Όταν το χιόνι λιώνει, είναι ώρα να ξεμπλέξετε το παλιό καρούλι και να διδάξετε το παιδί σας πώς να πετάξεις χαρταετό. Η μηχανική του χαρταετού είναι μια παραδοσιακή παράδοση του πατέρα εξίσου Το πέταγμα του χαρταετού είναι μια ιεροτελεστία. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι έχετε ιδέα πώς να το κάνετε και εδώ είναι τα κακά νέα: Δεν πρόκειται να το καταλάβετε αν δεν έχετε γερές βάσεις στην αεροδυναμική. Τα καλά νέα? Τα βασικά δεν είναι πολύ δύσκολο να κατακτηθούν, ακόμα κι αν πλάκασες τη φυσική.
Εδώ είναι η επιστήμη που χρειάζεστε για να κυριαρχήσετε στο πέταγμα χαρταετού αυτή τη σεζόν:
Γνωρίστε τις τέσσερις δυνάμεις
Προχωράμε, αλλά, όταν ο χαρταετός σας είναι στον αέρα, ο Δεύτερος Νόμος του Νεύτωνα είναι πώς θα παραμείνει ψηλά και θα σκαρφαλώσει. Μας λέει ο Νεύτωνας που υπόκεινται όλα τα ιπτάμενα αντικείμενα τέσσερις δυνάμεις-βάρος (η δύναμη που τραβάει τον χαρταετό προς τα κάτω), σήκωσε (η δύναμη που σπρώχνει τον χαρταετό προς τα πάνω), ένταση (η δύναμη σου που τραβάει τον χαρταετό προς το μέρος σου) και έλξη (η δύναμη του ανέμου σπρώχνει τον χαρταετό μακριά). Όταν αυτές οι δυνάμεις είναι τέλεια ισορροπημένες (ζωή=βάρος. ένταση=σύρω), ο χαρταετός αιωρείται σε ισορροπία. Όταν η άρση κυριαρχεί στο βάρος, ο χαρταετός ανεβαίνει. Όταν το drag ξεπερνά την ένταση, ο χαρταετός απομακρύνεται με ταχύτητα.
Επομένως, το αν η περιπέτειά σας τελειώνει ή όχι με ταπείνωση (και εξόφληση μετρητών για έναν νέο χαρταετό), εξαρτάται εξ ολοκλήρου από το πάρε-δώσε μεταξύ αυτών των τεσσάρων δυνάμεων. Ο χαρταετός σας δεν θα πετάξει αν δεν ξεπεράσετε το βάρος και την ένταση - και θα συντριβεί τη στιγμή που θα πέσετε θύμα αυτών των δύο δυνάμεων.
Οι τέσσερις φάσεις της πτήσης
Από αεροπλάνα μέχρι πύραυλους, πρέπει να περάσουν όλα τα αερομεταφερόμενα τέσσερα στάδια πτήσης (απελευθέρωση, εκτόξευση, ανάβαση και κρουαζιέρα). Ο χαρταετός σας δεν αποτελεί εξαίρεση. Ξεκινά τον αγώνα του ενάντια στη βαρύτητα με ένα είδος συνδυασμένης φάσης απελευθέρωσης και εκτόξευσης, κατά την οποία ο χαρταετός πρέπει να δημιουργήσει αρκετή ανύψωση για να εξουδετερώσει το βάρος του. Αυτό συνήθως δεν είναι πολύ δύσκολο - ένας καλοσχεδιασμένος χαρταετός θα έχει αρχικά αεροδυναμικό σχήμα και χαμηλό βάρος - αλλά μπορείτε να το βοηθήσετε προσθέτοντας ταχύτητα. Και ναι, αυτό σημαίνει να πείσετε το παιδί σας να τρέξει με τον χαρταετό σας μια μέρα με λιγότερο αέρα για να δημιουργήσει επαρκή ανύψωση.
Το δύσκολο κομμάτι είναι η φάση αναρρίχησης και κρουαζιέρας. Υπάρχει, στην πραγματικότητα, μια επιστήμη για τη διατήρηση των χορδών χαρταετού σε υψόμετρο. Μια συμβουλή είναι να τραβάτε το κορδόνι περιστασιακά, γιατί αυτό αυξάνει την ταχύτητα του χαρταετού και ενισχύει την ανύψωσή του, βοηθώντας τον να σκαρφαλώσει ή να διατηρήσει μια άνετη κρουαζιέρα. Στα χέρια ενός ερασιτέχνη - ή όταν το παιδί σας απαιτεί μια στροφή - η ισορροπία μεταξύ των τεσσάρων δυνάμεων μπορεί να διαταραχθεί. Αυτό κάνει τον χαρταετό να βυθίζεται και να στροβιλίζεται μέχρι να διορθώσει τη δική του ισορροπία ή να συντριβεί.
Τι κάνει λοιπόν έναν υπέροχο Kite and Kite Flyer;
Ο τέλειος χαρταετός θα έχει αεροδυναμικό σχήμα (για αύξηση της οπισθέλκουσας) και πολύ χαμηλό βάρος, ώστε να είναι εύκολο να κατακτήσετε τη φάση απελευθέρωσης και εκτόξευσης. Η διατήρηση του χαρταετού σας στην αναρρίχηση είναι θέμα αύξησης της ανύψωσης (το καλύτερο επιτυγχάνεται με το στρατηγικό τράβηγμα του κορδονιού). Η διατήρηση ενός ύψους πλεύσης είναι μια πράξη εξισορρόπησης μεταξύ των τεσσάρων δυνάμεων, αλλά όχι κάτι που είναι αδύνατο να καταλάβουμε. Εάν ο χαρταετός σας κατεβαίνει, προσθέστε ανύψωση. Εάν ο χαρταετός σας ταξιδεύει πολύ μακριά πλευρικά, προσθέστε ένταση.
Εντάξει, αλλά γιατί ο χαρταετός μου χρειάζεται ουρά;
Οι περισσότεροι κατασκευαστές χαρταετού συνιστούν μια ουρά μεταξύ δύο και 8 φορές το μήκος του χαρταετού. Υπάρχει ένας καλός λόγος για αυτό. Η κύρια λειτουργία της ουράς είναι να προσθέτει σταθερότητα στον χαρταετό κατά τη φάση της αναρρίχησης και της κρουαζιέρας, προσθέτοντας βάρος και έλξη. Αλλά η σταθερότητα μπορεί να είναι ένα δίκοπο μαχαίρι. Πρώτα απ 'όλα, περισσότερη σταθερότητα σημαίνει λιγότερους ελιγμούς - τα μαχητικά αεροσκάφη είναι παραδοσιακά αρκετά ασταθή, ενώ το μέσο Cessna σας είναι τόσο σταθερό που πρακτικά πετάει μόνο του. Έτσι, αν ελπίζετε να κάνετε κάποιες κινήσεις rad (ή δοκιμάστε λίγη από αυτή την ανατολίτικη μάχη χαρταετού) μπορεί να θέλετε λιγότερη ουρά ή καθόλου ουρά.
Ακόμα κι αν ψάχνετε για μια ήρεμη πτήση, ωστόσο, η υπερβολική ουρά μπορεί να προκαλέσει προβλήματα. Επειδή κάθε εκατοστό ουράς συμβάλλει σε λίγο περισσότερο βάρος και έλξη—οι δύο δυνάμεις που εμποδίζουν τον χαρταετό σας να απογειωθεί. Μια πιο μακριά ουρά μπορεί να σημαίνει ότι θα χρειαστείτε πιο δυνατό άνεμο ή ένα πιο γρήγορο παιδί για να τρέξει τον χαρταετό σας στον αέρα. Με μια λέξη, η ουρά βοηθά τον χαρταετό να σκαρφαλώσει και να ταξιδέψει, αλλά κάνει την εκτόξευση πολύ πιο δύσκολη.
