Κάπου κατά μήκος του δρόμου από το Prius προς την Tesla, οι περισσότεροι Αμερικανοί έχασαν την πλοκή σχετικά με τα υβρίδια. Όλοι ξέρουν τι είναι ένα Prius: Είναι αυτό το πλάσμα που μοιάζει με πάπια με το αυτοκόλλητο του προφυλακτήρα Coexist να οδηγεί αργά στο δρόμο. Αυτή είναι η ζωή του Prius. Ή ήταν. Το αυθεντικό Prius χρονολογείται από το 1997 και για πολύ καιρό ήταν το παιδί αφίσας για αυτό που μόνο ορισμένοι από εμάς θέλαμε να αποδεχθούμε: την καύση λιγότερων ορυκτών καυσίμων σε ένα αυτοκίνητο που είχε σχεδιαστική αισθητική εγκεκριμένη από τον Al Gore.
Στη συνέχεια, μια μέρα, το πρακτικό, βαρετό υβριδικό χάθηκε στην άνοδο της Tesla — ενός πιο πράσινου, πιο σέξι, πιο γρήγορου αυτοκινήτου. Λίγοι κοίταξαν πίσω στην υβριδική ζωή, ακόμη και όταν συνέχιζαν να καινοτομούν — γίνονταν πιο αποτελεσματικοί, πιο κομψοί και, ναι, ακόμα πιο γρήγοροι. Ήρθε η ώρα να δούμε ξανά τα υβρίδια. Υπόθεση και σημείο: Τα Toyota RAV4 Prime και Kia Sportage Hybrid SX Prestige. Αυτά είναι χαρακτηριστικά παραδείγματα του γιατί ένα υβριδικό είναι ένας εξαιρετικός τρόπος για να νικήσετε την τρέχουσα και μελλοντική κρίση αερίου.
Το πλεονέκτημα Plug-In
Όταν το Prius κυκλοφόρησε το 1997, η Toyota μας έδειξε ότι μια πολύ μεγάλη μπαταρία και φρένα που φόρτιζαν αυτήν την μπαταρία ήταν ένας συνδυασμός που έκανε για κάποια αστρονομικά χιλιόμετρα αερίου. Αυτή η τεχνολογία βελτιώθηκε για 10 χρόνια, αλλά σταδιακά. Στη συνέχεια, το 2008, ανακοινώθηκε το plug-in υβριδικό — από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD και αμέσως μετά τη Chevrolet και την Toyota. Αυτά τα αυτοκίνητα - μεταξύ αυτών το SE RAV4 Prime και το Kia Sportage Hybrid - μπορούν να φορτίσουν τις μπαταρίες τους από μια πρίζα και να λειτουργήσουν μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. Αυτή η τεχνολογία έχει μερικά μεγάλα πλεονεκτήματα.
Για ένα, θα εξοικονομήσετε δολάρια φυσικού αερίου. Επειδή ένα plug-in υβριδικό είναι συνήθως σε θέση να κυκλοφορεί μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα και επειδή η ηλεκτρική ενέργεια σχεδόν σε όλη τη χώρα κοστίζει περίπου το μισό ή λιγότερο ανά μίλι από το ισοδύναμο κόστος της βενζίνης, με την πάροδο του χρόνου, η λειτουργία ενός plug-in υβριδικού θα σας πληρώσει πίσω.
Δεύτερον, σήμερα ένα plug-in υβριδικό θα ανοίξει τους περισσότερους ανθρώπους για φορολογικές εκπτώσεις. Αυτό μπορεί να είναι είτε ομοσπονδιακό (δείτε παρακάτω) είτε από μία από τις 43 πολιτείες που προσφέρουν περαιτέρω εκπτώσεις φόρου ή άμεσες εκπτώσεις, όπως χαμηλότερους φόρους επί των πωλήσεων για την αγορά ενός PHEV.
Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτούνται κάποια μαθηματικά. Το αυτοκόλλητο των 40.300 $ για το SE RAV4 Prime είναι πιο ακριβό από τα 36.940 $ του Kia Sportage Υβριδικό, αλλά εάν πληροίτε τις προϋποθέσεις (που σημαίνει ότι οφείλετε φόρους στις ομοσπονδιακές αρχές), θα μπορούσατε να λάβετε έως και 7.500 $ πίσω στο Toyota. Το τυπικό Kia Sportage Hybrid δεν πληροί τις προϋποθέσεις για ομοσπονδιακά φορολογικά κίνητρα, ωστόσο η plug-in έκδοση του 2023 (η οποία θα είναι διαθέσιμη στο τον Αύγουστο και αναμένουμε ότι θα κοστίσει περίπου 1.500 $ περισσότερο από το τυπικό υβριδικό μοντέλο) θα πρέπει να πληρούν τις προϋποθέσεις για έως και 4.500 $ σε φορολογικές ελαφρύνσεις από το τροφοδοτεί.
Τέλος, το plug-in υβριδικό έχει ένα πράγμα που δεν έχουν τα ηλεκτρικά οχήματα: τη δυνατότητα παράλειψης του σταθμού φόρτισης. Καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα πλημμυρίζουν τους δρόμους — και η πλημμύρα θα είναι α παλιρροιακό κύμα εάν εγκριθεί ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού — οι κατασκευαστές δυσκολεύονται να συμβαδίσουν με τους σταθμούς φόρτισης. Αυτό σημαίνει πολλή αναμονή και ένα ανανεωμένο κύμα άγχους εμβέλειας. Δεν συμβαίνει το ίδιο με τα plug-in υβρίδια. Δεν έχετε χρόνο να φορτίσετε; Στηριχτείτε στο γκάζι. Έχετε λίγο χρόνο και έναν δωρεάν σταθμό φόρτισης; Εξοικονομήστε μερικά μεγάλα χρήματα. Αυτή τη στιγμή, είναι πραγματικά το καλύτερο και των δύο κόσμων.
The Faceoff: Test Drive In The Catskills
Στο Catskills, και στους δύο ασφαλτοστρωμένους δρόμους και σε μερικά ήπια χωματόδρομα με δύο λωρίδες, πήραμε και τα δύο αυτοκίνητα για μια σωστή δοκιμή χειρισμού και τις δυνατότητές τους στο AWD. Αν και δεν τους οδηγήσαμε μέσα από λάσπες, τους δώσαμε μια καλή κίνηση εντός και εκτός δρόμου. Έχουν σχεδόν βάρος - και τα δύο περίπου 4.200 λίβρες - και έχουν σχεδόν το ίδιο μήκος και αποτύπωμα, αλλά η Toyota είναι απλώς ένα πιο ελκυστικό όχημα στην οδήγηση, με πιο ακριβή αίσθηση διεύθυνσης. Κανένα από αυτά τα οικογενειακά crossover δεν θα ανάψει τα μαλλιά σας με τις επιδόσεις, αλλά η συνδυασμένη ισχύς των 302 ίππων της Toyota της επιτρέπει να σηκώνεται και να τρέχει, κυνηγώντας τα 60 mph σε λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα. Η συνδυασμένη ισχύς συστήματος των 261 ίππων από το Sportage προσφέρει επίσης άφθονη ισχύ, αλλά η εμπειρία πίσω από το τιμόνι είναι πιο απομονωτική. Για ένα μακρύ οδικό ταξίδι, το Sportage είναι ίσως η καλύτερη οδήγηση, επειδή έχει λίγο από την αξία της Cadillac του παππού του για κρουαζιέρα, αλλά η Toyota είναι πιο ευέλικτη και πιο γρήγορη στην πόλη.
Όσο για το τι θα χρησιμοποιείτε καθημερινά, η τεχνολογία εσωτερικού είναι μια μικτή τσάντα για κάθε αυτοκίνητο.
Ενώ η Kia σας προσφέρει μεγαλύτερη οθόνη αφής, στις 12,3 ίντσες έναντι. 8 ιντσών για το SE RAV4 Prime (μπορείτε να πάρετε ένα μεγαλύτερο αλλά πρέπει να πληρώσετε περισσότερα), τα χειριστήρια του Kia για τα χαρακτηριστικά είναι πιο περίπλοκα. Η εναλλαγή μεταξύ ραδιοφωνικών σταθμών και A/C απαιτεί πρώτα να πατήσετε ένα ξεχωριστό κουμπί λειτουργίας, το οποίο στη συνέχεια αλλάζει τις εισόδους από το κλίμα στον ήχο και πίσω. Στο Toyota, έχετε ειδικά πόμολα τόσο για λειτουργίες ήχου όσο και για κλιματικές λειτουργίες και για αυτόν τον λόγο, είναι προτιμότερο γιατί μπορείτε να κρατάτε τα μάτια σας στο δρόμο παρά να κυνηγάτε συνεχώς και ράμφισμα. Θα μάθετε το σύστημα της Kia με την πάροδο του χρόνου, αλλά το θέμα είναι, γιατί είναι απαραίτητο;
Και πάλι, η Kia περιλαμβάνει τόσο θέρμανση (η Toyota το έχει) όσο και ψύξη (η Toyota δεν σας το δίνει στάνταρ) για τους επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων.
Και οι δύο έχουν πέντε τρόπους φόρτισης συσκευών, με δύο USB στη δεύτερη σειρά και ασύρματα και διπλά USB μπροστά.
Ασφάλεια
Το Kia Sportage λαμβάνει τη δεύτερη υψηλότερη βαθμολογία του IIHS, μια κορυφαία επιλογή ασφάλειας. Το RAV4 λαμβάνει βαθμολογία Top Safety Pick+, την υψηλότερη βαθμολογία της εταιρείας.
Ωστόσο, τα δύο οχήματα διαφέρουν ως προς τα χαρακτηριστικά ενεργής υποβοήθησης. Η Toyota θέλει να πληρώσετε περισσότερα για την έκδοση XSE των 43.625 δολαρίων, η οποία στη συνέχεια προσθέτει το Toyota Safety Sense 2.0. Με αυτό, γίνεσαι πεζός ανίχνευση, cruise control που προσαρμόζεται στο προπορευόμενο όχημα, επιβράδυνση του αυτοκινήτου σας στην πορεία, διατήρηση λωρίδας που σας εμποδίζει να οδήγηση στο αυτοκίνητο στο τυφλό σημείο και υποβοήθηση διεύθυνσης (γνωστός και ως διατήρηση λωρίδας), καθώς και τα φώτα μεγάλης σκάλας που μειώνουν και φωτίζουν αυτομάτως.
Η Kia περιλαμβάνει όλα αυτά τα καλούδια και πολλά άλλα στη σειρά SX Prestige (συμπεριλαμβανομένου του επερχόμενου PHEV): Διατίθεται στάνταρ με προσαρμοζόμενο cruise control. προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας και πρόληψη· αποφυγή σύγκρουσης σε τυφλό σημείο. μια προειδοποίηση για να αποτρέψετε το παιδί σας να βγει από το αυτοκίνητο στο μονοπάτι ενός πλησιέστερου οχήματος ή ποδηλάτη. και ένα σύστημα που θα σας ειδοποιεί εάν δεν ακολουθήσετε το αυτοκίνητο μπροστά σας σε αλλαγή φωτός. Πείτε (απλώς ίσως), εάν αυτό το φως έχει γίνει από κόκκινο σε πράσινο ακριβώς καθώς ο γαμπρός σας καταρρέει κάθισμα αυτοκινήτου και δεν προσέξατε ότι ήρθε η ώρα να επιστρέψετε στην οδήγηση, αναφέροντας τα καθήκοντα γονέα για ένα ΧΤΥΠΟΣ καρδιας. Παίρνετε επίσης κάμερες γύρω-γύρω που σας δίνουν μια οπτική γωνία του αυτοκινήτου (σαν από ψηλά), διευκολύνοντας το παρκάρισμα σε στενούς χώρους.
Θέα από το πίσω κάθισμα
Τι θα σκεφτούν όμως τα παιδιά; Το Kia είναι μπροστά για χώρο για τα γόνατα στο πίσω κάθισμα, όπου είναι λίγο λιγότερο στενό αν κάθεστε έφηβοι ή ενήλικες επιβάτες. Ο χώρος για τα πόδια των πίσω καθισμάτων των 37,8 ιντσών της Toyota ακολουθεί τις 41,3 ίντσες της Kia. Και το Sportage διαθέτει στηρίγματα για μια υποδοχή με λαστιχένια λαβή στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων, η οποία είναι ιδανική για την αγκύρωση των σακουλών παντοπωλείου. Η Kia τοποθετεί επίσης τα πίσω USB στις πλευρές του καθίσματος οδηγού και συνοδηγού, όπου είναι πιο εύκολα προσβάσιμα από τη δεύτερη σειρά.
Όσον αφορά το φορτίο, το Kia ξεπερνά και το Toyota. Ο αποθηκευτικός χώρος των 34,5 κυβικών ποδιών με τα πίσω καθίσματα όρθια και τα 65,5 κυβικά πόδια με τα ελαφρώς διπλωμένα είναι καλύτερα από τα 33,5/63,1 κυβικά πόδια της Toyota.
Παγίδες
Όταν το αέριο ήταν φθηνότερο, αρκετές μελέτες έδειξαν ότι οι αγοραστές PHEV δεν έκαναν τον κόπο να συνδέσουν τα plug-in υβρίδια τους. Ο λόγος: Χρειάζεται κάποια προσπάθεια για να γίνει αυτό. Ωστόσο, επειδή οι μπαταρίες τους είναι σχετικά μικρές, ο χρόνος επαναφόρτισης είναι πολύ γρήγορος. Εάν συνδέσετε μια τυπική πρίζα το βράδυ, το PHEV σας μπορεί να ταξιδέψει εξ ολοκλήρου με ηλεκτρικό χυμό για οποιαδήποτε εμβέλεια και αν είναι το επόμενο πρωί. Και ειδικά αν τώρα έχετε την επιλογή να μετακινείστε μόνο στη δουλειά κάποια στιγμή, 30-40 μίλια αυτονομίας μόνο για EV θα μπορούσαν να σας εξοικονομήσουν ένα πακέτο, καθώς οι περισσότεροι άνθρωποι δεν οδηγούν καν τόσο μακριά την ημέρα. Επιπλέον, δεν θα χρειαστείτε έναν ειδικό οικιακό φορτιστή επιπέδου 2, εξοικονομώντας σας από την εγκατάσταση μετρητών.
Εάν περιμένετε το "μειονέκτημα" αυτής της μειονεκτικής καταχώρισης, είναι ότι θα εξακολουθείτε να αγοράζετε αέριο περιστασιακά, το οποίο ίσως ελπίζετε να αποφύγετε εντελώς. Και πάλι, για το μέσο νοικοκυριό, ο συνδυασμός της κατοχής ενός EV και ενός plug-in υβριδικού φαίνεται αρκετά τέλειος. Το τελευταίο δεν χρειάζεται να φορτιστεί κατά τη διάρκεια ενός οδικού ταξιδιού και το πρώτο δεν χρειάζεται ποτέ βενζίνη.
Η κατώτατη γραμμή
Υπάρχουν πολλά περισσότερα plug-in υβρίδια στην αγορά από αυτά τα δύο. Και ακόμα κι αν επιλέξετε να παραιτηθείτε από το τμήμα βύσματος (επειδή, ναι, κοστίζουν περισσότερο εκ των προτέρων, και επίσης, μπορεί να μην οφείλετε αρκετά σε ομοσπονδιακούς φόρους για να επωφεληθείτε πλήρως από μια πίστωση φόρου), πιθανότατα θα εξοικονομήσετε 50% ή περισσότερο στο κόστος των καυσίμων πηγαίνοντας υβρίδιο. Είναι ένα εν μέρει βήμα προς τον απογαλακτισμό της οικογένειάς σας από τα ορυκτά καύσιμα και ένα βήμα που απαιτεί πολύ λίγα προσαρμογή στον τρόπο ζωής σας, αλλά μακροπρόθεσμα, είναι πολύ καλύτερο για το πορτοφόλι σας και για το μέλλον του ο πλανήτης μας.
