Comprar un automóvil familiar generalmente significa buscar algo en el lado sensato. Eso significa que ya no tendrás que dar vueltas en un paseo divertido y deportivo, ¿verdad? Equivocado. Desde que Tesla prendió fuego al mercado de vehículos eléctricos, casi todas las demás compañías automotrices están mirando hacia el futuro lanzando sus propios vehículos eléctricos. Afortunadamente para nosotros, eso incluye a BMW. Y en el caso del 2022 i4 eDrive40 Gran Coupe, eso significa no solo reducir los costos de gas pero también actuando como un Beemer y verse bien mientras lo hace.
BMW, como todos los fabricantes de vehículos eléctricos, en realidad está consolidando sus formas para ser más limpias y delgadas. Algún día, llegaremos a avances en baterías que harán que la “ansiedad por el alcance” de los autos eléctricos sea cosa del pasado, pero por ahora, el enemigo más urgente del alcance es la aerodinámica deficiente. Entonces, ¿cómo mantienes las líneas icónicas mientras sigues engañando al viento? Diseños aerodinámicos elegantes que llaman la atención y reducen la resistencia al viento.
Mientras tanto, si eres BMW, tienes otra gran expectativa que cumplir: rendimiento. Tesla hizo que todo el mundo se despertara y prestara atención a los sorprendentes tiempos de 0 a 60 de su modelo de batería megagrande. S, pero los BMW están destinados a hacer algo más que ir rápido en línea recta: tienen que desafiar la física y desenrollarse. esquinas ¿Puede un BMW EV lograr eso?
El i4 eDrive40 Gran Coupe 2022 cumple con esos estándares y más. No solo se maneja muy bien, sino que en realidad es un poco más plácido y suave que el BMW de gasolina de la serie 4 de tamaño equivalente. Esto hace que sea menos inquietante para los pasajeros (es menos probable que Junior pierda el contenido de su caja de jugo cuando toma un curva con un poco de energía adicional), y debido a que es un hatchback, tiene una bodega de carga más versátil que un sedán con un tronco. De alguna manera, en realidad es superior a sus equivalentes a gasolina. Además, se puede obtener por menos dinero, lo cual es una hazaña asombrosa.
¿Pero la guinda del pastel? La parrilla en forma de riñón del i4 está bien proporcionada y no es demasiado prominente. Tal vez la búsqueda de la eficiencia aerodinámica ha obligado al departamento de diseño de BMW a volver a adoptar cierto grado de moderación. Pero las ventajas no terminan ahí: casi todos los demás elementos de este BMW son brillantes.
Donde probamos
En las montañas Catskill del valle de Hudson y en el tráfico enredado y miserable de Nueva Jersey.
La mejor razón para comprar un BMW i4
Sepa esto desde el principio: está eligiendo entre dos razas diferentes de i4. El eDrive40 de un solo motor y tracción trasera genera "simplemente" 335 hp y tiene un alcance de 301 millas según la clasificación de la EPA. Obtiene menos alcance (245 millas) y tiene que gastar más para el motor dual AWD 536hp i4 M50. La última máquina saltará a 60 mph en 3.3 segundos, lo que resulta ser más rápido que el M3 Competition a gasolina. Las calcomanías no son baratas, pero no están fuera de línea con el Model 3 Performance de Tesla, un automóvil con mucho menos espacio interior y cero comodidades de BMW o cuartos lujosos.
Está viendo el modelo de un solo motor desde $56,395 y el M50 de dos motores desde $66,895. En aras de la comparación, el M4 Competition más lento (y alimentado con gasolina) te costará $76,000.
Mientras que la estrella polar 2 que cubrimos recientemente combina deportividad y serenidad en igual medida, incluso el monomotor i4 eDrive40 Gran Coupe es más rápido a 60 mph (5,5 segundos frente a 6,8 segundos para el Polestar), y logra más tiempo rango. Más potencia y menos preocupación por el alcance es algo bueno en un viaje familiar por carretera o simplemente cuando estás corriendo un montón de mandados y no quiere que le molesten buscando cargar mientras sus hijos tienen un ensayo o una práctica de fútbol para obtener a. Y hace todo eso mientras supera al Polestar en capacidad de carga general.
Además, debido a que es eléctrico, obtienes algo que es imposible de un automóvil con motor de gasolina: silencio. De hecho, puede escuchar a sus hijos en el asiento trasero hablando a un nivel de voz natural, y ellos pueden escucharlo a usted. BMW le ofrece la opción de un ritmo de fondo sintetizado e inducido electrónicamente para su i4, pero si eso le parece extraño (especialmente porque combina los ruidos reales del motor de los automóviles de gasolina BMW con tonos musicales), no te preocupes: puedes matar la banda sonora y divertirte felizmente escuchando a tu pareja o a tus hijos como si estuvieras sentado alrededor de la cena. mesa.
Además, el último sistema de información y entretenimiento iDrive de BMW es realmente excelente, principalmente porque el control de voz (piense en Alexa) funciona a un nivel más intuitivo, con menos necesidad de repetir los comandos funcionales básicos. Pregunta por una emisora de radio o una opción climática o de navegación, y todo funciona.
Vista desde el asiento trasero
Hay pros y contras de tener un sedán en tu vida. Afortunadamente, la ventaja del i4 es que es bastante espacioso, con más espacio para las rodillas en la parte trasera que el Tesla Model 3 o el Polestar 2. No es tan espacioso como el hyundai ioniq 5 Paternal cubierto recientemente, pero estamos hablando de animales muy diferentes para diferentes tipos de propietarios: el Ioniq 5 es un laboratorio de chocolate de la era espacial que todos pueden amar; el i4 es quizás un cruce entre un pastor alemán y un caniche estándar; inteligente y leal hasta el extremo, pero no el favorito de todos.
Sin embargo, si tiene que llevar a un perro a dar un paseo, querrá el BMW, no el Polestar 2, porque su extremo trasero se abre como una escotilla, no como un cajuela, y eso significa que bajar los asientos traseros le da 45.6 pies cúbicos de espacio de carga en forma de cuña en lugar de una cajuela pasar por. Eso es 7 pies cúbicos más que el Polestar, pero más que eso, la facilidad de carga real es superior: los compradores de crossover ya saben que una puerta de escotilla es un un recorte más grande en la parte trasera de un automóvil que una cajuela, y le permite meter artículos incómodos como cochecitos, tierra de jardín o, de hecho, un transportador de mascotas con mucho menos escándalo.
Algunas preocupaciones de seguridad (pequeñas)
¡Camarero, hay una mosca en mi BMW!
En realidad, no sabemos cómo funcionará el i4 en el Instituto de Seguros independiente para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) o las puntuaciones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los EE. UU. porque no están fuera aún. Las rigurosas pruebas del Programa de Evaluación de Autos Nuevos (NCAP) de Europa le dieron al auto 4/5 estrellas, lo que se considera casi lo mismo que un Top Safety Pick por parte del IIHS (pero no un Top Safety Pick Plus). Si bien la agencia europea calificó los mejores vehículos para sus hijos, le otorgó puntos máximos para proteger la prueba de choque de niños de 6 y 10 años. maniquíes en pruebas de desplazamiento frontal e impacto lateral, NCAP golpeó al BMW en pruebas que las agencias de EE. UU. no tienen en cuenta tanto: seguridad pasiva tecnología Fue especialmente duro con la tecnología de asistencia para mantenerse en el carril. Aún no está claro si esto podría influir en las pruebas de EE. UU. y cómo.
Lo que está claro es que BMW incluye funciones que deseará, como atenuación automática de las luces altas, advertencia de cambio de carril, advertencia de punto ciego, advertencia de colisión frontal y alertas de distancia de estacionamiento. Y aunque BMW, al parecer, al igual que todos los fabricantes de automóviles europeos, cobra más por algunas características que querrá, al menos las tarifas no son increíblemente onerosas. Cobra $1,700 por el control de crucero asistido por tráfico (que reduce la velocidad del automóvil hasta detenerlo por completo y permite volver a acelerar con solo tocar el acelerador).
Y vale la pena gastar más dinero para obtener los faros Laserlight, que son, sinceramente, asombrosos. En una carretera de dos carriles, proyectan sus luces altas por la carretera pero atenúan el lugar del automóvil que se aproxima. Pero es un sistema más inteligente que simplemente mantener la luz alta del lado del carril a máxima intensidad, porque ambas luces realmente se adaptan (usando cámaras para detectar el automóvil que se aproxima). Ese automóvil que se precipita tiene un agujero negro para viajar a través de él mientras su camino está completamente iluminado.
Aunque probablemente espere no necesitarlo nunca, el i4 viene de serie con cuatro años de asistencia en carretera y una garantía de 100,000 millas para el tren motriz eléctrico también.
Trampas
Sin duda, un sedán de cinco puertas no es un crossover. La imagen borrosa que también debe intuir es que "crossover" y utilidad no son sinónimos, si ya tiene una de esas bestias más grandes en el garaje y lo que busca es el auto "divertido" que puede conducir por turnos, esto es exactamente eso (aunque es bastante utilitario como bien).
Dicho todo esto, hay un inconveniente: el mal tiempo. Debido a que el motor trasero e40 es más que lo suficientemente rápido, es posible que viva en un lugar donde AWD se sienta necesario, y pasar al M50 de mayor rendimiento cuesta mucho más, ofrece una aceleración relámpago, pero también corta rango. Aquí hay una solución: neumáticos de invierno. Junto con la estabilidad y el control de tracción, tendrás más agarre del que imaginas.
