La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) hace sonar la alarma luego de su primeras estimaciones de muertes por accidentes de tráfico para el primer trimestre de 2022. La agencia publicó estimaciones el 17 de agosto de que casi 10.000 personas han muerto en Vehículo de motor accidentes en el primer trimestre de 2022, un 7% más en comparación con el primer trimestre de 2021.
En siete estados y D.C., según el El Correo de Washington, Las muertes en carretera aumentaron un 50%. En 2021, las muertes se dispararon a un máximo de 16 años. Ahora, en 2022, alcanzamos un máximo de 20 años; el informe de la NHTSA indica que hemos alcanzado el mayor número de muertes en el primer trimestre desde 2002. Y estos saltos en las muertes por accidentes de tráfico siguen aumentando a pesar de que hay menos vehículos en las carreteras.
Los números siguen una tendencia pandémica de aumento de las muertes por accidentes de tránsito. Por ejemplo, muertes de tráfico aumentaron más del 10% en 2021 con respecto al año anterior. y de acuerdo a
"Estamos hablando de tres años seguidos de muertes por accidentes de tránsito, no solo por estar despierto, sino por estar despierto significativamente", Jonathan Adkins, director ejecutivo de la organización sin fines de lucro Governor's Highway Safety Asociación, dijo a A B C.
Entonces, ¿por qué están aumentando las muertes relacionadas con el tráfico? Adkins dice que el aumento de las muertes por accidentes de tráfico está relacionado con múltiples factores, incluida la prevalencia de comportamientos peligrosos de los conductores y una menor vigilancia del tráfico en las carreteras. Cada vez más personas conducen de manera imprudente, no usan cinturones de seguridad, aceleran e incluso conducen ebrios.
"Los estados me dicen en todo el país que las velocidades han aumentado, los conductores siguen acelerando", dijo Adkins. "Realmente necesitamos prestar la misma atención al exceso de velocidad que se prestó a la conducción en estado de ebriedad y la conducción distraída. Si consiguiéramos que los conductores redujeran la velocidad aunque sea un poco, eso marcaría una gran diferencia".
El Departamento de Transporte de la Administración Biden ha dicho que están dando prioridad a centrarse en medidas para frenar las muertes por accidentes de tránsito. Esto incluye el Ley de Infraestructura Bipartidista, que se anunció en enero. El plan a largo plazo se centra en el comportamiento individual del conductor, un diseño de carreteras más seguro, vehículos más seguros, velocidades más seguras y una mejor atención posterior a un accidente, explica la NHTSA. $ 5 mil millones solo se destinará a subvenciones que puedan proteger a peatones y ciclistas.
La NHTSA también tiene varios otros programas destinados a crear carreteras más seguras. por ejemplo, es Conducir sobrio o ser detenido La campaña del Día del Trabajo tiene como objetivo reducir la conducción bajo los efectos del alcohol, y su El exceso de velocidad destroza vidas La campaña de divulgación pública busca recordar a los conductores los peligros del exceso de velocidad. Las medidas regionales para combatir las muertes por accidentes de tráfico incluyen subvenciones para abordar el exceso de velocidad y la conducción bajo los efectos del alcohol y para proteger a los usuarios vulnerables de la carretera. Algunos de esos usuarios vulnerables de la vía pública son peatones.
Por ejemplo, en 2019, el 16% de las muertes por accidentes automovilísticos que niños involucrados fueron de peatones, y el 4% de las muertes fueron de personas en bicicleta, según un informe de El Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. La seguridad de los vehículos, entonces, no debe ser solo una cuestión de qué tan seguras están las personas en sus autos, sino también qué tan seguras están las personas fuera de sus autos. Se están trabajando medidas para mejorar esta área de la seguridad del tráfico, incluido un nuevo estándar para las calificaciones de seguridad de los vehículos, que incluirá seguridad peatonal por primera vez.
