Stjuardessid teevad lobitööd suurte muutuste nimel imikute ja väikelaste sõbralikus taevas lendamises. Stjuardesside liit, kuhu kuulub 19 lennufirmast ligi 50 000 liiget The Association of Flight Attendants-CWA, nõuab muudatusi aastakümneid vana reegel, mis lubab alla 2-aastastel imikutel ja väikelastel lennata tasuta, kui nad istuvad ajal vanema või hooldaja süles. lennud.
Ametiühingu sõnul kujutab äärmise turbulentsi ajal süles istumine tõsist ohtu väikelastele.
"Oleme hiljuti näinud, kuidas lennukid läbivad turbulentsi ja langevad sekundi murdosa jooksul 4000 jalga. G-jõud ei ole midagi, mida isegi kõige armastavam ema või isa suudaks kaitsta ja hoida oma last. See on lihtsalt füüsiliselt võimatu," ütles lennusaatjate ühenduse CWA (AFA-CWA) president Sara Nelson. Washington Post.
Föderaalne Lennuamet (FAA) nõustub sellega, teatades oma "Lastega lendamine” selgitab, et „Teie alla kaheaastasele lapsele USA lennukis on kõige turvalisem koht kinnitatud lapse turvasüsteemis (CRS) või seadmes, mitte teie süles. Teie käed ei suuda teie süles olevat last kindlalt hoida, eriti ootamatu turbulentsi ajal, mis on lennukis laste vigastuste peamine põhjus.
Organisatsioon soovitab vanematel osta väikelaste lennule istekoha ja kasuta turvahälli.
AFA-CWA väitis oma seisukohta seadusandjatele hiljutisel FAA ohutuse tippkohtumisel, toetades "igale istekohale". hing." Kongress räsib praegu välja plaane asendada praegune FAA uuesti volitamise seaduseelnõu, mis aegub aastal. septembril. AFA-CWA liikmed loodavad, et uus reegel lisatakse eelnõusse. Ametiühing esitas sama argumendi viimati, kui arve oli uuesti volitatud 2018. aastal.
Ameerika Pediaatriaakadeemia presidendiks valitud Ben Hoffman nõustub, et väikelapsi tuleks lendude ajal turvaliselt piirata, kuid märgib imikule lisaistme ostmine võib peredele olla kulukas, suurendades autoga reisimise tõenäosust, mis on statistiliselt suurem ohtlik.
"Kui nad sõidavad selle asemel autoga, seavad nad end tegelikult oluliselt suuremasse ohtu sest autoõnnetused on palju tavalisemad kui lennuõnnetused, olgu selleks siis õnnetus või turbulents. Hoffman rääkis Post, lisades, et "...oleks tore, kui lennufirma pakuks mingit mehhanismi, mis toetaks vanemaid ja ei nõuaks täishinda."
Kuid laste täispilet pole ainus probleem. Praegu nõuavad seitse lennufirmat kümnest vanematelt ja lastelt kõrvalistmetel istumise eest lisatasu, mis suurendab veelgi perede lennureisi kulusid.
Hiljuti transpordiministeerium, mida juhib sek. Pete Buttigieg kutsus välja lennufirmad, mis nõuavad vanematelt tasu, et nad saaksid oma lastega lendudel istuda. "See on osa suuremast probleemist, kus lennufirmad on läinud mudeli juurde, kus kõige eest on tasu," ütles Buttigieg. Isalik.
Et muuta lendamine peredele kättesaadavamaks, Transpordiministeerium avaldas just armatuurlaua mis võimaldab vanematel otsida teavet selle kohta, millised lennufirmad nõuavad vanemate ja laste koos istumise eest tasu.
Kahjuks pole kõik lennufirmad veel pardal lubanud vanematel ja lastel tasuta koos istuda, kuid Buttigieg on optimistlik, et kinnipidamised tulevad ümber.
„Meid julgustati seda väga kiiresti, oleme jõudnud kolmeni kümnest [lennufirmad tagavad lastele kõrvuti istekohad ilma lisatasuta]. Kuid see peaks olema 10 10-st. Iga lennufirma peaks selle sammu astuma. Kui te oma lastega reisite, on terve mõistus, et te ei peaks nende kõrval istumise eest lisatasu maksma," selgitas ta. "Ja te ei peaks olema olukorras, kus kauplete väravaagendiga või proovite teiste reisijatega midagi välja mõelda."
