See lugu sündis koostöös LEGO Technicuga.
Iouri Petoukhov ja tema poeg on LEGO klotsidest koos ehitanud üle kümne aasta. See algas lihtsate tornide ja LEGO Classicu autoehitustega. Nüüd on Petoukhov ja tema poeg LEGO Technicu YouTube'i kanali peakorraldajad Telliskivimüür ning kujundavad ja ehitavad pidevalt projekte, mis näevad välja pigem kunstiteosed kui LEGO klotsid. Nende viimane Technicu ettevõtmine? Ehitage linnavaateid LEGO Technic Bugatti Chironi võõrustamiseks.
LEGO Chiron loodi koostöös Bugatti Automobiles S.A.S. ja koosneb 3599 tükki, mis loovad suurepäraselt 3 miljonit dollarit maksva superauto (ilma töötava 8,0-liitrise nelja turboülelaaduriga W16 mootor). Enamiku ehitajate jaoks piisab sellest projektist. Petuhhovid pole enamik ehitajaid. Iouri ja tema poeg ehitasid esmalt kohandatud garaaži auto majutamiseks ning on just andnud viimase lihvi massiivsele 7 jala pikkusele sillale, millest Chiron saaks üle veereda.
"Silla projekt on meie kõigi aegade suurim," ütleb Iouri. "Projekti lõpuleviimiseks vajalike LEGO klotside tüüpi ja kogust oli väga keeruline ära arvata – ja sild ehitati enam kui 32 500 LEGO klotsist."
Ehitamine ei läinud alati plaanipäraselt. "Tehnilise poole pealt valmistas meile kõige suuremat peavalu silla keskmine lõik, mistõttu saime selle ümber kujundada kriimustage viis korda, kuni leidsime õige kombinatsiooni ja ühendusosad. Siin on samm-sammuline jaotus nende toimimise kohta tegin seda.
Selle nutika silla ehitamiseks kulus üle 96 tunni, kuid selle isa ja poja jaoks kulus see aeg hästi.
Postitanud Isalik peal Reede, 7. detsember 2018
1. samm: plaan
Petoukhovid teadsid, et tahavad tohutut silda, mis näeks välja nagu rippsild, mida näeksite tänapäeva linnades üle maailma – koos tornide ja LED-tuledega. Keeruline disain nõudis palju planeerimist. "Me teadsime, et peame silla ehitama modulaarselt, ja tavaliselt me seda ei tee," ütleb Iouri. "Iga konstruktsioonielement koosneb mitmest moodulist, mis ühendatakse omavahel ja mida saab vajadusel kergesti lahti ühendada." The Petoukhovs kirjeldas disaini ja leidis konstruktsiooni elemendid, mida oli lihtsam üksi kokku panna ja seejärel ühendada koos.
2. samm: moodulite mõõtmine
Et teada saada, kui palju mooduleid on sellise ulatusega järgu jaoks vaja, peate selle õigesti skaleerima. Iouri arvutas, et selleks, et sild näeks välja selline, nagu ta soovib, peab see olema neli korda pikem kui Bugatti (umbes 88 tolli pikk, 17 tolli lai, ja 10 tolli kõrge), kusjuures kahe tugitorni vahelise silla keskmise osa pikkus on ligikaudu kaks korda suurem kui Bugatti pikkus ja 36 tolli kõrge. "Kui me suurusele leppisime, oli see hirmutav hetk," ütleb Iouri. "See oli liiga suur. Tegelikult oli see suurem kui ruum, kuhu me tavaliselt oma projekte ehitame. Nii et me pidime elutoa üle võtma.
3. samm: seadke oma moodulid korda
Iouri arvutas, et tugitornid vajaksid seitset moodulit. Tee koosneks neljast identsest moodulist ning teerada ja valguspost peaksid olema omavahel ühendatud. Sellega asus ta koos pojaga tööle.
"Lõpuks oli meil ehitada eraldi 29 konstruktsioonielementi, " ütleb Iouri. "Ja siis algas raske töö."
Paar ehitas iga komponendi järgmises järjekorras:
- Tugitornid (8 torni, igaüks 16 sektsiooni)
- Teelõik (4 lõiku)
- Jalakäijate tee (6 osa)
- LED valgustuspostid
- Teekate
- Vedrustusrajad
4. samm: tehke mõned kohandused
Iga kohandatud ehituse olemuse tõttu tuli mooduleid veidi kohandada. "Pärast kõigi elementide ehitamist alustasime silla kokkupanekut - mida võib nimetada ka reguleerimisprotsessiks," naerab Iouri. "Kõik elemendid ei olnud ootuspäraselt ühendatud - ja see on okei. Nende väikeste probleemide lahendamiseks peate olema leidlik ja asju ümber tõstma, et see toimiks. Meil kulus kolm päeva kokkupanekut, enne kui sild lõpuks valmis sai.
5. samm: tooge Bugatti sisse
Viimasel ehituspäeval pidid Petoukhovid silla liikluseks ette valmistama – ehk LEGO Bugatti Chiron. Iouri tegi viimasel hetkel mõned kohandused, sealhulgas lõikas rippkeere silla jaoks vajaliku pikkusega ja ühendas keermed tornidega. Seejärel oli aeg testida silla terviklikkust Bugatti koormuse all. See veeres üle helehalli tee just nii, nagu see talle loodud oli. "Selle projekti parim osa on teadmine, et me mitte ainult ei ehitanud silda, vaid ehitasime silla, mis on struktuurselt ülitugev," ütleb Iouri.
