Όταν κάποιος μπέρδεψε τον μπαμπά έγραψε στο Twitter στον Έλον Μασκ να παραπονιέται για κακή κυκλοφορία αέρα κοντά στο jump seat του νέου του Tesla Model S, ο Musk – ένας διαβόητος πρακτικός διευθύνων σύμβουλος – μπήκε για να αντιμετωπίσει το πρόβλημα.
Ο Matthew Feinman παραπονέθηκε ότι τα jump seats, σχεδιασμένα αποκλειστικά για παιδιά, άφηναν τα παιδιά του ιδρωμένα και αφυδατωμένα μετά από μόλις 20 λεπτά οδήγησης. Ο Φάινμαν σημείωσε επίσης ότι ενώ τα παιδιά του ίδρωναν σφαίρες στο jump seat, το A/C του αυτοκινήτου ήταν τελείως ανεβασμένο.
Εάν υπάρχει κάποιος στην τρίτη σειρά, απενεργοποιήστε την ανακύκλωση αέρα. Η ψύξη της τρίτης σειράς γίνεται με τον αέρα που εισέρχεται από μπροστά και εξέρχεται από τους αεραγωγούς στον πίσω προφυλακτήρα.
— Έλον Μασκ (@elonmusk) 6 Μαρτίου 2018
Μόλις παρενέβη ο Musk, πρότεινε στον Feinman να κλείσει την κυκλοφορία του αέρα, σημειώνοντας ότι η τρίτη σειρά ψύχεται αφήνοντας τον αέρα να εισέλθει από τον μπροστινό προφυλακτήρα και να βγει από τον πίσω προφυλακτήρα. Η ενεργοποίηση της κυκλοφορίας αέρα διακόπτει αυτή τη διαδικασία, καθώς δεν αφήνει τον καθαρό αέρα να κυκλοφορεί σε όλο το όχημα. Το jump seat είναι στραμμένο προς το πίσω παράθυρο, οπότε αν οι οδηγοί δεν χρησιμοποιούν τη μέθοδο ψύξης του Musk, οι επιβάτες στο τρίτο κάθισμα μπορεί να ζεσταθούν σαν ξερά φύλλα κάτω από ένα μεγεθυντικό φακό.
Ωστόσο, η λύση του Μασκ δεν είναι η μόνη. Μερικοί ιδιοκτήτες Model S απλώς τοποθετούν μια ηλιακή οθόνη που απορροφά θερμότητα κατά μήκος του πίσω παραθύρου. Άλλοι έχουν χρησιμοποιήσει πιο επεμβατικές μεθόδους όπως εγκατάσταση νέων αεραγωγών κατά μήκος του πίσω πλαισίου του αυτοκινήτου. Η απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτονομίας του αυτοκινήτου κάνει επίσης θαύματα.
Τα jump καθίσματα ήταν πολύ δημοφιλή, αλλά όλο και λιγότερες εταιρείες τα χρησιμοποιούν σήμερα. Η πτώση στη χρήση των jump καθισμάτων σχετίζεται πιθανώς με το γεγονός ότι τα παιδιά που κάθονται σε αυτά είναι πέντε φορές πιο πιθανό να τραυματιστούν σε σύγκρουση από τα παιδιά στο τυπικό πίσω κάθισμα. Τα περισσότερα jump καθίσματα χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας μόνο για τον γύρο, και ως εκ τούτου, σε περίπτωση σύγκρουσης, τα παιδιά στο jump seat είναι πιο πιθανό να τραυματίσουν το κεφάλι και τη σπονδυλική στήλη τους. Αυτό είναι ένα πράγμα που η Tesla κάνει σωστά: tΤα άλματα καθισμάτων στο Model S χρησιμοποιούν πραγματικές ζώνες ασφαλείας και έχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια από τους προκατόχους τους.
