Αν θέλετε ένα κομψό ηλεκτρικό όχημα για μετακινήσεις χωρίς αέριο, πολυτέλεια σε κοντινές αποστάσεις και, ναι, τη διασκέδαση αυτής της μέγιστης ροπής που παίρνετε από τα ηλεκτρικά οχήματα, ήταν πάντα δύσκολο να νικήσετε την Tesla. Η ποικιλία των ηλεκτρικών οχημάτων που κυκλοφορούν στην αγορά είναι σίγουρα εντυπωσιακή αυτή τη στιγμή, από το αξιόπιστο Nissan Leaf μέχρι το θηριώδες F-150 Lightning. Αλλά αυτό το γλυκό σημείο που αναζητούν τόσοι πολλοί γονείς - ένα αξιόπιστο και κομψό δεύτερο αυτοκίνητο με όχι και τόσο πολυτελείς τιμές - έχει δυστυχώς λίγες συμμετοχές. Η Hyundai γνώριζε ξεκάθαρα το έλλειμμα και έχει μια πολύ ισχυρή απάντηση: Το Ioniq 6 είναι το σεντάν που όλοι περιμέναμε.
Το SE Long Range Ioniq 6, αξίας 45.500 δολαρίων, έχει αυτονομία 361 μιλίων ανά φόρτιση και καλύπτει όλες τις ανάγκες, αλλά ξεχωρίζει ως απίστευτα αεροδυναμική — ακόμα πιο ολισθηρή από την Porsche Taycan και την Tesla Μοντέλο 3. Το αποτέλεσμα είναι μια οδήγηση που είναι εκπληκτικά αθόρυβη και μια ευχάριστη οδήγηση. Εάν αυτό είναι το πρώτο σας ηλεκτρικό όχημα, θα δυσκολευτείτε να τα καταφέρετε καλύτερα.
Ξεχάσαμε να αναφέρουμε την εμφάνιση; Από τις ενσωματωμένες χειρολαβές θυρών που εφαρμόζουν στο ίδιο επίπεδο με το αυτοκίνητο μέχρι εκατοντάδες pixel που φωτίζονται ως τόνοι (μια έκδοση του 21ου αιώνα με πτερύγια και χρώμιο της δεκαετίας του 1950), το Ioniq 6 πρόκειται να προκαλέσει έναν τόνο "gee-whiz!" παρατηρήσεις. Δεν είναι πανέμορφη η Alfa Romeo της δεκαετίας του 1960, αλλά είναι καταπληκτική από κάθε οπτική γωνία.
Εξισορροπεί και μέσα του, με έναν έξυπνο συνδυασμό ψηφιακών και φυσικών οργάνων. Η Tesla θέλει να θάψει όλες τις λειτουργίες της σε ένα τεράστιο, κεντρικά τοποθετημένο tablet. Από την άλλη πλευρά, η Hyundai διατηρεί τα χειριστήρια αφής για το κλίμα και την πλοήγηση σε ορισμένα μενού της κεντρικής οθόνης και τα όργανα για τον οδηγό και η οθόνη infotainment ενσωματώνονται καλά στο ταμπλό αντί να κυριαρχούν γελοιογραφικά στο εσωτερικό.
Η ασφάλεια είναι επίσης εδώ: Τα βασικά χαρακτηριστικά σε όλα τα μοντέλα Ioniq 6 περιλαμβάνουν αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ανίχνευση πεζών και ποδηλάτων, πίσω αποφυγή διασταυρούμενης κυκλοφορίας (ώστε να μην επιστρέφετε στο αυτοκίνητο όταν κάνετε όπισθεν σε ένα γεμάτο παντοπωλείο και πλαισιώνεται από δύο πανύψηλα SUV) και αυτόματη μείωση της φωτεινότητας της μεγάλης σκάλας.
Αλλά είναι η κίνηση που θα θυμάστε περισσότερο. Είναι απαλό, ισορροπημένο και έχει μερικά κόλπα στο μανίκι του. Για παράδειγμα, ενώ το Ioniq 6 δεν έχει γρανάζια (δεν έχουν τα σημερινά EV), υπάρχουν κουπιά που στηρίζουν το τιμόνι. τα χρησιμοποιείτε για να μιμηθείτε το «downshifting», το οποίο προσθέτει αναγεννητικό καύσιμο στις μπαταρίες. Γυρίστε το αριστερό κουπί τέσσερις φορές και ρυθμίστε την οδήγηση με ένα πεντάλ. Αυτό επιτρέπει μόνο τη χρήση του «γκαζιού» για να πάει, και αν σηκώσετε εντελώς το Ioniq 6 θα σταματήσει τελείως τελικά. Αυτό απαιτεί λίγη εξοικείωση και σε πιο απότομες πτώσεις κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής μας οδήγησης εξακολουθούσαμε να αναγκαζόμαστε να χρησιμοποιήσουμε το φρένο, αλλά τις περισσότερες φορές η οδήγηση με i-Pedal γίνεται ο ευκολότερος τρόπος κύλισης.
Το πίσω κάθισμα είναι ένα άλλο μέρος όπου το Ioniq βγάζει τον Tesla από το νερό — τουλάχιστον από την οπτική γωνία του γονέα.
Πρώτον, το μοντέλο SE διαθέτει υφασμάτινα καθίσματα κατασκευασμένα από ανακυκλωμένα υλικά που προσκρούουν σε ένα γλυκό σημείο των γονιών: Είναι και πολύ άνετο και ανθεκτικό στους λεκέδες και δεν είναι κάτι που τα παιδιά θα καταστρέψουν σε ένα οδικό ταξίδι.
Ο χώρος για τα πόδια των πίσω καθισμάτων είναι εξαιρετικός, ακόμη και για ενήλικες, με 39,2 ίντσες έναντι. τις συμπιεσμένες 35,2 ίντσες που θα βρείτε σε ένα Tesla Model 3. Αλλά θα διαπιστώσετε ότι το εξωτερικό οδηγεί σε λιγότερο χώρο για το κεφάλι στην πλάτη για οποιονδήποτε ψηλότερο από έξι πόδια. Κερδίζει ακόμα την αρκετά χαμηλή οροφή του Mustang Mach-e, με 40,2 ίντσες έναντι. 38,2 για το Ford και μόνο για παιδιά-παρακαλώ 37,7 ίντσες στον πίσω πάγκο του Tesla.
Τα παιδιά λαμβάνουν δύο πίσω USB-C, τα οποία θα μειώσουν τις μάχες στο πίσω κάθισμα. Όχι, δεν υπάρχει επιλογή να προσθέσετε πίσω τοποθετημένα iPad a la αυτό που βλέπετε στο χώρο των SUV, αλλά υπάρχουν ποτηροθήκες στην πόρτα για να καταπιείτε κουτιά χυμού.
Και στο γονικό μέτωπο, η Hyundai λανσάρει μια δωρεάν σουίτα τεχνολογίας που ονομάζεται Bluelink+, η οποία επιτρέπει τη χρήση του τηλεφώνου σας ως κλειδί (απλώς ανιχνεύει πότε περπατάτε, ας πούμε με ένα παιδί στην αγκαλιά σας και ξεκλειδώνει τις πόρτες του αυτοκινήτου) και σας επιτρέπει να ξεκινήσετε από απόσταση το αυτοκίνητο από το εσωτερικό του σπιτιού σας, για να το ζεστάνετε ή να το δροσίσετε πριν βγείτε έξω από το σπίτι σας. Ομορφη! Αυτή η τεχνολογία θα κυκλοφορήσει σε περισσότερα Hyundai αργότερα ταϊλανδέζικα, αλλά κάνει το ντεμπούτο του στο Ioniq 6.
Η μεγαλύτερη γκάμα που μπορείτε να πάρετε από ένα Ioniq 6 δεν έρχεται στην κορυφή της κλίμακας τιμών, καθώς όταν φτάσεις στα 47.700 $ SEL ή $52.600 Limited με πίσω τροχούς μοντέλα γίνονται μεγαλύτερα, 20 ιντσών τροχούς. Ένας μεγαλύτερος τροχός αυξάνει τη μάζα και την αδράνεια κύλισης και η επακόλουθη εμβέλεια πέφτει στα 305 μίλια ανά φόρτιση.
Τα πιο εντυπωσιακά μοντέλα AWD έχουν επίσης αυτούς τους μεγαλύτερους τροχούς. Στη συνέχεια, η τιμή εκτινάσσεται στα 51.200 $ για το Ioniq 6 AWD SEL ή στα 56.100 $ για το Limited, ενώ η αυτονομία πέφτει στα 270 μίλια.
Εάν χρειάζεστε πραγματικά την ικανότητα για κακές καιρικές συνθήκες, αποκτήστε το SE AWD αξίας 49.000 $, το οποίο έχει τους μικρότερους τροχούς 18 ιντσών, ώστε να εξακολουθεί να επιτυγχάνει 316 μίλια μεταξύ των φορτίσεων. Εάν δεν χρειάζεστε AWD, το παιχνίδι αξίας είναι με το πισωκίνητο Ioniq 6 SE Long Range αξίας 45.500 $ που επιτυγχάνει την προαναφερθείσα αυτονομία 361 μιλίων.
Επειδή η Hyundai δεν κατασκευάζει ακόμη τα EV της στις ΗΠΑ, δεν μπορείτε να πληροίτε τις προϋποθέσεις για το είδος των εκπτώσεων φόρου που διατίθενται στους αγοραστές της Tesla ή στους αγοραστές Ford Mach-e. Αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο μειονέκτημα και δεν υπάρχει λόγος να αποφευχθεί αυτό το γεγονός. Ένα Tesla Model 3 ξεκινά τώρα μόλις από 40.000 $ και σύμφωνα με την EPA, πληροί τις προϋποθέσεις για πίστωση φόρου 3.750 $. Ακόμα κι αν το πίσω κάθισμα είναι θολό και η αυτονομία των 272 μιλίων δεν μπορεί να ταιριάξει με τα 361 μίλια του Ioniq 6, αυτό εξακολουθεί να είναι ένα καλό EV σε φονική τιμή.
Αλλά υποθέτοντας ότι μπορείτε να αντέξετε οικονομικά το Ioniq 6, υπάρχει ακόμα το ερώτημα του ξαδέρφου του, του Ioniq 5.
Αυτό το χάτσμπακ χτυπάει σε όλο το Ioniq 6 με έναν βασικό τρόπο: το χώρο αποσκευών. Η χωρητικότητα του Ioniq 6 είναι απλώς επαρκής 11,2 κυβικά πόδια. Εδώ θα τοποθετήσετε ένα καροτσάκι και τα πίσω καθίσματα χωρίζονται και αναδιπλώνονται, αλλά η εγκοπή στον χώρο της καμπίνας δεν είναι αρκετά φαρδιά για να αποθηκευτεί μεγάλο κουτί τρέχει οτιδήποτε άλλο εκτός από μια μάχη, αν θέλετε να μεταφέρετε στο σπίτι αυτήν την τηλεόραση επίπεδης οθόνης ή να τρέξετε στο IKEA για ένα παιδικό έπιπλο κρεβατοκάμαρας που απαιτείται για κάποια συναρμολόγηση σειρά. Συνδυάστε τα 27,2 κυβικά πόδια φορτίου με τα πίσω καθίσματα να είναι ακόμα ανυψωμένα στο Ioniq 5 και βλέπετε έναν διαφορετικό κόσμο χρησιμότητας. Σκουπίστε τα πίσω μέρη αυτής της καταπακτής και έχετε σχεδόν 60 κυβικά πόδια - αυτό είναι σαν πάνες μισού έτους! Ένα πισωκίνητο SE κοστίζει 45.500 δολάρια. Η Hyundai «χακάρει» το ζήτημα της ομοσπονδιακής έκπτωσης φόρου προσφέροντας 499 $/μήνα, τριετείς μισθώσεις με τον φόρο των 7.500 $ να ωφελεί τον αντιπρόσωπο και να μειώνει την αρχική πληρωμή στα 3.999 $.
Όλα αυτά μας κάνουν να πιστεύουμε ότι θα κλωτσούσαμε μερικά λάστιχα και θα κάναμε πολλές ερωτήσεις σχετικά με τις επιθυμίες και τις ανάγκες. Επειδή, ναι, δεν υπάρχει τέλεια λύση για καμία οικογένεια, αλλά σκάβουμε πολύ και τα δύο αυτά Hyundai. Δεν θυσιάζουν τη διασκέδαση ή (υπερβολικά) τη χρησιμότητα ενώ προσφέρουν πολύ στυλ αλλά και ουσία. Αυτό είναι το μέλλον των EV για το οποίο είμαστε όλοι πεινασμένοι.
