El año pasado, la Administración Biden anunció la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), la primera legislación climática importante en la historia de Estados Unidos. La ley se llenó de fondos para proyectos de energía verde, muchos de los cuales afectaron directamente a las billeteras de los contribuyentes. Entre las páginas y páginas de nuevas leyes se encontraban incentivos fiscales para la compra de vehículos eléctricos.
Las regulaciones EV en la IRA, que proporcionan una crédito fiscal de hasta $ 7,500 para la compra de un nuevo vehículo eléctrico y están cargados con nuevas reglas de batería y ensamblaje final, originalmente estaban programadas para entrar en vigencia a principios de 2023. Sin embargo, esa fecha se retrasó meses, y ahora los propietarios de automóviles solo tienen unas pocas semanas más para comprar un vehículo eléctrico. vehículo si quieren aprovechar reglas un poco más relajadas sobre lo que calificará y no calificará para el impuesto federal crédito.
¿Cuáles son las reglas de crédito fiscal EV de la Ley de Reducción de la Inflación?
Las reglas de la Ley de Reducción de la Inflación, que estaban programadas para entrar en vigencia a principios de 2023, cambiaron los vehículos eléctricos que calificarían para el crédito fiscal para vehículos eléctricos.
De acuerdo con las reglas de IRA, el ensamblaje final del vehículo debe realizarse en los Estados Unidos, y solo los automóviles que cuesten menos de $55,000 y las camionetas, camionetas y SUV por debajo de $80,000 serían elegibles para el impuesto crédito.
Además, solo los compradores solteros que ganen menos de $150,000, los compradores casados que ganen menos de $300,000 y los compradores cabeza de familia que ganen menos de $225,000 serían elegibles para el crédito.
Aunque esos requisitos de elegibilidad son bastante sencillos, la parte más desafiante del nuevo la legislación para los fabricantes de vehículos es la legislación que exige componentes de batería y minerales críticos constituir.
Para 2023, al menos el 50 % del valor de los componentes de la batería debe fabricarse o ensamblarse en América del Norte. Ese porcentaje sube a 60% en 2024 y 2025, 70% en 2026, 80% en 2027 y 90% en 2028.
En cuanto a los minerales críticos, a partir de 2023, al menos el 40 % de los minerales críticos utilizados en la fabricación de baterías, incluidos níquel, litio, manganeso, cobalto y grafito: deben extraerse, refinarse o reciclarse en los EE. UU. o en un país de libre comercio de los EE. UU. pareja. El porcentaje aumenta al 50% en 2024, 60% en 2025, 70% en 2026 y 80% después de 2026.
¿Cuándo entran en vigencia las nuevas reglas de crédito fiscal para vehículos eléctricos? ¿Qué vehículos calificarán?
Todas estas reglas eran previsto que entre en vigor el 1 de enero El 1 de enero de 2023, pero el Departamento del Tesoro necesitaba más tiempo para determinar la forma más eficiente y efectiva de implementar las reglas de baterías y minerales críticos y aplazó la implementación hasta marzo. En términos simples, aún puede comprar un EV que podría no calificar según las nuevas reglas durante las próximas semanas: antes del 18 de abril — y reclame su crédito fiscal en sus impuestos.
A fines de la semana pasada, el Departamento del Tesoro anunció que había fijado las reglas para determinar qué vehículos eléctricos serán elegibles bajo las nuevas reglas de batería, pero depende del fabricante informar al IRS cuáles de sus modelos cumplen con los criterios. Hasta el momento, no hay una lista oficial de vehículos calificados, y esa lista también se publicará el 18 de abril.
La lista de especificaciones del Departamento del Tesoro para las calificaciones es básicamente una historia de fondo detallada para las baterías y los componentes de la batería, incluido el lugar donde de dónde provienen los componentes, qué cantidad de cada componente proviene de dónde y el valor relativo de cada uno de esos componentes en comparación con el valor de la batería sí mismo.
También agregaron que los vehículos eléctricos con baterías o minerales provenientes de una "entidad extranjera de interés" no califican después de 2025, aunque aún no han enumerado qué entidades se consideran entidades de inquietud.
Sin embargo, el Departamento del Tesoro nombró una lista preliminar de países con acuerdos de libre comercio de EE. UU. que podrían proporcionar minerales críticos para los vehículos eléctricos y aún calificar. Estos incluyen Australia, Bahrein, Canadá, Chile, Colombia, Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Japón, Jordania, Corea, México, Marruecos, Nicaragua, Omán, Panamá, Perú y Singapur. Las autoridades dijeron que la lista cambiaría con el tiempo.
¿Todavía puedo comprar un EV y obtener mi crédito fiscal? ¿Cuando es la fecha límite?
Si compró un EV que pensó que calificaba durante el primer trimestre del año, no se preocupe. Las nuevas regulaciones y requisitos no afectarán su capacidad para reclamar su crédito fiscal.
Las limitaciones se aplicarán a los vehículos eléctricos que se compren después del 18 de abril de 2023. En esa fecha, se publicará una nueva lista compilada por los fabricantes de automóviles de los EV que califican bajo las nuevas reglas de batería y minerales críticos. Estén atentos para eso.
