Võime saada osa müügist, kui ostate toote selles artiklis oleva lingi kaudu.
Kui te selle katki rikute, on õhuväe piloodi ülesanne teha otsuseid. Muutujate vaatamiseks, süsteemide mõistmiseks, lugematute kõikumistega toimetulemiseks ja erinevate sekundi murdosa muudatuste tegemiseks oma missioonide täitmiseks. Ja kuigi valdav enamus meist ei istu kunagi F-16 kokpitis, võivad meetodid, mida piloodid kasutavad kiirete otsuste tegemiseks ekstreemsetes ja stressirohketes keskkondades, olla kasulikud meile kõigile. Oma uues raamatus Selge mõtlemise kunst,Major Justin “Hasard” Lee sätestab erinevad protseduurid, mis võimaldavad pilootidel muuhulgas end rahulikuna hoida, õigesti hinnata olukordi ja teha kiireid valikuid, langemata teatud psühholoogiliste probleemide ohvriks püünised.
Auhinnatud lahingupiloot, kes lendas Afganistanis enam kui 80 lahingumissiooni, valiti käsitsi F-35, ajaloo kõige arenenuma relvasüsteemi piloodiks. Ta oli ka maailma suurima koolitusbaasi koolitussüsteemide juht. Tema videod jõuavad nüüdseks YouTube'i populaarse isiksuse ja esinejana miljonite vaatajateni.
sisse Selge mõtlemise kunst, Hasard koob kogemustest välja kistud isiklikke narratiive koos selgituste ja näidetega psühholoogiast ja õhuväe otsustussüsteeme ja ka tema enda informeerimise meetodeid valikuid. Eisenhoweri neli tähtsust kvadranti on palju esile tõstetud, nagu ka õhujõudude ACE Helix ja kolonel John Boydi OODA Loop. Tulemuseks on praktiline ja põnev juhend, mis on tõeliselt kasulik teekaart stsenaariumide läbimõtlemiseks ja parima valikuni jõudmiseks, olenemata areenist.
Isalik rääkis Hasardiga, kes on kahe väikese lapse isa, arukate otsuste tegemisest, vaimsest sitkusest ning isaduse ja hävituslennukite lendamise vahelisest seosest.
Mis on selge mõtlemine ja kuidas seda defineerida?
Minu jaoks eemaldab selge mõtlemine kogu müra. Ja see ei kehti ainult lendavate hävitajate kohta. Oleme kõik suure müraga üle ujutatud. Meilid. Avaldatud märguanded. Kohtumiskutsed. Selge mõtlemine vähendab selle kõige olulisemate asjadeni, millele peate keskenduma ja seda ellu viima. Minu jaoks pole suurim kompliment, mida keegi teisele teha saab, mitte see, et ta on tark, vaid see, et ta on selge mõtleja.
Olete olnud lugematutes pingelistes olukordades. Koeravõitlused. Mootori leekid. Rasked maandumised. Lootsin, et suudate meid konkreetsel hetkel läbi viia, kui olite hädas ja teil oli vaja teha selge otsus.
Raamatusse kirjutan üks, mis mulle tõesti silma jääb. Mõnda aega lendasin surnuaia vahetuses. Tõusin õhku kella 11 paiku öösel ja naasin hommikul nelja-viie paiku. Kord olime tiivamehega just täitnud pika öömissiooni. Valmistusime maandumiseks, kui järsku tundus, et hõõguv oranž voolik tõuseb taevasse.
Algul arvasin, et higi on silma jooksnud. Siis sain aru, et see oli baasi mördisüsteem. Meil on baasi ümber paigutatud Gatlingi kahurid. See oli Afganistanis. Meid mörditi kogu aeg. Ja nii hakkasid Gatlingi kahurid tulistama neid suuri 20-millimeetriseid mürske, mis on nagu miniatuursed granaadid taevasse.
Seal oli kaks või kolm hõõguvat köit ja ma läksin nende poole. Niisiis, ühendasin joa maksimaalse järelpõletiga. Mu reaktiivlennuki tagaosast tuli välja hiiglaslik 30-suu leek ja ma ronisin sellest kõrgemale. Probleem oli selles, et manööver põletas järelejäänud kütusevaru, nii et mul oli kütus väga vähe.
Selge mõtlemise kunst: hiiliva hävitaja piloodi ajatud reeglid raskete otsuste tegemiseks
$22
Teie aju töötas ilmselt ülekoormusega.
Pidin läbi tegema hunniku erinevaid otsuseid. Ma oleksin võinud teha seda, mida me kutsume taevakonksuks, tõustes kõrgele ja püüdes seda teise baasi libistada. Kahjuks oli lähim baas suletud ja lennuväli, kus me viibisime, oli mörtidest veidi kahju saanud. Niisiis, me tegime selle kõrge riskiga õhutankimise. Meil on pardatankerid, mis on sisuliselt kütusega täidetud lennukid. Sain tankida, kui oli jäänud vaid võib-olla minut.
Kui palju otsuseid pidite selle aja jooksul teie arvates tegema?
Kogu vahejuhtum kestis võib-olla 15 minutit ja ma pidin tegema umbes 50 erinevat otsust, sealhulgas kolm või neli kriitilist elumuutvat otsust. Sest kui oleksime valesti eksinud, oleksime mina ja mu tiibmees pidanud väljuma.
Bagrami ümbritsevad mäed on tõeliselt tähelepanuväärsed. Need on üle 15 000 jala. See paneb Colorado Rockies häbisse. Kuid probleem on selles, et kui väljute keset ööd nende mägede kohal, on suur tõenäosus, et keegi ei saa teid päästa, sest helikopterid ei suuda nii kõrgele lennata. Ja siis vaenlane jälitab sind.
Milliseid asju teete, et hoida end keskendunud ja teha võimalikult selge otsus, kui olete sellises olukorras?
Hävitajate pilootide kogukonnas on ütlus: "Niipea, kui paned kiivri pähe, kaotate 20 IQ-punkti." Ja ma arvan, et me kõik oleme seda hetkel tundnud. Kui teete ettekannet tööl või seisate suure rahvahulga ees, arvan, et oleme tundnud end veidi rumalamana. Selle vastu võitlemiseks on kõik seotud treenimisega.
Õhuväes toetume otsuste tegemisel struktureeritud lähenemisviisile. Jagame oma otsused nn ACE spiraaliks. See tähistab hindamist, valimist ja teostamist. Jaotades otsused faasideks, saame seejärel keskenduda kõige olulisematele aspektidele.
Kuidas see protsess välja näeb?
Hindamisfaas on oluline. Kui te ei suuda probleemi selgelt näha, ei saa te järjepidevalt häid otsuseid langetada.
Pilootidena nimetame seda oma ristkontrolliks, kuid on olemas viise, kuidas igaüks saab oma hinnangut probleemile tõsta. Üks kontseptsioone on erinevate võimsusseaduste leidmine oluliste muutujate jaoks, sest soovite tõesti keskenduda olulistele asjadele ja vabaneda mürast.
Teine etapp on õige tegevussuuna valimine. Selle üks aspekt on mitme lahenduse leidmine. Õhuväes on see, mida me loovuse suurendamiseks teeme – see on üks asi, mis annab väikese pingutuse eest suure tulu – lahenduste leidmine. Paljudele inimestele meeldib teha kiireid järeldusi ja hakata lahenduse poole jooksma. Kuid F-16 puhul õpetame uutele pilootidele: "Pole nii hullu probleemi, et te ei saa seda hullemaks muuta."
Selle vastu võitlemiseks on meil väike üleskeeratav kell. Keegi ei kasuta seda kunagi. See on jäädvus 1970. aastatest, mil reaktiivlennuk ehitati. Kuid alati, kui kellelgi on hädaolukord, ütleme esimese asjana, et keerake kell. See ei tee midagi. Enamik neist on katki. Kuid see lihtsalt ei lase teil nuppe vajutada ja olukorda segada. See annab teile aega hinnangu andmiseks ja seejärel mitme lahenduse leidmiseks.
Milline nutikas viis aidata kellelgi keskenduda. Ja nii, ACE spiraali viimane samm on täitmine.
Jah. Ja see samm läheb edasi parimate tegevussuundadega. Mõnikord on seda missiooni puudutanud tuhat inimest. Inimesed maapealsetest spioonidest luureoperaatoriteni, satelliidioperaatoriteni ja küberinimesteni, kes sisse häkkivad erinevad arvutid kuni teistelt kontinentidelt startivate tankeriteni – kõik selleks, et saaksime sihtmärgist üle saada aega. Kaasaegse side abil võite ette kujutada ühist operatsioonikeskust, teie andurid on hiiglaslikul tahvlil üleval ja kõik vaatavad teie tegemistele.
Kuidas väljendub teie kogemus kokpitis otsuste tegemisel, kui teete igapäevases elus regulaarseid otsuseid? Kas tunnete lihtsalt sellist rahulikkust ja suudate seda teha omamoodi refleksiivselt? Või on igapäevased otsused ka sinu jaoks rasked?
See sõltub. See sõltub sellest, kui palju aega teil on. Hävitajate pilootidena teeme mõnikord neid otsuseid sekundi murdosa jooksul, sest meie sulgemissagedus on umbes miil iga kolme sekundi järel. Peate tegema väga kiireid otsuseid. Kuid me kavandame ka missioone, mis on mõnikord kuude või isegi aastate pärast. Seega peame tegema ka need pikaajalised otsused. See sarnaneb projektijuhtimisega tsiviilmaailmas.
See, millest ma palju räägin, on mõne võtmeotsuse leidmine ja nende järgimine meetodi abil, kus sisuliselt joonistatakse tähtsuse ja kiireloomulisuse graafik. Ja see tuleb nelja kvadrandiga ja läbi nn kiireloomulisuse efekti. Meid kõiki tõmbab see, mis on kiireloomuline. Teie telefoni märguanded, meilid – need on kiireloomulised. Kuid ma tsiteerin raamatus tehtud uuringut, et kui suudate lihtsalt kõik oma ülesanded tähtsuse ja kiireloomulisuse graafiku alusel tõsta, saate oma prioriteetide seadmise võimet suurendada üle 60 protsendi. Need kiireloomulised ülesanded ei ole tingimata olulised. Need tõmbavad teid eemale sellest sügavalt keskendunud tööst, mis aitab teil oma eesmärke saavutada.
Kõige selle kõige olulisemaks komponendiks, mida raamatus põhjalikult käsitlete, on vaimne sitkus. Vajadusel ja koolituse kaudu olete seda palju kasvatanud. Milliste viiside abil saate end teravana hoida?
Esimene kontseptsioon on koolitus. Kõik tuleb tagasi treeningute juurde. Treeningu ärahoidmiseks pole sellist asja nagu otsetee. On ütlus: "Sa ei tõuse oma ootuste tasemele, vaid langete oma ettevalmistuse tasemele." Niisiis, peate ennast koolitama. Peate ennast üle treenima, sest nagu ma enne ütlesin, kaotate kiivri pähe pannes 20 IQ punkti. Kui olete stsenaariumi järgi treeninud, saate nüüd hakata lisama neid tehnikaid, mis annavad teile 2%, 5% vaimse sitkuse kasvu.
Millised on mõned tehnikad?
Oluline on visualiseerimine. Hävituspilootidena visualiseerime läbi terve lendu ja oluline on tuua sisse võimalikult palju meeli. Ja soovite seda esimest korda suurepäraselt visualiseerida. Kui teie aju mingil põhjusel puutub välja ja arvate, et miski ei lähe ideaalselt, siis jätkake selle visualiseerimist, kuni saate selle suurepäraselt alla. Kõik alates sellest, kuidas te tunnete, mõtlete, kuidas see lõhnab – kõik selleks, et see oleks võimalikult realistlik. See mitte ainult ei valmista teie aju ette kõigi nende erinevate mõistete kokkupõimimiseks, vaid suurendab ka teie enesekindlust, sest sisuliselt ütlete endale, et olete seda varem teinud.
Teine võimalus on end maha rahustada, et olla optimaalses sooritusvööndis. Nagu ma varem ütlesin, on meil need pardatankerid, mis on täidetud sadade tuhandete naelaste kütusega. Kogu oma karjääri jooksul on teid õpetatud mitte kunagi teist lennukit puudutama ja nüüd olete seda teinud tehes seda tahtlikult 350 miili tunnis ja teie vahel on sadu tuhandeid naela kütust ja tanker. Uued piloodid lähevad närvi ja hakkavad lendama veidi ebaregulaarselt. Hingamine on tõesti parim asi, mida teha, et end hetkes rahustada. Kastihingamine — viis sekundit sisse, viis sekundit all, viis sekundit välja, viis sekundit kinni.
Teine asi on lihtsalt sõrmede ja varvaste kõigutamine, sest kui lähed väga pingule, pigistad sa, nagu me ütleme, värvi pulgast välja. Te ei saa keskenduda sellele, mida teete, ja teil ei ole peenmotoorikat, mida on vaja tihedas formatsioonis lendamiseks.
Ja siis lõpuks proovige end tunneli nägemisest välja saada. Sõnasõnaline tunneli nägemine. Uutele õpilastele õpetan, et sa tõesti tahad oma silmanurgast vaadata. See aitab sul eemalduda ja võimaldab olukorda eraldi vaadata ning see aitab rahuneda, teha ratsionaalsemaid otsuseid.
Oled kahe väikese lapse isa. Millised on mõned suured õppetunnid, mida proovite neile õpetada?
Kaks asja. Ma tahan, et nad oleksid enesekindlad ja et nad oleksid selged mõtlejad. See on keeruline, sest ma arvan, et vanematena on paljude inimeste esimene instinkt järgimine. Lapsi on raske kasvatada, kuid ma vaatan seda alati läbi: kuidas ma tahan, et nad oleksid 20 aasta pärast või 30 aasta pärast täiskasvanuna? Ma tahan, et nad oleksid iseseisvad ja et nad areneksid, mitte ainult siis, kui nad on minu katuse all, vaid ka siis, kui nad on reaalses maailmas väljas. Ja mõnikord on need kaks konkureerivat huvi, nii et ma püüan alati toetuda sellele, mida ma tahan, et nad oleksid täiskasvanud.
Suurt pilti vaadates.
Ma proovin. Ja kui ma nüüd järele mõtlen, siis hävituspiloodiks olemine sarnaneb isaks olemisega. Selle minimaalne uni, palju kaost, palju mittetäielikku teavet ja elud on ohus.
