El 16 de agosto de 2022, El presidente Biden promulgó la Ley de Reducción de la Inflación como ley. La ley es un amplio proyecto de ley de gastos y el la legislación más grande de la historia diseñado para luchar contra el cambio climático. También incluye importantes reformas a Medicare y el IRS y aumenta los impuestos a los ricos y las corporaciones. El proyecto de ley podría ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% para 2030.
La legislación hará mucho por los consumidores estadounidenses. Incluye importantes créditos fiscales para proyectos de mejora del hogar con energía ecológica, como la instalación de bombas de calor, paneles solares y estufas de inducción. También se expande y cambia, créditos fiscales federales para vehículos eléctricos (EV) ya existentes eso hizo que los vehículos eléctricos fueran más baratos para las personas al devolverles el dinero en el momento de la declaración de impuestos por la compra. Ese sistema de crédito fiscal será reformado, para mejor, pero con una trampa.
¿Esa captura? La legislación hace que sea un poco más difícil para los fabricantes de vehículos eléctricos fabricar vehículos que califiquen para el crédito fiscal de $7,500. Antes del 16 de agosto de 2022, no se requería que los vehículos eléctricos fueran de fabricación estadounidense para calificar. Pero para que los vehículos eléctricos califiquen bajo el nuevo crédito fiscal de la Ley de Reducción de la Inflación, su ensamblaje final debe realizarse en América del Norte.
Bajo el crédito fiscal anterior, que no tenía este requisito, 72 modelos eran elegibles. Pero ahora, con las nuevas reglas vigentes, solo 21 lo están actualmente, hasta fines de 2022, cuando provisiones adicionales entrará en vigor el 1 de enero 1, 2023.
Las disposiciones adicionales que entrarán en vigencia el próximo año requerirán que al menos el 40% de la batería debe fabricarse en América del Norte y tendrá nuevas restricciones sobre dónde se pueden obtener minerales y baterías. de origen También habrá límites de ingresos para quienes pueden calificar para el crédito fiscal. Un buen cambio es que los nuevos créditos también eliminarán un límite de 200,000 vehículos sobre la cantidad de automóviles que un fabricante podría vender antes de que expire el crédito fiscal. Con la nueva regla, a partir de 2023, el crédito fiscal se extenderá para estar activo hasta 2032, sin límite en la cantidad de vehículos eléctricos de un fabricante que se pueden vender con el crédito fiscal.
La administración de Biden publicó una lista de 21 EV que califican para el crédito fiscal EV de $ 7,500 hasta fines de 2022 (porque su ensamblaje final es en América del Norte), antes de los cambios de reglas adicionales establecidos el 1 de enero de 2023, incluido el levantamiento de las ventas de 200,000 fabricantes de vehículos gorra.
Eso significa que Tesla y General Motors (una marca que incluye a Chevrolet y Cadillac), que superaron el límite de 200,000 vehículos por fabricante exigido por la legislación actual, no son elegibles para el crédito fiscal completo para el resto del año pero será elegible para ello el próximo año.
Los modelos de 21 EV que calificarán para un crédito fiscal de $7,500 son, por Electrek:
Modelos 2022:
- 2022 Audi Q5 (modelo PHEV)
- 2022 BMW Serie 3 enchufable (330e)
- 2022 BMW X5 (xDrive45e)
- 2022 Chrysler Pacífica PHEV
- 2022 Ford Escape PHEV
- Ford Serie F 2022 (F-150 Lightning)
- 2022 Ford Mustang MACH-E
- Camioneta Ford Transit 2022 (E-Transit)
- 2022 Jeep Grand Cherokee PHEV
- 2022 Jeep Wrangler PHEV (4xe)
- 2022 Lincoln Aviator PHEV (híbrido enchufable)
- 2022 Lincoln Corsair enchufable
- 2022 aire lúcido
- 2022 hoja de Nissan
- 2022 Rivian EDV (solo flota)
- 2022 Rivian R1S
- 2022 Rivian R1T
- 2022 Volvo S60 (T8 recarga PHEV)
*Estos modelos no son elegibles para el crédito fiscal hasta finales de 2022 porque se han vendido más de 200,000 modelos.
- 2022 Chevrolet Bolt EUV (*Se alcanzó el límite de ventas del fabricante)
- Chevrolet Bolt EV 2022 (*Se alcanzó el límite de ventas del fabricante)
- Camioneta GMC Hummer 2022 (*Se alcanzó el límite de ventas del fabricante)
- SUV GMC Hummer 2022 (*Se alcanzó el límite de ventas del fabricante)
- 2022 Tesla modelo 3 (*Se alcanzó el límite de ventas del fabricante)
- 2022 Tesla Modelo S (*Se alcanzó el límite de ventas del fabricante)
- 2022 Tesla Modelo X (*Se alcanzó el límite de ventas del fabricante)
- 2022 Tesla Modelo Y (*Se alcanzó el límite de ventas del fabricante)
Modelos 2023:
- 2023 BMW Serie 3 enchufable (330e)
- 2023 Mercedes EQS
- 2023 hoja de Nissan
*Estos modelos no son elegibles para el crédito fiscal hasta finales de 2022 porque se han vendido más de 200,000 modelos.
- 2023 perno eléctrico (*Se alcanzó el límite de ventas del fabricante)
- 2023 Cadillac Lyriq (*Se alcanzó el límite de ventas del fabricante)
Para los modelos fabricados tanto en el extranjero como en América del Norte (Chrysler y Audi, por ejemplo), el Departamento del Tesoro dice evaluar el número de identificación de su vehículo para analizar si su vehículo es elegible para el crédito fiscal o no.
Los vehículos eléctricos de empresas de fabricación como Toyota, Hyundai, Porsche y Kia que producen sus modelos en el extranjero automáticamente no son elegibles para el crédito fiscal.
sin embargo, el El IRS establece que un consumidor aún puede calificar para el crédito fiscal si ya tenían un contrato vinculante por escrito para su automóvil que ahora no califica antes del nuevos requisitos para la nueva ley de crédito fiscal EV entraron en vigor o los adicionales entraron en vigor el 1 de enero, 2023.
Y lo que es más, por TechCrunch, es que para 2024, las personas que compren vehículos eléctricos podrán transferir sus créditos a su concesionario mientras comprar el automóvil, lo que significa que no tendrán que esperar hasta que presenten sus impuestos para obtener los beneficios de ir verde.
