Riiklik maanteede liiklusohutuse amet avaldas selle aastaaruanne liiklussurmade kohta, ja numbrid on jahmatavad. NHSTA varajased leiud näitavad, et aastatel 2020–2021 on liiklusega seotud surmajuhtumite arv rohkem kui 10%. 2021. aastal hukkus sõidukiõnnetustes ligikaudu 42 915 inimest, 2020. aastal aga 38 824 inimest.
See tõus tähistab suurimat õnnetustega seotud surmajuhtumite arvu enam kui 15 aasta jooksul ja kõige olulisemat kasvu pärast seda, kui NHSTA hakkas kasutama surmajuhtumite analüüsi aruandlussüsteemi. Ja see on eriti oluline meile kõigile, eriti lapsevanematele: mootorsõidukitega seotud õnnetused on USA-s suuruselt teine laste surmajuht, tulirelvade taga.
Kui ebaturvalised on teed Ameerikas?
"Ameerikas hukkub maanteel rohkem kui kaks korda suurem tõenäosus kui Kanadas, veidi üle piiri ja rohkemgi kui neli korda tõenäolisem kui Lääne-Euroopa juhtivates riikides,“ ütles juhatuse esimees Peter DeFazio. Maja Transpordi- ja taristukomitee ütles a ajal NHSTA järelduste arutamiseks
Kuid need tulemused ei piirdu nendega, kes hukkusid autodes ja veoautodes. Nende hulgas on ka autojuhtide poolt hukkunud jalakäijaid ja jalgrattureid, mis kasvasid 2021. aastal vastavalt 13% ja 5%. Ja jalakäijate surmajuhtumite arv on 2020. aastal rekordiline alates 1989. aastast – teisisõnu hukkub teedel rohkem inimesi kui paljude aastakümnete jooksul.
Kuigi maanteeohutuse ja maanteel kaotsimineku kindlustusinstituudi 2019. aasta andmed näitasid, et nooremate laste surmajuhtumid 13 on vähenenud alates 1975. aastast, tänavate turvalisemaks muutmiseks võetavad meetmed aitavad liikluses ja jalakäijate surmajuhtumites. hüppeliselt.
"Me seisame silmitsi kriisiga Ameerika maanteedel, millega peame üheskoos tegelema," ütles USA transpordiminister Pete Buttigieg raporti pressiteates. "Meie riikliku liiklusohutuse strateegia ja presidendi kahepoolse infrastruktuuri seadusega astume kriitilisi samme, et aidata seda laastavat suundumust ümber pöörata ja päästa meie teedel elusid."
Mida saab teha kriisi lahendamiseks?
Üks viis, kuidas NHTSA kriisiga tegeleb, on viie tärni ohutuse hindamissüsteemi muutmine mis reastab Ameerika Ühendriikide turul müüdavaid uusi sõidukeid. Traditsiooniliselt on sõidukite viie tärni ohutuse reiting (muidu tuntud kui uue auto hindamisprogramm või NCAP) on tabelina esitatud, mõõtes, kui hästi hoiavad autod inimesi õnnetuse korral autos ohutuna. Viie tärniga ohutushinnet pole kunagi nõutud näitama, kui hästi hoiavad autod jalakäijaid või teisi inimesi õnnetuste ajal väljaspool sõidukit. Nüüd hakkavad uued eeskirjad jalakäijaid silmas pidama.
Linnainstituut, majandus- ja sotsiaalpoliitika mõttekoda, avaldas NHSTA andmeid analüüsiva aruande ja koostas nimekirja meetmed, mida riigid ja omavalitsused saavad ette võtta, et parandada nii autojuhtide, jalakäijate kui ka jalgratturite tulemusi.
- Vähendage kiiruspiiranguid. Uuringud näitavad, et jalakäijad surevad väiksema tõenäosusega, kui neid põrkub alla 30 miili tunnis sõitev sõiduk.
- Paigaldage maanteede äärde liiklus- ja kiirusseirekaamerad, et julgustada juhte järgima kiiruspiiranguid.
- Looge linnakeskustesse ja muudesse selleks ettenähtud aladesse, näiteks koolide ümbrusesse, ainult jalakäijatele mõeldud alad, ilma mootorsõidukiteta.
- Julgustage väiksemate sõidukite kasutamist, et vähendada löögi saanud jalakäijate vigastusi.
"See kriis meie teedel on kiireloomuline ja välditav," ütles NHTSA aseadministraator dr Steven Cliff. „Kahekordistame oma jõupingutusi ohutuse tagamiseks ja vajame kõiki – riike ja kohalikke omavalitsusi, ohutuskaitsjaid, autotootjaid ja autojuhte – meiega ühinema. Kogu meie elu sõltub sellest.
