Este es lo mejor de una nueva generación de vehículos eléctricos cruzados, que ofrece una excelente potencia, utilidad y un diseño espectacular.
A $39,700, el Hyundai Ioniq SE Standard Range 2022 podría parecer competitivo con otros crossovers para cinco pasajeros. Ahora reste hasta $7,500 en créditos fiscales federales y hasta $2,000 o más en créditos estatales (dependiendo de dónde viva), y de repente esto está mucho más cerca de una máquina de $30k que de $40k.
¿Y la competencia? Compare el Hyundai con un Tesla Model 3, que cuesta $ 58,990 y no califica para dicho créditos, y estás hablando de un valor notable, uno que se enumerará con mayor detalle abajo.
Pero en términos generales, es increíblemente rápido, el diseño es muy atractivo y se maneja muy bien. Y, por cierto, en cuanto a espacio interior, este elegante Hyundai iguala o supera a todos los de Fatherly. vehículos eléctricos favoritos próximos o recién salidos—como el Ford Mustang Mach-E, VW ID.4 y Volvo XC40 Recharge.
Aún así, retrocedamos. Si eres EV "curioso", te mereces un poco de contexto.
La única área en la que Tesla todavía lidera es con su amplia red de carga, que es más completa que el de los competidores, como Electrify America's, que está abierto a todos los EV (Tesla's solo está disponible para su coches).
Esto explica por qué los conductores con ansiedad de rango han engullido todo, desde la Gran T porque hay esta sensación de que de alguna manera tienes que ser capaz de conducir ocho horas seguidas, luego parar y recargar en el mosca. ¿La realidad? Casi nadie hace eso. ¿Cómo? Porque, por un lado, casi todos los compradores de vehículos eléctricos ya poseen al menos un automóvil de gasolina para viajes más largos por carretera.
Y es por eso que, según el Departamento de Energía de EE. UU., más del 80 % de los conductores de vehículos eléctricos casi nunca utilizan la carga pública; ellos solo cargan sus autos en casa.
El otro factor es el alcance: es mucho mayor de lo que crees. Con 220 millas por carga en el modelo base Ioniq 5, eso es más que adecuado incluso para mega-viajeros, y con el alcance de 303 millas de Ioniq SE y SEL, podría viajar el circuito de San Francisco a San José seis veces y viceversa antes de necesitar un llenado. Una sección a continuación profundiza un poco más en las malas hierbas de la vida con un Ioniq 5 y cómo cargarlo, pero la esencia es que con el Hyundai o cualquier otro EV, casi siempre estás cargar en casa y, por cierto, con precios de gasolina de cinco dólares el galón, eso hace que el costo de combustible sea igual o inferior a la mitad de lo que cuesta operar su bebedor de gasolina. (Usar esta útil herramienta del Departamento de Energía para comparar el costo de la electricidad y el gas en el lugar donde vive y lo que conduce actualmente).
Todo lo cual no significaría ponerse en cuclillas si se tratara de un viaje de milquetoast. Pero es todo lo contrario. Después de una semana de manejo, el Hyundai superó incluso las expectativas muy altas sobre adónde pueden ir los vehículos eléctricos, y movió el Ioniq 5 a la cima del montón de ¡COMPRE UNO de Fatherly! lista.
Es seguro, y viene estándar con tecnología de seguridad punta de lanza
Si bien ni el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras ni la NHTSA han revelado los datos de las pruebas de choque del Hyundai, el muy respetado Euro NCAP recientemente le dio al automóvil su la calificación más alta de cinco estrellas, y el Ioniq 5 viene estándar no solo con bolsas de aire delanteras y laterales diseñadas para cubrir a los pasajeros delanteros y traseros en caso de un dese la vuelta.
En cuanto a la seguridad activa, Hyundai incluye todo lo que busca Fatherly en las evaluaciones: monitoreo de puntos ciegos para evitar que se incorpore a un carril ocupado, asistencia de respaldo para no atropellar a un peatón detrás del automóvil o en el camino de otro automóvil, y ciclista y peatón al frente detección. Mientras navega por la interestatal, el control de crucero avanzado monitorea el seguimiento de carril y la distancia, y permite la funcionalidad de detenerse y avanzar con menos intervención del conductor.
Donde probamos
Calles de la ciudad, curvas fuera de pista y todo lo demás.
Lo más importante para el Ioniq 5
Literalmente, es enorme por dentro. Un Tesla Model 3 de $58,000 tiene 112 pies cúbicos de volumen; el Ioniq 5 luce 133.7 cubos ridículamente masivos, y la cabina es alta y ancha. Mientras que ese Tesla más caro solo puede manejar 22.9 pies cúbicos de carga máxima (lo cual, estamos hablando de instalar una carriola si tiene suerte) el Ioniq 5 tiene uno de los mejores espacios delanteros y traseros para la cabeza, las rodillas y los hombros de cualquier vehículo en su categoría. clase. Eso es posible porque los vehículos eléctricos no tienen que diseñarse en torno a grandes motores. Con diminutos trenes motrices y baterías en el piso, el Ioniq 5 se encuentra en el punto óptimo de un crossover bajo, y sus ruedas se empujan hacia la nariz y la parte trasera, lo que le da una cabina enorme entre los neumáticos con una distancia entre ejes que casi coincide con la de un Chevy de siete pasajeros Tahoe.
Como prueba de la destreza estadística durante las pruebas, el Ioniq 5 se tragó una bicicleta de montaña y también dos mochilas enormes llenas para un viaje de campamento. Y luego esa llamada entrante de cierto cónyuge exigía una compra de comestibles, por lo que llenamos seis bolsas de comida, más mangas de 32 rollos de TP y un paquete de ocho toallas de papel y todavía encontré espacio para repuesto.
Los casi 60 pies cúbicos de almacenamiento del Hyundai casi coinciden con los 63 cubos que se encuentran en uno de nuestros SUV cruzados favoritos, el Volvo XC60. De hecho, el Ioniq 5 tiene más espacio para los hombros en el asiento trasero que el XC60, más espacio para las piernas en el asiento trasero y diez pies cúbicos más de espacio interior total que el Volvo.
¡Se mueve!
El Ioniq 5 viene en algunas configuraciones diferentes. El modelo de gama estándar antes mencionado tiene una batería de 58 kWh que produce 225 caballos de fuerza a través de un motor eléctrico de tracción trasera con 258 ft. libras de par Esa versión recorre 220 millas por carga. También puede obtener la misma configuración de tracción trasera con una batería más grande de 74 kWh que genera 320 hp y 446 lb-pie. pie de par En el modelo de tracción trasera con la batería más grande, verá 303 millas de alcance, y también hay una versión de tracción total con la misma salida, que alcanzará las 256 millas por jugo. El modelo AWD puede saltar a 60 mph en menos de cinco segundos, pero incluso el modelo base logra la hazaña en aproximadamente siete segundos. sin embargo, donde realmente sientes el músculo es al pasar, porque una vez que estás rodando, el Ioniq 5 salta hacia adelante sin vacilación. Aún mejor: es una máquina segura, ultrasilenciosa, deportiva y de curvas cerradas. Un par de paletas rodean el volante para permitir un frenado más o menos regenerativo, que imita el cambio descendente de un automóvil convencional.
Esto es útil para desacelerar antes de una curva pronunciada o si está descendiendo una colina empinada, y si lo desea, puede dejar el Hyundai en su modo de regeneración más agresivo y simplemente usar el "gas" para conducir. Levante el pedal de avance y el Ioniq 5 se desacelerará rápidamente y, a menos que se encuentre en una situación de pánico = detenerse, simplemente no usar el acelerador haría que el automóvil se detuviera naturalmente. Por cierto, se necesitan aproximadamente dos unidades para acostumbrarse, y es una clara ventaja de los vehículos eléctricos que permiten la conducción con "un pedal".
Vista desde el asiento trasero
En una rareza para muchos autos, sin importar lo que los alimente, los asientos traseros del Ioniq 5 se deslizan y los montantes también se reclinan. Esto es útil si está acostumbrado a la lucha libre de colocar un asiento para niños, ya que sabe que a veces el respaldo del asiento del automóvil simplemente no se apartará de su camino para que la tarea sea menos tediosa.
Hyundai también ofrece parasoles para los pasajeros de los asientos traseros, para que su hijo pueda tomar una siesta con estilo, y los USB duales en la parte trasera eliminan la inevitable rabieta sobre quién puede recargar su dispositivo. Y, Hyundai incluye dos USB frontales y un adaptador de 12 V allí arriba y uno adicional en la escotilla. El techo de vidrio también se extiende por toda el área de asientos, por lo que además del espacio excepcional, este Hyundai también tiene un ambiente aireado que es difícil que no te guste.
La vida con un vehículo eléctrico
¿Recuerdas la parte superior donde aprendiste que la mayoría de las personas cargan sus vehículos eléctricos en casa? Es cierto, pero si desea cargar el Ioniq 5 sobre la marcha, su sistema de 800 voltios es uno de los más rápidos del mercado, lo que permite recargar la batería del 10 % al 80 % en solo 18 minutos.
Y también es uno de los primeros vehículos eléctricos diseñados para permitir el envío de electrones. afuera. Un widget inteligente se bloquea en el puerto de carga del automóvil y, en el otro extremo, hay un tomacorriente de pared de tres clavijas. Suponiendo que su Ioniq 5 esté completamente cargado si la energía se corta, su equipo ahora es una estación de energía portátil con suficiente potencia para mantener todo frío en el refrigerador, enciende la lavadora y la secadora, enciende los píxeles de tu televisor y mantén las luces de tu hogar brillando mientras el resto de la nabe vuela ciego. Hablando de los vecinos, vs. un generador de gasolina, su elegante vehículo eléctrico no emite ningún sonido, lo que permite que toda su prole y su vecindario ronquen durante el apagón.
Trampas
El tablero futurista cuenta con dos pantallas planas de idéntico tamaño. Uno para el conductor, que funciona como un grupo de instrumentos tradicional, y otro proporciona una lectura bastante sencilla para el mapeo, y cualquier melodía que pueda estar escuchando en CarPlay/Android Auto de Apple, los cuales, afortunadamente, vienen en stock con cualquier grado de Ioniq 5.
Y en lo que respecta a eso, el hecho de que Hyundai al menos retenga controles duros para el volumen de audio y un interruptor para sintonizar, lo que evita tener que cazar y picotear mucho en la pantalla central, pero como resultado, el entorno también es un cabello futurista. Volvo, por ejemplo, hace un mejor trabajo al retener el calor táctil. El Ioniq 5 ni siquiera está cerca de alcanzar el nivel de silicio de Tesla, pero no nos importaría un ambiente más orgánico.
La línea de fondo
Con tantos vehículos eléctricos en el mercado, podría ser difícil decidir cuál es el "perfecto" para sus necesidades. Pero en cuanto a la inversión, es muy difícil no enamorarse de la fórmula de Hyundai. El espacio, el excelente manejo, la carga rápida, la capacidad de usarlo como una subestación portátil y el aspecto futurista y espectacular hacen que el Ioniq 5 se sienta como un viaje que debería costar $ 60k o más. El hecho de que, con los incentivos fiscales, podría salir por la puerta a casi la mitad de ese precio lo convierte en un robar, y no olvide que es un vehículo que le seguirá ahorrando miles de dólares en gasolina que nunca tiene comprar.
