Kuna koolid on üle riigi taasavatud või pärast tööpäeva nädalavahetust, mõned linnaosad on koolibussijuhtide tööjõupuuduse tõttu seisnud silmitsi väljavaatega lükata tagasi oma koolide taasavamise plaan, kärpida bussiliine või maksta vanematele oma laste kooli sõidutamise eest.
Tööstuses on tohutu ja enneolematu töötajate puudus, kes viivad lapsi koju ja tagasi kool üleriigiliselt – ja sellel on suur mõju kõige haavatavamate laste kohaletoimetamisele klassiruumi.
Per Teen Vogue's probleemist aru andma, koolibussijuhtide puudusest on teatatud üleriigiliselt. Väljaande aruannetes viidatud ühest koolibussipargi uuringust selgus, et pooled vastanutest ütlesid nende bussijuhtide puudus oli "tõsine" või "meeleheitel" samas kui vaid 5 protsenti vastanud inimestest ei teatanud puudusest üldse.
Rohkem kui pooled koolipiirkondadest, kus õpib 25 000–100 000 õpilast, ütlesid, et "nad uskusid normaalse transporditegevuse taastamiseks võib kuluda kolm kuud või rohkem. Kohalikud uudised on külluses koolibuss
Koolibussijuhtide puuduse põhjus polegi nii üllatav. Ligikaudu 160 Amalgamated Transit Unioni liiget on surnud COVID-19 ja koolibussi tõttu autojuhi ametikoht ei ole eriti tulus ega tagatud taskukohane juurdepääs tervisele hoolitseda. Ziprecruiteri kohta koolibussijuhi keskmine riiklik palk on 651 dollarit nädalas ehk 2600 dollarit kuus. Kuid see ei võta arvesse seda, et iPaljudes kohtades on see osalise tööajaga töö ja paljud töötajad saavad palka ainult nende töötundide eest. Seega pole üllatav, et mõned koolibussijuhid liikusid edasi, kui koolide sulgemine ajal toimus COVID-19 kooliaastad rohelisemate karjamaade jaoks. Ja nagu mõned ametiühingute presidendid on märkinud, läheb pensionile rohkem juhte, kui neid tööle võetakse, mis toob kaasa suure probleemi.
Lisage see asjaolule, et paljud koolibussid töötavad sotsiaalse distantseerumise probleemide tõttu 50-protsendilise võimsusega. Seega on vaja rohkem juhte kui tavaliselt, vähem juhte töötab kui kunagi varem ja koolipiirkonnad näevad vaeva, et seda lünka täita.
Mõned koolipiirkonnad on pidanud selle tõttu oma taasavamisplaane tagasi lükkama. Pittsburghi avalikud koolid pidi nende taasavamist kahe nädala võrra edasi lükkama; Georgias on Savannah-Chathami maakonna riigikoolid katkestanud bussiliine, kuna juhipuudusel on 114 töötajat, linnaosad pakuvad uutele juhtidele kuni mitme tuhande dollari ulatuses soodustusi, et puudusega toime tulla probleem.
Montgomery maakonna avalikes koolides, kus on 100 juhi puudust, lkArents teatas tohututest viivitustest et lapsed saaksid klassi avamise ajal kooli viia – üks ema ütles, et tema poja buss hilines esmaspäeva hommikul 42 minutit. Hudsoni orus, kooliringkond teatas, et 500 õpilast ei pruugi lihtsalt sõita saada. Lugusid jätkub ja jätkub ja jätkub.
Mõned linnaosad maksavad otse vanematele selle eest, et lapsed kooli ja sealt koju viiksid – see on lühiajaline probleem kuni pikaajalise lahenduseni. New York Times teatab, et Delaware'i osariigis Wilmingtonis asuv tšarterkool maksab peredele 700 dollarit lapse kohta, et nad lapsed kooli ja koju sõidutavad, ning Philadelphia maksab igakuist 150 dollari suurust makset vanematele, kes saavad oma lapsed kooli ja koju viia. Kuigi see on tore, ei lahenda see küsimust, millal vanemad töötavad ja millal saavad nad töölt lahkuda, et oma lapsi tuua.
Vahepeal on vaja bussijuhte. Miljonid õpilased sõidavad bussiga kooli ja tagasi ning enamik neist lastest on madala sissetulekuga. Bussijuhid pakuvad vanematele ja lastele vajalikku teenust – nad väärivad palka ja töötingimusi, mis muudavad töö tasuvaks. Vahepeal tunnevad lapsevanemad, koolid ja koolibussijuhid muret.
