Alates Clark Griswold sisse National Lampooni puhkus su isale, kes vandus hinge all, kui ta sidus ämblikuvõrgu ülaosa külge pere universaal, põlvkonnad mehed on küsinud, Kui palju ma saan oma auto katusele panna? Kuid kiirustades, et pere uksest välja tuua ja õigel ajal, uurivad paljud tõenäolisemalt sildade kliirensit kui teevad kiiret Google'i otsingut küsides: "Kui palju raskust katuseraamid taluvad?" Auto katuse kandevõime, kui seda sageli eiratakse või eeldatakse, võib see põhjustada katastroofilisi (ja ohtlikke) tulemused. Kui olete kunagi mõelnud – või kui teie suvelõpupuhkus on peagi käes, kus on rohkem varustust kui salongipanipaik –, on ülioluline välja selgitada, kui palju kaalu auto suudab kanda. (Ja ei, see, et see kõik kaubakasti mahub, ei ole lollikindel rusikareegel.) Nii et siin see on ülim juhend, et vastata igivanale küsimusele: kui palju kaalu saab auto katuse hoidmine? Vastus võib teid üllatada.
Kui halb kiri kõrvale jätta, siis vastus oleneb muidugi teie sõidukist, kas teil on katuseraam või vedaja ja juriidilisest seisukohast millised seadused kehtivad teie osariigis või osariikides, kus te sõidate läbi. Vastavalt
Et teha kindlaks, kui palju raskust saate oma autole ohutult laadida, peate esmalt pöörama tähelepanu oma auto dünaamikale ja ka teie osariiki reguleerivatele eeskirjadele. Siin on, mida peate teadma asjade ohutu kinnitamise kohta oma auto katusele.
Saate aru oma auto dünaamilisest reitingust
Esimene kaalutlus, mida iga autojuht peab arvestama, on see, millist autot ta sõidab. Nagu võite ette kujutada, on sõiduki arhetüübil konkreetne kaaluvahemik, mis on selles kategoorias ühine. Maastur? Sa hoiad rohkem. Kahekohaline kupee? Tõenäoliselt palju vähem.
Kui olete oma konkreetse auto nõuded leidnud, otsige kindlasti kahte numbrit: dünaamiline kaalupiirang ja staatiline kaalupiirang. Dünaamiline kandevõime on kõige olulisem, kuna see on maagiline arv selle kohta, kui palju katusele mahub, kui auto mööda teed sõidab. Vihje: see pole peaaegu nii palju, kui arvate. Keskmiselt suudab enamik autosid, veoautosid ja maastureid kanda ainult umbes 165 naela. Väiksematel autodel on veelgi vähem. Ja hoolimata laiaulatuslikest üldistest võimsuse kohta, on palju erandeid: 2017. aasta Toyota Rav4, nelikveoline linnamaastur, mida võiksite vedada igasuguseid pööraseid varustust, on hinnatud vaid 100-le naela.
"Iga sõiduk on erinev," ütleb AAA Tamra Johnson, "seetõttu peaksid juhid kaalupiirangute määramiseks tutvuma oma sõiduki juhi käsiraamatuga."
„Enamik sõidukeid on üsna piiratud; max paarsada naela,” lisab autokirjanik Aaron Miller, kes märgib kiiresti, et arvestada tuleb ka lasti kaalu ja kujuga. "A süsta on kerge ja aerodünaamiline. Madrats ei ole. Õhk võib madratsi kinni haarata ja põhjustada tõusu, muutes sõiduki väga ebastabiilseks.
Staatiline hinnang, muide, näitab, kui palju auto katus mahutab, kui sõiduk seisab. See on üldiselt palju suurem kui dünaamiline reiting, kuna: a) lasti kaal on hajutatud kogu sõiduki raamile; ja b) autokatused on konstruktsioonilt üsna vastupidavad (peavad ju ümbermineku korral reisijaid kaitsma).
Kuid kui te ei kavatse installida a katusetelk, ei pea te tõesti muretsema oma sõiduki staatilise reitingu pärast. Veovarustuse puhul on dünaamiline kandevõime näitaja, mida peate teadma ⏤, seega ärge unustage veel kord seda juhendit kontrollida.
Teie katuseraam või kaubakast
Ilmselgelt aitab katuseraam jaotada raskust üle auto raami, mitte otse katusele, kuid see ei tähenda, et saaksite auto liikumise ajal rohkem asju kaasas kanda. Tegelikult just vastupidi. Kui kasutate katuseraami või kaubakandurit, peate oma koguhinnangust lahutama selle kaalu. Näiteks kui teie auto katus on hinnanguliselt 165 naela ja teie katuseraam kaalub 30 naela, saate tegelikult laadida ainult 135 naela matkavarustust. Sama kehtib mis tahes põiklatid olete installinud, et aidata oma pakikasti sobitada ⏤ ka need loevad. Thule, Rootsi populaarne igasuguste auto- ja rattahoidjate tarnija, paneb selle lihtsa võrrandi omale veebisait: "Maksimaalne katusekoormus = koormaraami kaal + kõik paigaldatud riiulitarvikud + koorma kaal ise."
Sama oluline on mitte kunagi ületada oma katuseraamisüsteemi nõrgima lüli kaalupiirangut. Näiteks: "Teie katuseraami maksimaalne kandevõime sõltub süsteemi madalaima reitinguga osast," kirjutab etrailer, kohandatud pukseerimistarvikute veebimüüja. "Nii et kui teil on katusele paigaldatud kaubakast, mille kandevõime on 150 naela, siis katuseraami risttalad mille nimikaal on 200 naela ja need on katusel, mille nimikaal on 100 naela, siis ei saa laadida rohkem kui 100 naela.”
See tähendab, et saate osta suurim kaubakorv turul, kuid kui proovite seda panna autole, mis mahutab vaid 75 naela, raisasite oma raha. Sama kehtib ka selle kohta armas katusetelk. Kui see kaalub 165 naela, kuid sõidate midagi sellist, nagu eespool mainitud Rav4, siis mõelge uuesti. Kokkuvõttes, isegi kui te pole matemaatikas tugev, pidage meeles, et kasutate alati juhisena madalaima reitinguga osa.
Teadke Seadust
Mis puutub seadustesse, siis küsimus ei ole selles, "Kui palju asju olete katuse külge sidunud?" aga: "Milline on tõenäosus, et see ära lendab?" Ainult 15 osariikides kehtivad seadused valesti või kinnitamata koorma kohta, samas kui kõigis 50 osariigis kehtivad seadused, mis keelavad asjade mahaviskamise sõidukit.
"Praegu kehtivad igas osariigis seadused, mis muudavad esemete teel olles sõidukist välja kukkumise ebaseaduslikuks," ütleb Johnson. Enamiku osariikide karistused toovad kaasa trahvid vahemikus 10–5000 dollarit, kusjuures vähemalt 16 osariigis on võimalik vanglaaeg. karistus."
Niisiis, jah, politseinik, kes märkab teid Smart Cariga sõitmas, mille otsa on kinnitatud tiibklaver, tõmbab teid tõenäoliselt kõrvale. Kuid eeldades, et see on korralikult kinni ja ei libise juhipoolsele aknale lähenedes maha, ei riku te tõenäoliselt ühtegi seadust. Kui aga sõidate läbi Montana ja sama klaver puruneb möödasõidurajal, valmistuge kuni aastaks trellide taha.
Seetõttu on oluline kontrollida teeprahi seadused oma osariigis ja kõik, millest läbi sõidate, enne kui hakkate vana mööblit katusele kinnitama, kui ainult selleks, et teada saada, mis teid ootab, kui rikute.
Õppige, kuidas neetud sõlme siduda
Või vähemalt kuidas võtta tarvitusele ettevaatusabinõud lasti autole kinnitamisel. Vastavalt AAA, peaksite veenduma, et kõik on korralikult köie, võrgu või rihmadega kinni seotud ja suuremad esemed on kinnitatud otse sõidukisse." Samuti soovitavad nad katta kogu koorem presendiga, et vältida esemete võimalikku lendamist liikumine.
Kas pole kindel, kas teie vanaema sõlm või jänku kõrvad püsivad kindlalt? Tõenäoliselt nad seda ei tee. Õigete sõlmede õppimine ei nõua skautide või mereväeakadeemiasse naasmist; Pigem leiate YouTube'ist hõlpsalt mõned, mis harjutades muutuvad teiseks. Meie nõuanne? Kasuta "Rekkameeste haakeside”, mis kinnitab teie lasti kiiresti ja kindlalt katusele.
Kui kasutate lastikandurit, jaotage kindlasti kaal kasti peale. Raskemad asjad peaksid minema sees auto, mitte peal. "Ohutuse seisukohalt tahaksite, et last oleks võimalikult madalal," ütleb Miller. "Hoidke vabad raskused sõidukis, pakkige riided peale." Thule märgib ka: „Katusel on koormus, sõiduki sõiduomadused ja pidurdamine jõudlus ja selle tundlikkus külgtuule suhtes võivad muutuda. Põhjus on lihtne: kui peal on raskemad esemed, on teie raskuskese tavalisest kõrgemal, tehes rohkem pöördeid ohtlik. Samuti paljastab see teie riiuli ja katuse suurema stressi ja võimalike kahjustuste eest.
Ja lõpuks, hoolimata sellest, kas aitate oma sõbral madratsit teisaldada või viite oma haruldaste portselanist baleriinikujukeste kollektsiooni parki, kontrollige enne lahkumist oma lasti. Seejärel kontrollige seda uuesti. Tõmmake sõlmed kinni ja veenduge, et teie kaubakast oleks lukus. Ja kui soovite mängida ohutult, tehke nii, nagu Thule soovitab: "Kontrollige seda pärast lühikest distantsi ja seejärel sobivate ajavahemike järel."
