Los automóviles son una de las principales causas de muerte de los niños en los Estados Unidos. Solo en 2020, los autos mataron a 4,112 niños menores de 19 años, un segundo cercano a las armas, de acuerdo a a los datos más recientes de Kaiser Health. Y la tendencia solo va en aumento para los accidentes automovilísticos, que han aumentado un 22% desde 2019, según el Consejo Nacional de Seguridad, que se basa en datos de los CDC.
Los fabricantes de automóviles tienen como objetivo luchar contra esta tendencia y ha habido algunos avances impresionantes, desde cámaras de respaldo ahora ordenadas por el gobierno federal hasta detección de peatones y ciclistas.. Pero hay mucho con lo que lidiar: exceso de velocidad, distracción del conductor, infraestructura mal diseñada y el hecho de que hay más de 278 millones de autos registrados en Estados Unidos (unos buenos 50 millones más que los conductores elegibles) cuyos autos continúan creciendo en promedio. Como tal, las últimas cifras sobre muertes automovilísticas estadounidenses
Doug Gordon, padre y uno de los fundadores del podcast, guerra contra los autos, un pequeño pero influyente programa que habla sobre la intersección del mundo de los automóviles y los peatones. El nombre de su podcast es una provocación y una respuesta. "'Una 'guerra contra los autos' es el tipo de cosa que escuchas cada vez que propones cambiar una calle para hacerla un poco menos centrada en los autos", dice. Pero, ¿hacer que nuestras comunidades sean un poco menos dependientes de dicho vehículo es realmente una idea tan radical? Gordon no lo cree así, y tiene un número creciente de seguidores que tienden a estar de acuerdo. Todavía habrá retroceso.
¿Cuál es el objetivo de la guerra contra los autos ¿podcast?
Cuando empezamos hablábamos de políticas, de infraestructura. Pero cuando profundizamos más, comenzamos a hablar culturalmente sobre la conducción y los automóviles. Estados Unidos tiene una "historia de amor con los autos", entre comillas, pero ese nombre en realidad es inventado por la industria automotriz.
Ese es el resultado de billones de dólares, una campaña de décadas y un aluvión de decisiones políticas. Fue creado. Solo un pequeño puñado de vecindarios [en los EE. UU.] le permite la libertad de no depender por completo de un automóvil para moverse. Queríamos abordar esa dependencia y resolver nuestro apego cultural al automóvil.
Durante su episodio número 100, una mujer dejó un mensaje de voz que escuchó donde hablaba sobre llevar a su hijo a la escuela en bicicleta. Ella dijo que sabía que había riesgos al viajar con su hijo. ¿Cómo te golpeó eso?
Pienso en mi propia experiencia yendo en bicicleta a la escuela secundaria. Era básicamente un tiro recto, y estaba a menos de dos millas. Hoy, esa misma ruta tiene muchas más urbanizaciones. Y todos en esos desarrollos de viviendas conducen autos mucho más grandes, y todos están distraídos. Si yo fuera un padre ahora en esa comunidad, probablemente le diría a mi hijo "no, te voy a llevar". Eso se convierte en esto círculo vicioso sin niños en bicicleta a la escuela, porque hay demasiados autos porque todos los padres están conduciendo a sus hijos a escuela. Tienes esta cosa de "padre helicóptero", pero creo que muchos padres tienen buenas razones para tener miedo.
Está bien, entonces juega esto. ¿Cómo sumerges un dedo del pie en el agua de conducir menos?
Tal vez reemplazas un viaje por semana, y dejas el auto en casa y llevas una bicicleta eléctrica a la práctica de fútbol. Haces un poco de tarea y encuentras esa ruta segura o encuentras a un par de otras familias que andarán en bicicleta contigo para que se sienta más seguro. Esa es una manera muy simple de hacerlo. Y tal vez haces eso las suficientes veces que piensas, 'Hmmm, ya sabes, puedo bajar de dos autos a uno'. No hay la bala de plata aquí hará que todos se queden sin automóviles, pero muchas pequeñas decisiones en el camino pueden ayudar tú. Te garantizo que hay alguien en tu ciudad o en tu círculo de amigos que tiene una e-bike y está muy feliz de ensalzar las virtudes de por qué son increíbles.
Decimos 'Está bien, puedes andar en bicicleta'. ¡Asombroso! Pero no puedes ir a ningún otro lado que no sea el parque con nosotros, o tu camino de entrada.
Acabo de estar en Holanda y ves a todos estos niños, tal vez de 10 a 15 años, andando en bicicleta sin padres a la vista. No fue hace tanto tiempo que teníamos eso en partes de los EE. UU. ¿Qué estamos perdiendo al no darles esa libertad a nuestros hijos?
Si lo piensa, ¿cuáles son los principales hitos en la vida de su hijo, desde la perspectiva de un padre? Cuando son bebés, es cuando aprenden a caminar y hablar. El próximo hito para muchos padres es que sus hijos aprendan a andar en bicicleta. Hay algo en ese rito de iniciación. Pero luego aplastamos esa libertad.
Decimos 'Está bien, puedes andar en bicicleta'. ¡Asombroso! Pero no puedes ir a ningún otro lugar que no sea el parque con nosotros, o tu camino de entrada”. ¿Y esa liberación de poder andar en bicicleta y también navegar y perderse y luego encontrar el camino? Estamos cortando [a los niños de esa experiencia.]
Y no es solo empoderar a los niños, ¿verdad? Mi hija puede caminar sola a la escuela secundaria, mi hijo, acabamos de comenzar a experimentar con dejarlo caminar un par de cuadras hasta el parque. Pero también es liberador para los padres. Como padres, somos choferes hasta que nuestros hijos tengan la edad legal para conducir. Entonces, para darles a los niños esta libertad e independencia y una gran habilidad para la vida, también podemos liberar dinero y energía.
Hay espacio para la tecnología en el transporte, pero la única forma de resolver el tráfico es brindar a las personas alternativas viables a la conducción.
Imagínese no tener que llevar a [su] hijo a la práctica de fútbol oa dormir en casa de un amigo. Cuando construimos comunidades donde un niño se siente cómodo caminando para ir a tomar un helado con un amigo o caminando a un parque o en bicicleta a la escuela, tiene un efecto multiplicador. No solo en los propios niños, sino en los padres, en toda la comunidad.
A War on Cars le gusta insinuar a Elon Musk, Tesla y sus ideas como el túnel subterráneo para automóviles (The Bucle LVCC). ¿Cómo te sientes acerca de la nueva tecnología de automóviles en general?
Es bastante fácil que una historia se recoja en los medios como, "¡este nuevo truco vencerá al tráfico para siempre!" Y realmente ese truco nuevo es un truco viejo: es un autobús que puede llevar a seis personas; es una mejor infraestructura. Son ideas del siglo XIX como trenes y bicicletas. Y puede ser confuso para la gente. [Podrían preguntar] ¿cómo van a resolver los problemas del siglo XXI con la tecnología del siglo XIX?
Pero eso es todo. Somos. Eso no significa que sea un ludita. Todos tenemos Google Maps en nuestros teléfonos y puedo desbloquear una City Bike con un código QR a través de un iPhone. Hay espacio para la tecnología en el transporte, pero la única forma de resolver el tráfico es brindar a las personas alternativas viables a la conducción. Eso es todo. No se pueden ensanchar las carreteras lo suficiente. Ese es un experimento centenario que ha fallado.
Pero, con respecto a su punto anterior sobre la naturaleza cíclica de que más y más personas usen automóviles porque andar en bicicleta no es seguro, la gente argumentará que andar en bicicleta no es seguro. Su coanfitriona, Sarah Goodyear, ha señalado que la conducción también lo es. Entonces [¿usted argumenta?] parte de esto es psicológico. ¿Puedes desglosar ese [argumento psicológico] [para mí]?
Puede citar estadísticas y hechos y cifras hasta que se sienta triste, pero si las personas se sienten inseguras, simplemente no van a cambiar su comportamiento. Ves esto jugando con el metro de Nueva York en este momento. Como, estadísticamente, en realidad es bastante seguro viajar en metro, pero hubo todos estos delitos de alto perfil. Y si eres mujer, si eres una persona asiática en este momento, puedo entender por qué no te sientes cómodo tomando el metro, sin importar lo que digan las estadísticas.
No te va a ser un gran consuelo que alguien te mire y te diga: 'Bueno, ¿sabías que ¿Es estadísticamente más probable que tengas un accidente automovilístico en la ciudad de Nueva York que que te asalten en el metro? [tal vez una nota del editor con números de qué tan estadísticamente más probable es que ilustre su punto]
Pero es la verdad que lo más peligroso que hacemos como padres en Estados Unidos todos los días con nuestros hijos es ponerlos en un automóvil y conducir. - otra buena cita
No son solo los niños que están afuera de los autos los que son atropellados y asesinados por los conductores. son niños adentro de autos golpeados y asesinados. Eso es algo que tenemos que tener en cuenta y tratar de entender. Pero si eso se siente paralizante, y desea que sea más cómodo para personas como usted ir a la tienda de comestibles a la escuela, solo busque a un amigo, vaya a la reunión de su ciudad. y hable con sus funcionarios electos y pregúnteles qué está haciendo para reducir la velocidad del tráfico en esta carretera o para crear espacio para bicicletas para que un conductor errante no nos atropelle.
No les estoy pidiendo a todos que se conviertan en defensores. Pero simplemente puede hacer saber que existe un hambre de formas de moverse que no sean en automóvil, que se puedan caminar y andar en bicicleta.
¿Qué le dices a la persona que piensa que todo esto es intratable, que simplemente no podrá andar en bicicleta en su ciudad o caminar porque todo fue diseñado alrededor de los automóviles?
Primero, nadie te va a obligar a salir de tu auto y subirte a una bicicleta. Y siempre y cuando respalde soluciones sensatas a estos problemas, como poner un carril bici en la calle para que sea más seguro para los niños andar en bicicleta. a la escuela, lento pero seguro, con suerte, podemos mover la aguja un poco y la gente optará por un automóvil más pequeño o menos viajes en automóvil período.
Pagamos mucho dinero como padres para llevar a nuestros hijos a lugares como pueblos costeros o Disneyworld, donde puedes moverte sin un automóvil.
Para ser claros, no culpamos a los individuos. Necesitar un automóvil es racional si esa es la única forma de moverse. Si señalamos con el dedo a las personas, nos quedamos atrapados discutiendo entre nosotros. Realmente no nos lleva a ninguna parte. Tenemos que centrarnos en las empresas automovilísticas y los políticos, y no interponernos en el camino de soluciones sensatas.
¿Cuál es la visión que tienes que todos podemos comprender, especialmente si no vivimos en un lugar densamente poblado?
Intuitivamente creo que las familias saben lo que deseamos. Nadie se va de vacaciones y dice: '¿Sabes lo que quiero? Estar atrapado en el tráfico. ¿Adónde vamos? Pueblos de playa. Lugares con pasarelas, donde podemos pasear. Eso es lo que nos encanta de los pequeños pueblos de Europa o de la costa de los EE. UU.
Acabo de tener el viaje del rito de iniciación a Disney World con mis hijos y los abuelos, ¿y qué amamos? ¿Qué es lo que todos amamos como padres de los parques temáticos? No solo los paseos y los personajes y todo eso. Puedes caminar por ahí. Es seguro. Pagamos mucho dinero como padres para llevar a nuestros hijos a lugares como pueblos costeros o Disneyworld, donde puedes moverte sin un automóvil. Lo sabemos intuitivamente y solo tenemos que aplicarlo a nuestros propios vecindarios.
