε τώρα. Όταν απελευθερωθείτε από το καθήκον της οδήγησης, το ρομπότ μεταφοράς σας μπορεί να σας μεταφέρει σε κάτι που μοιάζει και αισθάνεται σαν αποσπώμενο μέρος του σπιτιού σας, όπως ο Jason Hill, πρώην επικεφαλής του Σχολή σχεδιασμού αυτοκινήτων του ArtCenter, περιγράφει:
«Στο γρήγορο και εγγύς μέλλον, η απρόσκοπτη μετάβασή μας μεταξύ σπιτιού και οχήματος και προορισμού θα γίνει πιο πραγματική. Αντί να σταματήσουμε αυτό που κάνουμε για να «οδηγήσουμε» κάπου, θα μετακινηθούμε αβίαστα μεταξύ τόπου κατοικίας (σπίτι) και μεταφοράς».
Τώρα το όχημά σας είναι μια προέκταση του σπιτιού — όπως το παλιό σας φορτηγάκι με άρωμα ρητίνης bong, είναι ένα δωμάτιο με ρόδες που τυχαίνει να σας μεταφέρει σε μέρη. (Μακριά μέρη;)
Στο γρήγορο και εγγύς μέλλον, η απρόσκοπτη μετάβασή μας μεταξύ σπιτιού και οχήματος και προορισμού θα γίνει πιο πραγματική.
Η Mays πιστεύει ότι κανείς δεν ξέρει τι θα συμβεί όταν τα αυτόνομα αυτοκίνητα χτυπήσουν μια κρίσιμη μάζα σε πόλεις σε όλο τον κόσμο. «Νομίζω ότι αυτό θα είναι ένα κόλπο που δεν έχει απαντηθεί ακόμη», λέει. «Το εξίσωσα ελαφρώς με αυτό που συνέβαινε στις πολύ αρχές της δεκαετίας του '80, όταν αποφασίστηκε ότι κάθε αυτοκίνητο θα ήταν εξαιρετικά αεροδυναμικό. Και τότε όλοι οι κατασκευαστές ξέχασαν τα πάντα εκτός από το να κάνουν τα αυτοκίνητά τους εντελώς αεροδυναμικά. Μέχρι να επεξεργαστούν όλα τα τεχνικά κουμπιά, οι σχεδιαστές είναι ελεύθεροι να αναρωτιούνται πώς θα έμοιαζαν αυτά τα αυτόνομα αυτοκίνητα. Και από ό, τι έχω δει σε εκθέσεις αυτοκινήτων, δεν φαίνεται ότι κάποιος έχει σπάσει τον κωδικό σε αυτό». Τι θα συμβεί μόλις εγκαταλείψουμε τον έλεγχο — εδώ είναι 2 παραστάσεις για το SUV του αύριο.
Παρουσιάζουμε το FamCar, το κινητό σας σπίτι
Το πιο αποκλίνον όραμα για το οικογενειακό αυτοκίνητο του μέλλοντος προέρχεται από έναν σχεδιαστή αυτοκινήτων που δεν εργάστηκε για ένα από τα Big 3. Είναι κάποιος που σχεδίασε ένα αυτοκίνητο πριν από 40 χρόνια που πήρε πραγματικά ρίσκα και παραβίασε κάποιους κανόνες. Το όνομά του είναι Curtis Brubaker και είναι ο πατέρας του Κουτί Brubaker.
Αν αυτό το όνομα δεν σημαίνει τίποτα για εσάς, το Brubaker Box ήταν ένα κιτ αυτοκίνητο από τη δεκαετία του '70 που σχεδιάστηκε για να κατασκευαστεί σε ένα αερόψυκτο πλαίσιο Volkswagen. Σκεφτείτε ένα χαμηλό, μακρύ βαν. Βασικά, το Brubaker Box είναι για τα μίνι βαν ό, τι η Natalie Portman για μένα: Πολύ πιο ελκυστικό και ελκυστικό. Πιθανότατα λίγο πιο έξυπνο επίσης? απλά έχουμε χτιστεί και οι δύο στην ίδια βασική πλατφόρμα Ashkenazi. Ο J Mays σκεφτόταν το Brubaker Box όταν σκεφτόταν αυτή την «απρόσκοπτη μετάβαση μεταξύ σπιτιού και οχήματος».
Ο Brubaker, παρόλο που είναι γνωστός για ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Box, δεν του αρέσει να σκέφτεται μέσα σε ένα. Τα σημερινά του οράματα για το μέλλον είναι κάτι που αποκαλεί FamCar. Είναι μια ιδέα του τι θα μπορούσε να είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο αν κάποιος είχε τα κότσια να σχεδιάσει κάτι από την αρχή.
Είναι ενδιαφέρον ότι μια από τις ιδέες για οικογενειακά αυτοκίνητα του Brubaker έχει λίγο παράλληλη σκέψη με μια ιδέα που προτάθηκε από τη Volvo και τη νέα μάρκα αυτοκινήτων του Κινέζου ιδιοκτήτη Geely, Lynk & Co. (Σκεφτείτε τον Κρόνο, αλλά με πολύ περισσότερο Διαδίκτυο και λίγο ZipCar.) Ίσως αυτό το πράγμα δεν είναι τόσο απίθανο όσο νομίζουμε.
Ο Brubaker θεωρεί ένα βασικό στοιχείο των οικογενειακών αυτοκινήτων που τόσοι πολλοί σχεδιαστές ξεχνούν άνετα: Πράγματα. Τα οικογενειακά αυτοκίνητα είναι γεμάτα με κάθε είδους χάλια, και πιθανότατα θα συνεχίσουν να είναι. Σε πολλές μεγάλες πόλεις, το αυτοκίνητο γίνεται καταφύγιο. ένα ντουλάπι αποθήκευσης. Αυτό γίνεται ένα ζήτημα όταν λάβετε υπόψη τις άλλες προβλέψεις του Brubaker - ότι το οικογενειακό αυτοκίνητο του μέλλοντος θα είναι κοινόχρηστο.
Λέει ότι η «λύση οικογενειακού αυτοκινήτου κατ' απαίτηση» του λύνει το πρόβλημα της πληρωμής χρημάτων μόνο και μόνο για να αφήσετε το αυτοκίνητό σας να παραμείνει αδρανές σε ένα χώρο στάθμευσης. Δεν είναι ενοικίαση αυτοκινήτου. Δεν είναι μια άσχημη υπηρεσία κοινής χρήσης αυτοκινήτου - όπου τα καθίσματα είναι λερωμένα, μυρίζει σαν αιωνόβιο Chipotle και ο Drake ανάβει σε πλήρη ένταση όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο. Το concept είναι κάπως μισό Δοχείο αποθήκευσης POD, μισό ηλεκτρικό όχημα. Ή τι θα συνέβαινε αν το σαλόνι σας οδηγούσε μόνο του πάνω σε ένα φορτηγό με επίπεδο κρεβάτι.
flickr / James Tworow
«[Το] αυτοκίνητο [είναι] για την ακριβή αποστολή σας, πλήρως φορτωμένο με τα ακριβή περιεχόμενα που απαιτεί (ή θέλει) κάθε μέλος της οικογένειας για την περιπέτεια της ημέρας. φτάνοντας καθαρό, με φρέσκο άρωμα και πιθανότατα χωρίς οδηγό στο κατώφλι ή στο δρόμο σας. Και χρεώνεται στην ετήσια συνδρομή σας ή χρεώνεται στην επιχείρηση ή το προσωπικό σας PayPal», λέει ο Brubaker.
Η ιδέα είναι ένα μισό δοχείο αποθήκευσης POD, μισό ηλεκτρικό όχημα. Ή τι θα συνέβαινε αν το σαλόνι σας οδηγούσε μόνο του πάνω σε ένα φορτηγό με επίπεδο κρεβάτι.
Σύμφωνα με τον σχεδιαστή, η βασική πλατφόρμα οικογενειακού αυτοκινήτου θα είναι ένα κοινόχρηστο όχημα που μοιάζει με βαν, πιθανώς με ένα επίπεδο πλαίσιο σαν skateboard που θα φιλοξενεί ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Στο σώμα που μοιάζει με κουτί, θα μπορούσε να εισαχθεί το ιδιόκτητο "Carlin Modules" (που πήρε το όνομά του από τον κωμικό που είχε μεγάλες ιδέες για πράγματα). Αυτό θα σας επιτρέψει να διαμορφώσετε και να εξατομικεύσετε το κοινόχρηστο βασικό όχημα σε ό, τι θέλετε. Η δική σας διάταξη, καθίσματα και πολλά άλλα υλικό. Είναι λίγο σαν να μπορείς να διαχωρίσεις ολόκληρο το εσωτερικό από οποιοδήποτε τρέχον αυτοκίνητο.
Το απόλυτο (μη) μηχάνημα οδήγησης
Το όραμα του Jason Hill δεν είναι πολύ διαφορετικό. το αυτόνομο δωμάτιο με τροχούς που φαντάζεται πιθανότατα θα ήταν επίσης ένα σχέδιο ενός κουτιού. Αυτό που κάνει την ιδέα του ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα είναι πόσο εστιασμένη στο εσωτερικό θα είναι. Το πώς φαίνεται το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον σημαντικό —και ούτε τα παράθυρα.
«Όλα τα εφέ εξατομίκευσής μας θα γίνουν κινητά. Αυτό περιλαμβάνει τις προσωπικές μας προτιμήσεις πέρα από τη θερμοκρασία και τη μουσική», λέει ο Hill. «Η αυτονομία αφαιρεί την «ευθύνη» των κρίσιμων δευτερογενών αποφάσεων. Θα είμαστε, ως οικογένεια, σε θέση να συνεχίσουμε την κοινή μας μάθηση και την κοινή εμπειρία ενώ ταξιδεύουμε. Αυτό θα τελειώσει τις μέρες του «κοίτα εκεί πέρα».
Αυτό είναι ένα όραμα ενός κόσμου όπου η οδήγηση δεν είναι κάτι. Συνδυάζεται τόσο άψογα στις δομές της ζωής που δεν το σκέφτεσαι. Τα αυτόνομα οχήματα απλώς λειτουργούν και είναι ένα πανταχού παρόν και αόρατο μέρος της ζωής σας. Οι κάτοικοι της πόλης είχαν μια ωμή εκδοχή αυτού για περισσότερο από έναν αιώνα - λέγεται μετρό. Αν και, η μελλοντική έκδοση πιθανότατα α) να λειτουργεί αποτελεσματικά και β) να έχει λιγότερους καλλιτέχνες στο δρόμο.
Απλά αφήστε το να οδηγηθεί
Η συλλογική σοφία των περισσότερων ειδικών αυτοκινήτων είναι ότι θα οδηγούμε τις οικογένειές μας για τουλάχιστον μια δεκαετία περίπου. Ίσως είναι επειδή οι ταυτότητές μας είναι ακόμα τυλιγμένες σε αυτό που επιλέγουμε να οδηγήσουμε. Ας ελπίσουμε ότι αυτό σημαίνει επίσης ότι θα υπάρχει πάντα ένα μέρος για ενδιαφέροντα αυτοκίνητα. Ακόμα και ενδιαφέροντα οικογενειακά αυτοκίνητα. Οι κατασκευαστές δεν πρόκειται να σταματήσουν την πορεία προς ασφαλέστερα, πιο αξιόπιστα, πιο αποτελεσματικά και πιο τεχνολογικά προηγμένα μοντέλα από σήμερα. Αλλά, δυστυχώς, αυτό ακούγεται επίσης βαρετό. Εάν νομίζατε ότι τα στέισον βάγκον και τα μίνι βαν δεν ήταν δροσερά, περιμένετε έως ότου πακετάρετε το είδος σας στο «κουτί».
Ναι, οι επόμενες δεκαετίες μπορεί επίσης να ανατρέψουν την ευθύνη σας ως οδηγός και αυτό που τα παιδιά σας γνωρίζουν ως αυτοκίνητο. Το μέλλον μπορεί να είναι μια σαλάτα οχημάτων από αυτόνομα οχήματα, SUV υψηλής κατάστασης, δωμάτια με ρόδες, ριζοσπαστικά ρομπότ οδήγησης πολλαπλών ποδιών. Αλλά να θυμάστε, οι γονείς θα πολεμούν πάντα ενάντια στους κανόνες των ανθρώπων τους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ηλίθιοι σαν εμένα επιμένουν να οδηγούν τα παιδιά τους σε παγίδες θανάτου 50 ετών - γιατί είμαι κουλ. (Ή ίσως ηλίθιος.)
