Hay dos escuelas de pensamiento sobre la "cultura" de EV. Uno dice que hay que hacer que el coche eléctrico luzca "era espacial" y no como un automóvil, atrayendo a personas que quizás son agnósticas acerca de los automóviles de gasolina o incluso los odio. El otro dice haz algo que ya fabriques, solo electrícalo.
Y luego está la estrella polar. Esta marca sueca comenzó su vida como un sintonizador de rendimiento dentro de los muros de Volvo, luego evolucionó hasta convertirse en un pod experimental para todo lo relacionado con EV, pero aún con una inclinación por el rendimiento, luego se independizó. Su director ejecutivo, Thomas Ingenlath, fue en un momento el diseñador jefe de Volvo. Eso debería decir mucho sobre cómo Polestar definitivamente no es como Tesla, tratando de plantar un cierto tipo de bandera exclusiva, y también no como, digamos, Ford, que construye la camioneta eléctrica Lightning con un disfraz que se parece mucho al código de vestimenta de un automóvil a gasolina F-150.
¿Por qué preocuparse por la apariencia y la "cultura" de los vehículos eléctricos?
En primer lugar, porque si te importa lo que conduces, y es probable que te importe si estás leyendo esta historia, pero quiere actualizar a una postura ecológica y, sin embargo, no es Birkenstock Topknot Dude, entonces encontrar su carril es delicado. Lo que hace que Polestar sea atractivo, ya que su diseño no grita un dispositivo quirúrgico o una nave espacial, sino un auto deportivo pragmático, menos el vroom-vroom.
Luego suba a la cabina y el ethos dice exactamente lo que cree que hará desde el exterior: sí, es sobrio, pero el arquitecto de la guarida de una superestrella está limpio, en lugar de frío. Hay algunos controles físicos, pero no demasiado desordenados. Las superficies no son austeras como una bata de laboratorio: tienen textura, incluidas las vetas de la madera y las superficies tejidas (todas las cuales resultan ser ecológicas e incluso veganas, sin derivados del petróleo y, por lo tanto, sin emisión de gases).
La tecnología también es suave y capaz de transformarse. Y eso es porque para ese back-end, Polestar se asoció con Google en el sistema operativo del automóvil.
No estás seguro de qué diablos significa eso, ¿verdad? Básicamente, Polestar sabía que eran inteligentes en seguridad, diseño, amortiguadores y motores. ¿Google? Son tecnología rockera. Por lo tanto, el sistema de información y entretenimiento del automóvil, el mapeo y la guía de voz provienen del sistema operativo Android Automotive de Google, que equivale a actualizaciones tecnológicas que cambian a la velocidad. de su iPhone, no de su Maytag, con actualizaciones constantemente enviadas a su automóvil a través de la nube y evolucionando mucho más rápido, sin necesidad de visitar un concesionario.
Esto se convertirá en la norma para todos los fabricantes de vehículos eléctricos, pero Polestar se adelantó a sus rivales al incorporar Google, que solo en el mapeo en vivo tiene muchos más datos que aprovechar que todos los demás fabricantes de automóviles combinados. Eso ha permitido no solo la orientación, sino también la capacidad de anticipar (a través del tráfico en vivo) cambios de ruta más rápidos, y también pequeños pero detalles importantes, como las condiciones de la carretera y saber con mucha anticipación cuándo ajustar el control de crucero para una próxima torcedura en el la carretera.
Sí, sobre eso: este bebé se burla. ¿Recuerda ese fragmento en la parte superior acerca de que Polestar comenzó como la división de ajuste de rendimiento de Volvo? Eso todavía está en su ADN, y cualquier comprador puede agregar más rendimiento, tanto en términos de potencia como de manejo, a su Polestar 2. Claro, es un hatchback de cuatro puertas con espacio en la fila dos para niños y capacidad de carga (decente pero no asombrosa). Pero este es el coche práctico para papá que también puede volar a 60 mph en 4,5 segundos. No está mal, todo sin quemar una sola gota de combustible fósil.
Ah, y debes tener en cuenta que el rango también es bastante bueno. El modelo de largo alcance con un solo motor y tracción delantera recorre 270 millas. El motor AWD Dual más potente puede recorrer 260 millas por carga.
¿Hay inconvenientes? Por supuesto. ¿Cuándo no hay? Pero este libro mayor argumenta las ventajas mucho más que las desventajas.
Es más seguro, directo al metal
El Polestar 2 no ha sido calificado ni por la NHTSA ni por el IIHS, pero obtuvo cinco estrellas (la puntuación más alta) en el riguroso estándar NCAP de Europa. Y aquí es donde entra en juego el ADN de Volvo, ya que Volvo y Polestar colaboran en toda la tecnología de seguridad, utilizando a Polestar como líder. Aquí hay algunas abreviaturas para que tenga claras algunas de las facetas de cómo el Polestar 2 lo mantiene a usted y a su familia a salvo:
- Polestar mezcla acero al boro increíblemente rígido para la jaula de seguridad del automóvil, donde no desea que el vehículo se doble, porque está protegiendo pasajeros, con acero más blando y aluminio, donde la deformación es crítica para que un área como la parte delantera del automóvil o los paneles exteriores absorban energía. Mezclar metales como este es inteligente, pero costoso, por lo que es relativamente único ver lo que hace Polestar, usando cinco resistencias diferentes de acero en un solo automóvil, además de aluminio.
- La tecnología de seguridad activa es más fácil de usar. En muchos autos, constantemente se pregunta cómo activar ciertas funciones de seguridad y puede marearse. Ponte al volante del Polestar y empieza a conducir. La tecnología de seguridad ya está activada. El Pilot Assist del automóvil funciona como el control de crucero avanzado de la mayoría de los otros vehículos e incluye aceleración, frenado, dirección y también pasar (la señal y los sensores de la estrella polar "mirarán alrededor'' para asegurarse de que sea seguro pasar y luego ejecutarán la maniobra por tú).
- El Polestar 2 también evitará a los peatones y ciclistas advirtiéndole sobre ellos y alejándose de ellos si no lo hace; del mismo modo, siempre detecta la proximidad de su automóvil a otros vehículos en la carretera.
- Polestar 2 es el primer automóvil en la carretera que cuenta con bolsas de aire laterales internas, así como bolsas de aire delanteras y laterales. La idea es evitar el tipo de giro de su cuerpo que puede causar lesiones en los tejidos blandos.
Donde probamos
En las calles y montañas circundantes de Santa Fe, Nuevo México, así como en autopistas de dos carriles en el norte de California.
La mejor razón para obtener un Polestar 2
Este automóvil combina tecnología y conducción atractiva de una manera que es relativamente única en este momento. Puedes encontrar algo más deportivo, pero te sacudirá los huesos. Puede obtener un EV que sea más espacioso, como el Ioniq 5 que acabamos de recomendar, y si bien ese Hyundai es genial, no rezuma lujo como el Polestar 2.
Esa cualidad especial comienza con el hecho de que tu teléfono abre el auto. Tampoco con una aplicación. Solo camina hacia arriba y el auto se desbloquea. Aléjate y se apaga y bloquea las puertas. Nunca necesitarás la llave del auto (aunque se incluye un control remoto), y eso te hace sentir rudo.
Obtenga los asientos de tela tejida y estos también parecen perchas robadas de una villa italiana, frescas al tacto en verano y ridículamente cómodas. Incluso el volante tiene un grosor que predice la dirección plantada del automóvil y es excepcionalmente intuitivo. los controles del volante le permiten acceder a funciones como el volumen de audio y el control de crucero sin necesidad de desplazarse 50 menús. Ah, y ¿recuerdas Google? Simplemente diga "Hola Google" y emita los comandos.
Afortunadamente, la conducción todavía depende de ti, ya que la estrella polar casi se desgarra en las esquinas. La distinción entre los autos AWD y FWD casi se evapora aquí, por cierto. Sí, el automóvil AWD es más rápido a 60 mph (el automóvil FWD tarda 6.8 segundos en comparación con el automóvil AWD). 4.5 para el modelo AWD), pero ambos son dinámicamente soberbios, con una dirección muy precisa, pero sin la calidad de conducción exigente de la que usted (y especialmente sus pasajeros) podrían cansarse. Esa alegría de lo mejor de ambos mundos es difícil de encontrar, y es una muy buena razón para querer este auto.
Vista desde el asiento trasero
Para ser franco, la segunda fila está bien para niños pequeños y preadolescentes, pero esto no es ideal máquina de tropiezos, ya que 33.9 pulgadas de espacio para las rodillas en el asiento trasero dejaría a un miembro desgarbado Dolor de barriga de 15 años.
Además, los 14 pies cúbicos detrás de los asientos traseros son razonables para caber en algunos modelos de cochecitos, pero no te quedará mucha capacidad para otras pertenencias. Se puede usar un pie cúbico adicional en la parte delantera, en el "frunk", debajo del capó, y eso es útil para algunas bolsas de comestibles, pero el argumento a favor del Polestar 2 es como una opción de "segundo automóvil", no como el principal de un padre de fútbol carro de burro
Trampas
A $48,400 para el modelo de tracción delantera y $51,900 para la edición AWD, el Polestar 2 no es barato. Los incentivos federales de $7,500 y los posibles incentivos estatales de varios miles de dólares más pueden reducir el costo de querer el Polestar 2, pero sigue siendo un automóvil de lujo.
La línea de fondo
Polestar por ahora tiene un factor "it" que una vez acompañó a todos los Tesla. Cuando ves uno, lo notas. ¿Qué es ese coche? La resonancia, afortunadamente, va mucho más allá de la piel y el diseño exterior. Polestar se beneficia del ADN de Volvo, que realmente brilla, por dentro y por fuera. Hay una belleza discreta en todos los ámbitos, pero con un toque de deportividad que falta en los Volvo y que se enfatiza más aquí. Y si el Polestar 2 es demasiado pequeño para usted, en octubre llegará un SUV Polestar 3. Si está buscando más espacio, obtenga ese pago inicial lo antes posible. O consigue el Polestar 2 ahora mismo. De cualquier manera, es una victoria fácil.
