Seguro que parece que el Senado de los Estados Unidos está a punto de hacer algo que no hace muy a menudo: aprobar una importante legislación bipartidista. Más específicamente, el líder de la mayoría, Chuck Schumer, espera que se apruebe un proyecto de ley de infraestructura de 2.702 páginas "en cuestión de días" y que finalmente llegue a Joe BidenEscritorio.
El proyecto de ley en cuestión asigna $ 550 mil millones al gasto en infraestructura. Sería la "mayor inyección de gasto federal en obras públicas en décadas", según Noticias de Bloomberg.
Pero todavía es inadecuado para abordar los graves problemas económicos y ambientales que enfrenta Estados Unidos.
Esto es lo que las familias deben saber sobre lo que está y no está en el proyecto de ley y cómo Joe Biden planea mantener sus promesas de campaña.
¿Qué hace el proyecto de ley de infraestructura bipartidista?
Las asignaciones en el proyecto de ley incluyen:
- $ 110 mil millones en nuevos gastos para carreteras y puentes
- $ 73 mil millones en actualizaciones de la red eléctrica
- $ 66 mil millones para trenes y Amtrak
- $ 65 mil millones para la expansión de la banda ancha
- $ 55 mil millones para agua potable limpia
- $ 39 mil millones para tránsito
También hay subsidios para una serie de prioridades energéticas que incluyen plantas de energía nuclear, captura y almacenamiento de carbono, autobuses eléctricos, estaciones de carga y reciclaje de baterías.
Si se aprueba, este proyecto de ley financiaría muchas cosas buenas, dejando de lado que gastar casi tres veces más en infraestructura de automóviles que en transporte público durante una emergencia climática es, en el mejor de los casos, un error.
¿Qué no hace la factura?
Una de las principales deficiencias de este proyecto de ley es la falta de un plan sólido y sostenible para recaudar ingresos para estas prioridades.
Los republicanos declararon al principio del proceso que no considerarían la idea de un gasto deficitario para aumentar los impuestos, por lo que este compromiso se basa en un plan grabado. incluida la venta de parte de la Reserva Estratégica de Petróleo, la reasignación de fondos COVID-19 no utilizados, la extensión de algunos recortes presupuestarios y el retraso de un medicamento recetado de Medicare regla de reembolso.
En lugar de crear estructuras a largo plazo para actualizar y mantener una infraestructura más segura y ecológica, este proyecto de ley representa una infusión única de efectivo en muchas áreas, algunas de ellas intachables y otras claramente equivocado.
También deja fuera muchas de las otras prioridades de infraestructura de la administración Biden que son menos tradicional y podría decirse que haría mucho más por las familias que reparar carreteras (que todavía es importante.)
¿Cómo planean los demócratas implementar el resto de sus prioridades de infraestructura?
El paquete de "infraestructura humana" muy promocionado (y, por los republicanos, muy criticado) de Biden invertirá en cosas como la educación y el cuidado de los niños. Ese paquete está separado del que se está trabajando en este momento, y falta en este bipartidista. paquete por una sencilla razón: no hay diez republicanos del Senado dispuestos a votar por ninguna de las prioridades en esto.
La estrategia de los demócratas es pasar lo más posible por el proceso legislativo normal.
Eso deja las ambiciosas políticas del Plan Familias Americanas—Pre-kínder universal y colegio comunitario, reformas y financiamiento para instalaciones de cuidado infantil y trabajadores, recortes de impuestos para personas de ingresos bajos y medios entre ellos — hasta la reconciliación presupuestaria. También allanaría el camino para aumentos de impuestos sobre los ricos y las corporaciones para pagar todo.
Como recordará por las muchas veces que ha aparecido en las noticias recientemente, la reconciliación es el proceso especial que permite que ciertas leyes que afectan el presupuesto federal se aprueben con una mayoría simple de Senadores votando en favor. Todo lo que cuente con el apoyo de 50 senadores —el número de demócratas que hay actualmente en la cámara— puede pasar por la reconciliación siempre que la vicepresidenta de desempate, Kamala Harris, también lo apoye.
¿Qué pasa después?
Suponiendo que el paquete bipartidista sea aprobado por el Senado, Schumer prometió cambiar de inmediato su atención al paquete de reconciliación. que tiene que ganar los votos de todos, desde Bernie Sanders hasta Joe Manchin, dados los votos exactamente cero que los demócratas pueden permitirse perder. En la Cámara, Nancy Pelosi ha prometido no aceptar el paquete bipartidista hasta que el Senado apruebe la medida de reconciliación.
Eso significa que gran parte de las próximas disputas por la infraestructura se producirán dentro del Partido Demócrata. En el Senado, los demócratas conservadores han señalado que quieren que baje el precio de 3,5 billones de dólares de la propuesta de Biden. Y en la Cámara, donde los demócratas tienen solo tres votos de sobra, Alexandria Ocasio-Cortez ha dicho de manera similar que el Los votos de ella y sus aliados para el paquete bipartidista dependen de que el paquete de reconciliación refleje su prioridades.
Por lo tanto, la aprobación de estas dos leyes depende en gran medida de si los demócratas de alto rango, incluido el presidente Biden, pueden presentar proyectos de ley que tanto la AOC como Joe Manchin puedan apoyar. Hay mucha incertidumbre allí, por lo que aún está por verse cuánto harán los demócratas por los padres e hijos estadounidenses.
